Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

いつ以来だ？　というほど久しぶりです。そのあとにも一度、房総を訪ねていますが鴨川シーワールドには立ち寄っていないようです。

で、この不自然な写真。鴨川到着が１５時過ぎていて、シャチの最終演技には間に合いそうもなく通過（おいおい。だったらこんなタイトルにするなよ）

出かけた先が南房総だったので、そっちでほぼ半日過ごしていたため、鴨川は帰路に通りかかるだけとなりました。

こいつら、南房総に関してはほぼ忘却していやがりました。当時はプレミアムなびわソフトなんてなかったので、思い出すよりもプレミアムな味にかもされてます。このあと地魚三昧で、さらに別のカフェでシフォンケーキとかパンケーキとか。鴨川あたりでは満腹感を反芻して二人とも寝こけてました。

使えねー第二第三ドライバーを放置して、勝浦で自ら補給。メガラテ用カップ、ことしはクジラ柄。シャチは不発でしたがまあ海行きをかもしだすデザインに巡り会えました。

ここから内陸に移動して圏央道を走りつないで帰宅まで３時間を切っていました。昔は４時間かかっていたので、圏央道効果は確実にあります。往路の東関東道・京葉道路・館山道でも３時間で着でしたから、便利になりました。

言ってるそばからこれだ。

良いか悪いかの批評はしませんが、選手村のプラザ施設に、かなり多くの木材を利用するという企画で全国の６３市町村が木材を提供していることはニュースにも載っています。このプレートは、その６３種類の木材のサンプルで作られているのだそうです。こういう小さな工夫の方を、むしろもっと紹介すればいいのに。

ま、わたしにゃ関係ないさー

ちょっと前の話ですが、霰が勤務査定を経て支給される初のボーナスとやらをもらって、家族に夕食を振舞ってくれました。

遠巻きに額面聞いて愕然（笑）。その額、とーちゃんがその齢の頃には冬だって出なかったぜ。まあなー、社員数だって桁違いだもんなー。

小暑は過ぎたので、ぼちぼち梅雨明けに向かってほしいところです。

恋瀬川を遡っていくと、左岸に天の川が流れ込んでくる。恋瀬川とか天の川とか、またなんとも風情のある名前を付けたものです（ただし、諸説ありますが恋瀬というのは単に当て字に過ぎないそうです）。でもどちらを遡上しても彼方の筑波山にはたどり着けないのですが、天の川よりさらに上流で合流している川又川を進めば、なんとか筑波山の山体にに最も近いところまで行くことができます。

梅雨が明けてくると、蟋蟀居壁などと言われコオロギの類が壁際で鳴き始めるということですが、つくばーど基地では例年、７月２日あたりにヒグラシが鳴き（しかしヒグラシは秋の季語）、これを機に梅雨明けの様相となります。今年は１０日夕方にようやく鳴きました。

昨年は６月の末に明けていましたが、この７月はもう少し梅雨が踏みとどまるらしいです。

風情だけなら良いのですが、災害頻度の高まる気候変動はどうにかならんものかと思わされます。稜線の向こうに積乱雲という景色は、かっこいいんですけどね。

１０年前のことです。

７月から１０月にかけて、あちこちで大きなモビルスーツを目撃する年回りでした。その際たるやつが、お台場の隣で組み立てられたあれでしたが、この年の夏、話に聞いていた青森県の床屋さんの庭先にある、かなり大きなザクとガンダムを見物し、秋になって偶然、福島県でそれに匹敵するザクと巡り合っています。

２００９年というのは、機動戦士ガンダムそのものの３０周年という巡り合わせだったからでしょうか。しかも、僕らが高校の文化祭で作っていた着ぐるみのザクなんかよりはるかに精密なディティールが、３０年の間にスタンダードに作られるようになっていました。この頃、青森県の床屋さんではコンクリート製のガンダムとシャア専用ザクが「いる」だけでもすごいインパクトでした。

この床屋さんなんかは東日本大震災を経験しながらも、その後に制作量が増加して庭が急速に狭くなっていました。先日通りがかったら、見比べれば一目瞭然。まだ増えている（ガンダム、０１に模様替えしている。いやそれよりドムとズゴックが隠れてしまったのが無念）んですから、大したものだと思います。自分じゃ１００分の１スケールのプラモデルだって作るのいやです。

でも１０年前、毎夕仕事帰りに、ガンダムの組み立ての様子を見物に湾岸線を走って出かけていたんだねえと、心境が変わる以前の自分を思い返します。

そして１０年目の７月が始まります。

いやもう狭いわ逆光で眩しいわ・・・

すいません。まあ見えてなかったです。

常用速度でハンドルがぶれるというので点検したらば、丸坊主とは言わぬまでも、タイヤ全てがいろんな編摩耗していました。経年変化だから悪いところがあるわけではなさそうなので、デューラーＨ／Ｌの純正サイズで新調。これで直らないなら足回りとステアリング系統をどうにかしなくちゃいけないと思いましたが・・・直りました。

とはいえ親父も高齢ですから、これが最後のタイヤ交換になるでしょう。免許の更新はめでたく済んだようです。

車の運転は親から教わりました。親父は元カー〇〇でその弟なんかは〇〇族の頭目だったらしいですが、四駆の扱いは逆。そんな僕だってエスクード以前はＳＪ３０、ＪＡ７１にしか乗っていない経歴です。ＪＢ２３は、ジムニー、エスクードを経て親父が自ら選択した、多分最初で最後のジムニーになるのでしょう。もちろん６４ほしいらしいけれど、出てくるのが１０年遅かったです。ただ、あちこちがさつ（７型だからポンコツ化したからね）ながら２３は、これはこれで５５０ｃｃ時代に比べたらずいぶん進化したと思います。

私事ですが、この度その親父から、裏山の集落共同所有林の登録名義を譲り受けました。ま、共同所有の山なんで、それこそ品行方正にしてなきゃいけないんですけど、不特定多数の皆さんが入り込んでいる林道の一部、所有権持っちゃった形になります。

すげー、俺林道持ち・・・とか思ってたら、前年度の決算書も手渡され、税金のほか支出ばかり多いじゃん（笑）という実態も知ることに・・・

その背中、よく存じてますとも。

で、俺にどうしろと・・・

なんかほんとに一瞬、どうしようと思っちゃったよ。

積算走行距離において地球と月の往復を試みているＢＬＵＥらすかるは、その帰還コースで「どの辺にいるか」を表現しにくく、月までの３８４４００キロに到達した後は、それまで余所のエスクードが持っていたバッケンレコード（５８７０００キロ）越えくらいしかエポックがありませんでした。

７０００００キロ越えたらもうほぼ世間から忘れ去られてるし（笑）

そんな２０１９年、「ひろのまで行ってきて」という依頼が出まして一気に距離を出すこととなり、念のために大雑把な立ち寄り行程と区間距離を割り出したところ、ざっくり１３００キロちょっとを走ってくることとなりました。

え？・・・これ、現状のオドメータと足し算すると、この遠出までの間に下手な運用すると７３２８００キロを半端なところで踏んでしまうのではないか？

７３２８００キロというのは、月まで行ってから地球の静止軌道へ戻ってくる距離で、ようやくＢＬＵＥらすかるにとっての数少ないエポックのタイミング。そんなのを高速道路上で踏むことになったら距離計の撮影ができない。さらにそのあとの先週のこと、

「雷蔵さん、Ｇ２０のつくばサミットなんだけど」

「いやですっ、そんな近所誰だって行けるでしょ！」

「それじゃ軽井沢サミットは？」

「なんで交通規制かかるところばかり持ってくるんだよっ」

という具合でことごとく自ら運用禁止命令を下し、万全を期していたつもりだったのですが、よくよく考えてみたら毎朝基地から駅近くの駐車場を往復するわずか６キロの日数分を忘れていましたよ。

あ・・・歩くのか？