Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

我々がモミの木の下でカレーライスを堪能している頃、福岡県ではＴＤＡの激戦が繰り広げられていました。

「今回TA74Wは、ホイルを16から15インチへ変更し外径のサイズダウンと、マフ ラーを交換することで立上りの改善をやってみました。 走った感想としましては、1速から2速へシフトアップ後の4000回転から5000回 転までの立上りのもたつきと、2速のギアの入りにくさを感じました」

川添哲朗選手からの報告によれば、リミテッドクラス、アンフィニクラスの両方にエントリー。リミテッドクラスでは、ヨコハマジオランダーATタイヤを使用し、決勝まで進 みましたが、決勝前にパワステのベルトが切れるというアクシデントがありま した。が、ステアリングの重さは車を流すことでカバーし、優勝をもぎ取ったそうです。

アンフィニクラスではアドバンラリータイヤを使用し、本戦に挑みましたが 、ラリータイヤのグリップ力をパワステ無しでコントロールすることが出来ず 、敗退。うむむむ、なんでしょうこの因果。74Ｗと同じ日にうちのぷらすＢＬＵＥがベルト脱落でパワステが故障しているという・・・

「前回、コース上でフルバンプさせたときに下回りをぶつけています。このときエンジン周りにもダメージをもたらしていたと思います。あの状態で車を流せるんだからたいしたものです」

島雄司監督は、川添君が訴える「非力感」は、車体の軽量化にかかっていると考えているようです。川添君は彼は彼で、休眠中のＴＡ51Ｗを52Ｗとニコイチ化でアンフィニに投入と提案しているそうですが、はてさて74軽量化とどちらが現実的なコスト論になるのやら。ともあれリミテッドクラスにおいては三代目エスクードの重量はともかく、ショートボディのディメンションが有効であることを証明してもらえました。

「もう一度、今度こそ」的な言葉に簡単に「REVENGE」を当てはめることは好きではありません。「（負けた）恥を払い去る」のが「雪辱」。「（負けた）恨みを晴らす」のが「REVENGE（復讐、報復）」。今回の場合、9月に食えなかったスペアリブを目当てに走ったのは雪辱です。いいんですよ、美味いんだから。しかも秋の終わりの海なのにひねもすのたりなぽかぽか陽気ですよ。でも恥を濯ぐために和邇さんに今回は連絡しました。

朝イチで内陸の街にて仕事を片付け、ちょっと通勤時間帯に紛れ込んだけれどほとんど混雑も無く横浜横須賀道路を駆け抜けまして、今回は「月の道」という非炭酸の飲み物とともに、スペアリブプレートを注文したら、なぜかスペアリブが2本出てきました。通常は1本です。家内が頼んだセットと間違えて作ってしまったようです。そのままどうぞとありがたいお言葉。前回の雪辱は果たせました。が、あの新帝国ＷＡＮＩから

「浜の雰囲気を愉しんだら山に上がるのぢゃ、みかん10kg担いで帰れぃ」

という挑戦が。まさかの独り買い出しトライアルです。しかしあの小林さんちのみかんです。間違いなく甘酸っぱさは特急品、50kgだって持って帰るぜ！　と受けて立ちましたよ。ただここで胃袋が白旗。三崎のマグロは無念の敗退でした。次も雪辱戦となります。

掛け布団に潜ってた。

新月サンに呼ばれて寝室に行ったら、いちが
ちまっと布団の中（？）に・・・
急に寒くなったからね。
とは言えあまり布団には潜り込まない現ねこず。
（ふぅとちぃは、よーく潜って寝てたけど）
気まぐれか？？？

エスクードの話題ではなくＳＪ３０の記事なんですが、しかも「あの」ジム太の絵本の記事なんですが、それを書くにあたってＥＳＣＬＥＶのサイトやこのブログを参考にしてくださった人のページを発見しました。随分たくさんのリンクを張っていらっしゃる中で、僕のところから４本引用されています。コメント欄で挨拶くらいしておいた方がいいのかなあと思いながら、だいぶ前の記事だしなあと躊躇してしまい、まだ入れておりません（入れればいいじゃん）

少し引用の解説をすると、絵本ができたよの記事から作者の紹介、ＳＪ３０を通して出てくるレンジローバーという言葉、八戸市民病院のドクターカー・エスクードなどの部分は、うちのリンクから出た情報と思われます。いくらかは役に立ったようちのウェブとブログ。それにしても絵本作者本人のブログよりも上というか、真っ先にうちをリンクしているところにびっくりです。

写真だとぱっと見はカレーに見えない。

つくばーどに持って行ったカレーが少し残ったので
そのまま日曜日の夕飯に。
出汁でのばしてカレーうどんにでもしようかと
思ったけど、どう考えてもスパイスの感じが
和の出汁と合わなそうな気がしたので
カレーパスタになりました。

フィガロ修理の代打で霙がぷらすＢＬＵＥを使っていた数日の間に、それは起きていたらしいです。

「ばんっっっていう凄い音と同時にステアリングが切れなくなって」

これが基地の敷地内だったからまだ良かったんです。赴任地にてそうなっていたらどうにもできない。

この故障は、タイミングチェーンがすっぽ抜けしてカバーを吹き飛ばしたものでした。主治医によると

「チェーン自体は断裂もしていなくて、なんともきれいに外れてました」

そんなこともあるんだなあと思ったけれどその程度では済まない状況。そもそもなぜタイミングチェーンがはじけ飛んだかといえば、経年劣化でエンジンマウントがつぶれてエンジンが定位置から手前にずれてしまい、傾斜も付いていたと。そりゃあチェーンのかかり具合にも悪さするよねえ。

「というわけで、歪んだクランクプーリーも交換です。カバー側も穴が開いちゃってますから交換しないと水でも侵入したらおしまいだし」

まさか・・・またぞろ部品が出ないとか・・・

「今回は調達できました。直せます」

あーもう心臓に悪いぜ。

つーぼーみーーーっ！

７年前に蒔いて発芽しちゃった枇杷（あぎゃっ！）
気付いたら蕾が・・・
咲く？咲いちゃう？？
新月サンに教えたら絶句されました。

修理の終わったフィガロを車庫保管ていたにもかかわらず、ヒヨドリの襲撃を受けドアまわりやサイドミラーに爆弾を落とされていました。フィガロはミラーの形状から洗車機に入れられないので、霙はホームセンターから新しいホースリールと多機能シャワーヘッドと、交換できる洗剤噴射用ボトルヘッドを買ってきて手洗い洗車です。その機能が面白かったらしく、家内までが珍しく自ら洗車なんかしやがるから、土曜日以降の天気が崩れたんですよ。

霙のてるてる結界によって天候不順は回避できたのですが、フィガロの修理完了と入れ替わって「車庫から出そうとしたぷらすＢＬＵＥが、異音と共にステアリングが切れなくなるほど重くなった」。という連絡で、先日のつくばーど会場にはヤマタノオジロで調理ものを搬入させる事態となっていました。

美味しそうー♪

久しぶりのつくばーど。
新月サンが張り切って拵えたカレーを
抱えて参加しました。
（今回私は何もしてない・・・）
家にある市販のスパイス10数種類に、
今回買い足した〝ハバネロパウダー〟
どんだけ辛くするつもりかと
ちょっと不安が過りましたが（笑）

よそんちのカレーなんてそうそう食べる機会ないので
結構楽しみにしてました。
３種類それぞれに個性があって美味しかった～❤
温かいポトフも冷えた身体に染み渡りましたわ。
今回も楽しい時間をありがとうございました。

食後の歓談。

偶然見つけてしまいました。これはインドネシアのユーザーさんのことを紹介したリポートでしょうか？　グランドエスクード／ＸＬ‐７をとことん改良してオフロード走行性能を高めた事例なのですが、なぜかというと確か、かの国に出荷されていたモデルはバックヤードでいじらないと四輪駆動車化できなかったと聞いたことがあるので、例えば日本から直接個体を輸入しなければ、部品調達レベルで相当な労力を要するのです。

それはそれとして、このステッカー。

嬉しいというかこっ恥ずかしいというか。インドネシアのスズキのクラブとはしばし交流がありましたが、三代目の登場以降ミニバン傾向に流行が移って、クロカン四駆のユーザーは減っていったとも伺っていただけに（現に今はコンタクト無いし）、こんな形でこれを眺めることになろうとは。

こちらは日付が古いので現在の様子は不明ですが、とあるバックヤードビルダーのFacebookで見かけたもの。このＴＤ０１Ｗは現地から送られてきた写真で見覚えのある個体です。インドネシアのクラブには初期ロットのステッカーを20枚くらい送ったことがあります。が、使われているかどうかは確かめられなかったので、偶然の巡り合わせに「あらまぁ・・・」とにやにやせずにはいられなくなるのでした。