蜜あるかい？

暖かい日にジャスミンに来ていたミツバチさん。
今ならモッコウバラに、ハーブの花も咲き始めたから
吸い放題よ（笑）
もう少ししたらバラも咲くかな？

条映映画で長年、斬られ役に徹してきた大部屋俳優の伴虚無蔵さんは「そなたが鍛錬し、身につけたことは、一生の宝となる。されどその宝は、分かち与えるほどに、輝きが増すものと心得よ」と説いておりました。けだし名言、僕にはこんなことを言ってくれる人がいなかった。だから、真摯に鍛錬なんかしていたわけじゃないけど、ずっと我を通し続けてきたことが、朝のドラマで報われたかもしれないと思っていたのです。

年に一度か二度、海外のエスクード／ビターラユーザーから、「〇〇について教えてほしい」「◇◇のことで困っています」などの問い合わせが舞い込んできます。その都度、こちらでできることなどたかがしれているけれど、少しでも可能性が開ける手段を考えては返事を出しています。だいたい初代モデルにお乗りの方々で、今回はTA01V、つまり初代にのみ存在したハードトップ・バンを探しているという、タイの人からのメールで、このようなモデルと添付画像がついていました。

その画像、僕が過去に撮影したものなんですけど。

この人は93年式ビターラハードトップにすでにお乗りで、状態を拝見するに、とても大事にしている様子。なりわいとする農業にもエスクード／ビターラを導入したい考えらしく、後部座席がベンチシートで容易に畳んで荷室を確保できる性能を求めているようでした。希少の中の希少車なので、見つけること自体日本でも難しいはずですが、探すにあたってどういう車種なのかを第三者に伝えるため、01Vについて教えてほしいという依頼でした。

面白いことと言っては失礼になりますが、国内からはこういった打診はほとんどなくなり、海の向こうから時々やってくるのがこの十年くらいの傾向。SNSの囲いを潔しとしない僕の我はここにあり、オープンソースでやっていることに意義があると考えていますが、「案外それが仇で、Xとかインスタグラムにいない知らない人とは交流しにくいと思われているのでは？」と分析してくれた人がいて、なるほどそうなのかもなーとしょんぼりしているのも実際のところです。

しかし、伴虚無蔵さんはこうも言うのです。

「日々鍛錬し、いつ来るともわからぬ機会に備えよ」

うんうん。それでいいんだよな。日々鍛錬なんかしてないけれど、ここまでやっちゃったらこれでいいじゃん。と、出来る限りの情報を提供すべく、タイへのメールを返信しております。

贅沢に三種類❤

夕飯の買い物した時に、長崎県産を１パック。
翌日に、ちょこっとドライブがてら道の駅を
２～３か所巡って追加の２パック。
新月サンには「家にあるでしょに」と
呆れられつつ・・・
だって品種が違うもんっ！
いいんだもん食べ比べするんだもんっ！！！
（結局新月サンも食べてるんだけどさ）

ＢＬＵＥらすかるΩの花粉やら埃やら跳ね上げの汚れ落としをやって、今履いているタイヤの銘柄もろくに覚えられないので記録写真を撮っておこうと、路肩に停車させていてもまず間違いなくヒトもクルマも往来しないよという珍しい場所でかがみこんだ時に、なんか変じゃねーか？という違和感を覚えたのですが、それが何なのかを理解するまで十数秒。いよいよ頭の回転が鈍くなってきていますがなんとか十数秒後に判明しました。

ボ・・・ボルト（のキャップか）が黒くなっとる！

えーっ？　俺、先々代というか、37年前からずーっと、メッキ仕様のボルト使ってた（同じものの使いまわしじゃないよ）んだけどなんでーっ⁉　と思っちゃいましたよ。落ち着け落ち着けで帰宅して、2024年4月の、このエスクードの受取日の写真を見てみたら、黒でしたわ。大丈夫か俺・・・目の節穴さよりも頭の老化を疑わんとまずいんじゃないのか？　という笑うに笑えない現実と直面しております。まあ赤とかピンクじゃなくてよかったけどね。

写真だと凛々しいんだけどねぇ（笑）

元保護主さんから「お誕生日おめでとう」と
お祝いのメッセージ頂きました。
ママンと一緒にいるせいか、超絶甘えん坊らしい
てんてん君（笑）
「いつまで経っても赤ちゃんなのよねー」
まあ、おとこのこだし。ママンも可愛くて
世話焼いてしまうのでは・・・？
ゆき・はなはそこまで甘えん坊じゃないからなー。
どっちかと言えばにーちゃんずの方が甘えん坊。
・・・おとこのこだから？？？

ギューギューのしあわせ。

先取りとなるのか被ったと言われるのか成り行きが不安ですが、我が家の車につけられる（た）呼び名がことごとくそうなる。「とるねーどらすかる」（先々代の我が家のエスクード）に「マクロスFのトルネードメサイア」が追随してきたかと思えば、「ＢＬＵＥらすかるΩ」には「ウルトラマンオメガ」だの「レギオスオメガ」だの、「オメガサイコミュ」（ジークアクス）と寄せてきたわけです。すべて我が家の方が早い。で、今度は「ウルトラマンテオ」（ultraman_teo）だそうです。

テオ、というのはギリシャの言葉で神あるいは神からの授かりものといった意味があり、一般的にはTheo/Teoと綴るのですが、語源はTheosから来ています。「せぐろさん」ことクロスビーは、その車体色が屋根黒でそれ以外青の組み合わせから、クロスビーのモチーフとなったフクロウ乃至ミミズクと結びつけ、パプアニューギニアの固有種である「セグロアオバズク」を元に命名されました。このセグロアオバズクの学名がNinox theomacha。どうも正しく読むならテオマハらしいのですが可愛げが無いので「テオマチャ」とひねっているのです。

ちなみに、本来の「テオマハ」と呼ぶと、これはケルト神話の戦いの三女神、モリガン、バズヴと姉妹にあたるマッハにたどり着き、古アイルランド語ではヴァハという魔法を駆使する女神のことだそうです。ケルト語で「平原」を表す magesiāのことで、マッハもしくはマハでならば Machaと表記します。

しかしテオマハ／テオマチャはどう読もうとも綴りにはtheoが入っており、新番組とやらのウルトラマンテオがまたもやTeoと名乗って立ちはだかりやがるようです。しかもこのウルトラマン、基本形態が青いよ。いい加減にしろよてな話です。

今度は誰？

日曜日の投票に向けて、各候補者さん走る走る。
うぐいす嬢おばさま、叫ぶー！
普段聞いた事ないような声色が通るたびに
窓際へ走って様子見てたでんとゆき。
だから怖いなら出て行くなってば・・・

パーキングエリアやサービスエリアで手に入っていた情報誌「HighwayWalker」が、とうとう事実上の廃刊という休刊になり、本日からウエブサイトに移行するようです。最近は紙質のこともありページをめくりにくいし開いておいたらすぐ折れてしまうし、それ以前に「棚から消えたことがないほど毎号山積み」の様子から、とうの昔に需要は見込めない冊子だったことも否めません。カーナビスマホナビの時代にあっては、ページ後半の高速道路地図なんか、縮尺上何の役にも立たなかったし。

それでも、PA、SAごとのうまいものや土産情報、毎号それぞれのエリアにおける観光ヒントとなる話題などはけっこう参考になっていました。いつごろから読んでいたのか遡ってみたら、2014年1月に別の話題で書いていたので、あぁ、けっこう創刊の頃（引用しているのは創刊2号あたり）から手にしていたんだと思い出します。今は女優として大成した小芝風花さんがまだ「魔女の宅急便」公開前のインタビューで登場しています。

その頃から思っていたのは、このインタビュー欄で写真を撮っているカメラマンの腕前がなかなか良いなあということで、当時は小芝さんの少年っぽさがうまく表現されていたのです。うーむ、ますます高速道路情報誌の話からかけ離れていきますが、これが無料配布だったのもすごい。悪く言えば「そんなもんにコストかけやがって高速代値下げしねえ」なんですが、ぼやいてもしょうがない。最後にもらってきた号のインタビューは蜂オーグ役で「あらら」が印象的だった西野七瀬さんでした。

多くの人が勘違いしていますが、TD51/61Wのエスクードには、それらの登場時点でNOMADEのサブネームはついていません。単に5ドア、と丸められてしまったのが史実です。だから今どきジムニーにノマドのサブネームが付けられても、別になんてことないさ。なのですが、気がついたら両車が並ぶシーンを自ら作り出していました。いや、それほどにジムニーノマドに関心がないのよ。興味があったらフロントラインをそろえて長さ比較とかやってますよ。

この日、SSC出版を訪ねたのは、稲毛とか大洗ってどんなとこ？　と問われて説明がてら、ちょうど海老名で仕事があったから立ち寄ったのですが、聞いて驚き見てびっくりの、そういう場所で地方公共団体が後押ししながらキャンプイベントや事実上四駆のデモランが準備されているというお話でした。一昔前だったら、出ていけ来るんじゃねえと爪はじきされていましたから。もちろん今でも、個人レベルの力だとこの扉は開かないんですけど、時代が変わっているんでしょうねえ。

オープンカントリーを使っていた先日まで、ヤマタノオジロことハスラーJSTYLEⅡの燃費はリッター19キロ程度だったとか。まあほら、この車は四駆だから、となだめていたのですが、せぐろさんことクロスビーの四駆が平気でそれ以上の数字を出しているのが気になったらしく、新たに組んだダンロップの性能に、霰は期待を寄せているのでした。乗せてもらうと、当たり前のことですが路面のごつごつを拾わない乗り心地の改善が顕著です。

「めざせ警告灯点灯までに600キロ走行」

と、霰は意気込んでこの数日、燃料計のメモリが残り2コマになるまで走り続け、僕が同乗して（80キロほど重くなり）テストランに出かけます。が、行先までの予定ルートの途中で警告灯が点灯し、霰は冷や汗表情に。ざっと暗算してみると、1メモリあたり少なくとも50キロくらいは走れているから、渋滞などがなければ行先からの帰り道に600越えして給油できたはずです。600キロの壁はクルマの性能よりも霰の度胸の方にありました。

しかし明らかに燃費は元に戻せたので給油してみると、実に惜しいことにあとほんの少しでリッター25をマークできるところに引っ張れていました。バラスト（僕のことね）積んで、エコランをしない運転でこの数字なんだから、単身通勤で使えば600キロとかリッター25とかのボーダーラインはきちんと超えていくでしょう。現行モデルでFFのターボ車カタログ値が22.6くらいですから、四駆のターボ車でこれなら言うことありません。あ、オイル交換まめにやれ、とは言っといた。