と、日下部サツキは言ってましたが、なったらなったで手に負えないのよ。昔は表庭のこのニッキの木と隣り合わせで、大人が登ってもびくともしないビワの巨木が２本ありました。子供の頃は１年おきに豊作となるビワの収穫のため、夏休みは毎日朝から登らされ、枝葉の先端に至るまで実ったビワを取りつくすのに３日くらいかかっていました。だから僕の代までは、ビワが高級食材であるというお話をまったく信じていませんでした。近所中に配っても食いきれなかったもん。

ビワは残念ながら現在の家屋を建てるとき、古い建物を曳家で移動させる際に伐採され、我が家の巨木は裏手の１５０年くらいになる杉の木を別にすればこのニッキの木がランドマーク。祖父が産まれたときに植えられたという話で、植える前の芽吹いた年まで遡ればおおむね１１５年でしょう。親父などは戦時中、根を掘り出して齧っていたようです。僕もやりました。根はニッキ、幹からはシナモンの香料がとれたのです。

ニッキ、ニッキと長年呼んできましたが、正しくはニッケイと言うらしく、でもそれだと新聞みたいでいやなのでニッキでいいと思っています。これをもう少し紐解くと、属性としてはクスノキ属でクスノキ科と、ばりばりのクスノキなのです。「塚森の御神木」として描かれていた、変な生き物がオカリナ吹いてるあれです。沖縄や徳之島で野生種が見つかっていますが、一般的には自生しているものは少なく、いつだか誰だかが植えたものという事例が多いとか。

ほぼ同じ樹種の、塚森ほどの巨木ではないけれどランドマークとなってきたクスノキ＝ニッキですが、洞が大きくなったり枝が太くなり自重も無視できなくなってきたので、切り倒すことはしませんが大幅な枝打ちをお願いすることにしました。

あの変な生き物がてっぺん近くでオカリナ吹くくらいの余地は残りましたかね。その反面偉大だった木陰はことしは無しです。

鈴生り♪

色がついてきているプチトマト💓
ふふふ　早く食べたいなーっと。
大玉トマトとミディはまだまだ真っ青。
どちらも大きさはそこそこに育ってきたので
色付くのを待つばかり・・

長らくお待たせいたしました。故障の原因はオルタネータを稼働させるベルトがプーリーから脱落したもので、ここを油圧制御するラインのどこかで油漏れが生じ、ベルトの脱落に及んで症状がオルタネータの発電機能停止に至ったということのようです。

統計的にはかなり症例が多いらしいですが、この部分のリコールは聞いたことがありません。

ひとつはっきりしていることは、先だってのタイヤ代と今回の修理代で、霰は僕に対して約１１万円の借金を背負っております。

取り立てるぞー

すでに仲良し。

獣医さんで、ノミの駆虫薬垂らしてもらったので
貰ってきたその日の夜に、一緒にしてみたそうです。
最初はお互いにおっかなびっくりだったけど
慣れてきたら追いかけっこやらプロレスやら（笑）
おかげで人間の方に来ない・・・
（まあ、それで噛まれる頻度も激減したのだが）

アガサ・クリスティーを読んだか読んでいないかは関係なく、オリエント急行のサロンカーの内装を観てお茶を飲んできたいというのが、今回の娘らの目的だったようです。なんでそんなものが箱根にあるのか聞いたら、内装を手掛けたのがラリック自身だとのこと。このカフェも、ラリック美術館の目玉の一つなんだそうです。まあ客車に乗るのに車で出かけちゃうとろは、東京駅での所要に車で乗り付ける僕に似て親譲りです。

今回は天候には恵まれなかったようですが、美術館巡りは屋内に限れば悪くない。限ればというのは、箱根は屋外展示の美術館も少なくないからですが、彫刻の森美術館ではステンドグラスの塔内空間を見上げたかったようです。

この塔の作者ガブリエル何某は、二十世紀におけるステンドグラスの世界的大家なんだとか。

あっ、フィガロの昨今なのにフィガロが出てこない（笑）　新帝国ワニの本拠地もサボテグロンのアジトもカテゴリーが違いすぎる。

これは本来「オリエント急行達人事件」とかタイトルをつけるべきだったのでしょうけど、本家「フィガロの昨今」にリポートを載せたので、これでいいのです。

ギリギリでした。

「サクランボ食べたいーっ！」と駄々こねて山形へ。
6月も後半では、もう終わっちゃったかなー・・・
とドキドキしながら、今年は天童へ行ってみました。
無い・・・道端の直売所も軒並み閉まってる（汗）
「道の駅まで戻ってみる？」と新月サン。
とか言ってたら、一軒開いてるお店がありました。
「こっちが３Ｌで、こっちが２Ｌね。
　一個だけＬあるけど。」とお店のおっちゃん。
５パックあった３Ｌを買い占めて帰りました。
来年はもうちょっと早く来なきゃだわ。

筆者がずるして楽をしていると言われそうですが、７月のスーパースージーにはマミポコさんの「お嬢０１Ｗレストア計画」を掲載する予定で、昨日取材させていただいた「ワンオーナーで３０年」は、１１月まで温存のつもりでしたが、後述の展開で９月に前倒しとなります。１１月の号には本来９月の予定で「Cyber‐Ｋさんによる林道インプレッション」を書いていただきました。なんかもうややこしいんですが、入稿の入れ替えです。

Ｋさん、原稿には書いていませんが、林道の走り方やリスク回避に基づいた運転者が、最新のＳＵＶになるほどできていないと話していました。最新でなくとも慣れによる煩雑な運転は傍から見ていてはらはらすると。

そういうところも辛口に出してもらったら良かったのですが、残念ながら文字数の関係もあり書き足してと注文できません。ＥＳＰに始まる電子制御デバイスが、林道走行程度のステージだと危険回避意識のハードルを下げてしまうのかもしれません。

逆の視点で見ると、Ｋさん曰く「AllGRIPはモードセレクトで荒れた道も安定して走れる」という部分から、四代目がオンロード寄りになったとだけ評価するのはどうなんだ？とアピールしたいそうです。

それでもエスクードの系譜はラフロードを逞しく走ることではないのかと、Ｋさんは自車のラフロード仕様化を行い、あらかじめ組んでいたサスペンションをはじめタイヤやバンパーガード、ルーフラックを組んだわけですが、その様子を動画にしております。さあ、中身は羊のままか。羊の皮を被ったのか。この話が舞い込んできたので、林道編からラフロード化編へと年越し前後編の流れを作ります。ことし３０年のエスクードは、ことしのうちに掲載しなくてはならないからです。

本日、スーパースージー掲載用の取材を行うのですが、コロナ禍対策で一グループ五人までしか入店できないことから、取材対象の人以外にお知らせをしておりません。でもたぶん、「つくばーど®in〇〇」とか言ってリポートは書いてしまうので、先にお詫びしておきます。「別のグループですっ」と言い張って開店と同時に席をとるという手もありますが、人気店なので早く行かないと満席になること必至です。そこまでしてでも冷やかすぞの人は、抑止できませんと逃げておきます。

閑話休題というか、インターミッション。ということで、お詫びの通り「つくばーど®inらいとにんぐ笠間」を掲載しました。

それはいいけど（いいのか？）、３台のエスクードと共にフィガロで臨んでいる構図はいろいろ無謀です。

・・・ここ、どこでちゅか？？？

見に行っただけかと思ったら、連れ帰ってきた（笑）
夕方獣医さんに連れてって診てもらうそうです。
とりあえず、会社で体重はかったら610gありました。
バスケット越しにミミに見せたら
「・・・ナニこれ・・・」という反応だったとか。
さあ、仲良くなれるかな？

我が家で所有していたGリミテッドノマドは、維持し続けていたら今年が３０年目でした。これ１台で充分だったのですが、当時は８９年式のヘリーハンセンリミテッドと２台体制で家族全員の旅行に出かけていました。ヘリーハンセンは９５年にカタログモデルのV６ショートに切り替わりましたが、ノマドは現役続行としたものの、親父が裏切りＪＢ２３なんか買ってしまったので、乗り手がいなくなり退役しております。

今さら無いものを相手に「たら、れば」な話をしても仕方がないのだけれど、３０年を維持したクルマは、我が家にはありません。ぷらすＢＬＵＥが３２年目というのは年式ベースのことで、僕が購入してからはまだ２０年も経っていませんから。それを考えると、クロさんやぴるりさんがワンオーナーで３０年目って、ものすごいことだと。これを取材しないでなんの「エスクード誕生３５周年」かと、勝手に決めつけ明日敢行です。