Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

震災の年に国費投入が決まって仙台から八戸まで、予算化査定がなかなか通らなかった高規格道路を一気に作っちまえ。というのが復興道路で、これがあと５年くらいで全線開通すると、常磐道まわりで青森へ行ける。おおざっぱに三陸沿岸道路と呼ばれていますが、宮城、岩手、青森のそれぞれの土地においては区間ごとにかなり細かく〇〇道路と名付けられていて、とても覚えきれません。そのうちのひとつ、岩手県大船渡市の道の駅さんりくあたりから始まるのが「吉浜道路」です。

トンネルを挟んで２つの橋で構成される、約３キロは、来年３月末までに開通するそうです。峠を２つくらい飛ばすので、実に快適に釜石市へ移動できるようになりますが、そうなったらこのように自転車で走ったり映画上映したりはできないわけで、夏休み最初の週末に開通プレイベントをやってしまおうと、国土交通省や大船渡市や工事現場がいろいろな仕掛けを施しました。東北各地で土砂災害警報が出ていたのだから、朝のうちだけ雨というのは、まあ幸運だったでしょう。

坑内は風が通って涼しく、大船渡市のゆるキャラも出番が終わってくつろいでいます。何しろ１往復して６キロ歩くのに加えて、この道路は３％ちょっとの傾斜があるから汗だくになります。展示やイベントを見物しながら１往復したら２時間かかってました。まだ６キロ程度だから良かったけれど、岩手県内ではほかにもトンネルだけで片道２キロや４キロってのが工事中。次回からは部下を行かせよう。福島の新栗子トンネルなんか片道９キロ近くあるもの。もはや歩ってられません。

地元の人々がとん汁を振る舞ってくれましたが、背後にゆるキャラ（その名もおおふなトン。しかしこれには一部誤解在りと判明）の気配を感じると、申し訳ない気持ちになるのでそそくさとお暇して、一路種山高原へ。バカの一つ覚えで特製ラーメンを食うのですが、昼過ぎから空は薄日が差して、車に避難していたキャンプ客もテントの設営を始めていました。今夜は寒いだろうけど、宴会が盛り上がったら関係ないか。こちらは昼食を終えて広大な高原牧草地の西側の林道に出かけます。

東側と北側の空はどんより黒く厚い雲。まだ大雨洪水警報もあちこちに出ている状態。しかし種山西側の林道は森の中に薄い霧が出ているだけ。道が南西方向へターンすると、空は晴れ始めています。ほらみろ、俺は雨男ではないのだ。などとほくそ笑みながら進んでいくと、３年前には綱を張られていた分岐点がフリーになっている・・・　ありゃ？　これ降りて行っていいの？　というわけで、いつの間にか開削されていた新ルートに分け入りますが、それは長くなるので後日ね。

近所のお嫁さんがおすそ分けで持ってきてくれた、トウモロコシのことしの初収穫。蛍光灯の下でケータイのカメラ撮影だと妙に緑が強調されてしまいますが、中身は見事に成熟しておりました。

植物学的な根拠に基づく話ですが、これらの固体のどれをとっても、中身のコーン粒は必ず偶数になっているそうです。

それはなんでかというと・・・説明めんどくさいから検索して。

あるいは実際に数えるのもいいかもしれない（やりませんよ）

結果は、まぁそれなりに。

先日受けた健康診断の結果が送られてきました。

レターパックを引っくり返したら、写真の一文が。
封をするときに絶対見る場所だからかな、この位置。
毎日のように詐欺のニュースが流れてるのに、引っかかるんだねぇ。そもそもレターパックで現金送っちゃいけないんだけど。

そういえば、ATMも操作画面に「還付金があるという案内を受けて操作していますか？その場合詐欺の恐れがあります。操作を続けますか？」って文章が出てくるっけ。

ゆうきまさみさんが週刊少年史の連載を始める折、たぶん月刊ニュータイプあたりの連載コラムか何かで綴っていたことがあります。

今度、商業誌に書くことになってとメジャー誌デビューのことを言ったら、ファンの人から「〇○〇ですか」と聞かれ、それについて「メジャー誌って、どんな田舎の駅の売店でも買えるものだと思うんだけど」とつぶやいている展開でした。

詳細な記述なんか忘れてますが、だいたいそんな感じ。

その氏漫画家３５周年企画という文芸別冊に至っては、発売２日めで仙台市内中の書店という書店に既に無いのか回ってこないのかのまるぼし状態で、結局注文したら第２版がやってきました。とあるかなり大手の書店の検索システムではこのムック自体がリストになかった（同誌の他の企画ものはラインナップされているのに）ところをみると、ノーマーク。うむむ・・・やっぱり一般的な知名度は低いのかと思いきやの重版出来ですから、何が何だかわかりません。

内容？　こんなの漫画以上に面白いわけないじゃないですか（超問題発言）。アニパロデビュー時代から知っている作家だから、雑誌に載る対談やインタビューはいろいろとリアルタイムで読んできたし、その都度が面白かったのです。しかしそれは、その時そのときの連載がより面白かったからでもある。だから今回も連載の次に面白い。

とはいってもインタビューや対談を一読してみて、発言していることに昔とブレが無いところは実にほっとさせてもらえます。その辺は、別のムック、ゆうきまさみ年代記と読み合わせればわかります。だけど対談はともかく、３万字に及ぶというインタビューは、インタビューしている人が楽しみすぎで発言（文字数）多すぎ。ところにより本人のコメントの方が短いんだもの。

そして偉大なる予告ですが、あと５年後の漫画家生活４０年めにこの手の企画が実現する場合、３０年の時に描いている「究極超人あ～る」の続きを描きたいそうです。続くんですか、あの話！

狙って陣取ったワケではないです。

うちわ祭り見に行ってきました。
「曳っ合せ叩き合いが一番見応えあるよ」と新月サンが言うので、それを見に。
12町の山車が市内の交差点に集まってきて、各々のお囃子を演奏するのは圧巻でした。リズムがそれぞれ違うのに、混ざり合っても不協和音に聞こえないのは和楽器の妙なの？

ここで見ようと立ち止まった場所に一番近かった山車の町名が「筑波区」
・・・なんだかなぁ（笑）

久しぶりの紙の切符。

そして、行きは新幹線乗っちゃった♪　わーい久しぶり。
（だって終業時間でダッシュで帰っても在来線じゃ遅い・・・）
普通のsuicaは使えないので、切符買いました。
日立でのまちゃんが壊れた時以来だよ、紙の切符。

１９９５年の７月２３日、ふたりのアメリカ人観測者によって公式に発見された彗星「C/1995　０１」は、我々の間においては『ヘール・ボップ彗星』としてその名前を記憶にとどめるばかりか、その頃から約１８か月ちょっとの期間、肉眼での目視も可能なほど明るい天文現象を見せていきました。このとき、彗星の位置は木星と土星の間あたりと観測されていたので、天文単位の距離があてはめられるほどの遠さにもかかわらず、彗星核の巨大さから観測が容易なほど明るかったのです。

彗星核の大きさは約５０ｋｍと言われ、ハレー彗星の３倍にもなる、２０世紀においては最大級の規模。翌年の夏ごろから肉眼で見えるようになり、９７年４月に近日点を通過した際には「The Great Comet of 1997」という新たな異名も付けられておりました。地球との最接近距離では約２億ｋｍのところをかすめていくわけですが、この距離だと大抵の彗星は近日点辺りで見えるか見えないかの小さなもので、ヘール・ボップ彗星は断トツに大きく明るく、北半球では一晩中目視観測できたのです。

これだけスケールが大きいと、いろいろなデマや流言が飛び交い、地域によってはパニック騒動にまで発展したと記録が残されていますが、宇宙の蛮族みたいな大艦隊が攻めてくるようなことはなく、やがて遠ざかっていき、人々の記憶からも薄れて行ったのですが、この彗星が世間の話題に上っている期間、我が家では９５年に霰が、９７年に霙が生まれており、無軌道だったとーちゃんの軌道をまとめさせるという２０世紀最大の出来事を記録するのでした。

暑かったにゃ。

写真展と植物展見て帰ってきたら家の中暑かったわ。
（まあ外も温風が吹きまくってましたが）

リビングの窓開けたら即、ちぃが網戸に張り付いた。
一応なんちゃって冷風器を仕込んで出かけたんだけどなー。まだこの暑さ始まったばかりですよ・・・
婆にゃら、大丈夫かなこの夏。

国立競技場の新築問題を語る知識も知恵もありませんが、ニュースの度に旧競技場解体後の更地を目にすると、つい青色発泡怪獣と赤色火焔怪獣の激突で壊れていく（あれは国立競技場ではなくオリンピック競技場と絶妙な逃げを打っていました）様を思い出します。こういうのは後世、怪獣災害と呼ばれるのですが、老朽化がひどいし新しいのをさっさと作らないとオリンピックに間に合わないと解体されちゃう様も、なんだか怪獣災害と似たり寄ったりか、それ以上にひどい話です。

デザイン、景観の水掛け論着に始まり、新築工事費用がとんでもない額になると及んで、デザインなのか構造欠陥なのか費用なのかの問題が臨界点を超えようとした時、ゼロベースで見直し。という判断のできる政治が、世論が理解と納得をできないままの安保法案の問題をゼロに戻さなかったという判断力にも驚くばかりです。おそらく、未来将来の国家のことよりも、自身が何をやってのけたかという歴史を残したいのだろうなあ。

前回の東京オリンピックは、良くも悪くも東京のインフラを形にし、代々木から霞ヶ丘にかけての体育館や競技場は、この５０年にわたって東京の顔となってきました。昨今の国際競技の動員数がスケールアップしたことや、スタジアムそのものの老朽化など、改築新築を余儀なくされるのは致し方ないとして、建築のわからないオリンピック組織に委ね、同組織が国民に諮ることなく進める方が間違っていると感じます。

２大怪獣が大暴れした近所の体育館前では、怪物化し宇宙から帰還した某国飛行士が土に還っています。このとき、体育館（番組的には国際会議場）は光の巨人との戦いでも壊されなかったことです。デザイン、技法ともそれまでなかった斬新さで、それが国民に広く受け入れられ、建築家が手掛けたこの建物は後世に残す存在となりました。かたや競技場の方は見事に破壊されちゃうのですが、当時の建設省が作ったという立場の違いでそうなったのかどうかまでは定かでありません。

それにしてもよ。

「なぜ（建築費が）１０００億も上がるのか、私も聞きたい」

「国がたった２５００億円も出せなかったのかねっていう」

こんな迂闊な発言があらぬ方向に火種をともすことになったりしないか。大いに心配です。

てんてんてん♥

岩合光昭さんの写真展〝ねこ〟と、ウルトラ植物博覧会を見に行ってきました。
海（かい）ちゃんの写真がすっごく素敵でうっとり。
（岩合さんがかつて一緒に暮らした猫さん）
ウチの婆にゃずら撮っても、こうは写せないもんなーと
ため息ついちゃいましたわ。

もう一つのお目当ては、プラントハンターの西畠清順さんが世界各国から集めた変わった植物の展覧会。

ライオン殺し（これは種）

見た事あるような、でもちょっとサイズがオカシイでしょみたいな植物オンパレードでした（笑）
残念なのは、何鉢か枯れてしまっていた事。それだけ管理が難しいんでしょうね。

昨日の「バッカス三世」はイオンエンジンでしたが、プレアスターあるいはリアベ号もしくはエメラリーダ号（僕は乗り物に「号」とつくのは陳腐だと思っているのですが、今回は号をつけないと人物と混同してしまうので止む無く付けます）は、さらに進んだ光子帆船スターライト号・・・よりも、たぶん進んでいます。出発地から照射するレーザーを帆に当て推進力としたのがスターライト号で、恒星が発する光やイオンなどを帆で反射し推力に変える「ソーラーセイル」の発展形です。

しかしプレアスターの場合、帆で受けた光をエネルギーに変え、エンジンの動力源とするということなので、帆が直接推力を発生させるわけではなく、エンジンが働くという点で、より強力な推進力を持つ外宇宙航行船舶と言えるでしょう。後に横浜の港から、日本丸もＭ７８星雲に向けて飛び立ちましたが、あれなんか超空間航法も備えていました。プレアスターもきっと、それくらいのスペックを有していると思われます。

とまあ、船の話は書きたいけれど、映画の方はもう冒頭に流れる「エメラリーダのテーマ」曲とこの船以外は語りようもないとほほな出来栄えなので、すっとばします。でも誰が何と言おうと、プレアスターは古今東西の宇宙船の中でも群を抜いて優雅で美しい。これは「宇宙からのメッセージ」の企画スタッフに、石森章太郎（当時）さんが参加していたことと、東映では昔、石ノ森さんがかかわった「空飛ぶゆうれい船」があったからこそのデザインワークスでしょう。

東映直系の宇宙帆船には、ゴーカイガレオンなる真っ赤な海賊船（黒いでかいのもある）があげられますが、母艦だけならまだしも母艦並みの大きさのゴーカイマシンを搭載していたりそれらがドッキングして巨大ロボになったり、破天荒すぎてその動力源や航行システムのすべてにおいてわけがわかりません。持ち主がゴーカイな奴らですから、細かいことを気にしていたらきりがないのですが。

そんなわけで、強引に宇宙帆船は美しい。日本丸だって出港しちゃったんだから、宮城県にあるこのガレオン船も、いつの日か太陽風を受けて飛び立つ日が来てくれないものかと想像してしまいます。