この3月末で、時々立ち寄っていた「うなぎの成瀬」のある店舗が閉店し、あらやっぱり蒲焼を焼くのではなく蒸気で加熱した鰻なんぞは（そんなにまずいものではなかったんだけれど）通うに値しないと、地域では格付けされてしまったのかと思わされました。極論を言えば、蒸さずに焼く西日本流を好む人には、成瀬の鰻重ははなからダメだろうし、鰻そのものが慶事だったり景気づけだったりの、ちょっと豪勢に行こうかといった食い物として定着しているから、日常の壁が厚かったようです。

同店のフランチャイズ契約店舗は、この冬に突如、各地で相次いで店じまいに追い込まれていることが、ブロガーの記事やSNSでも話題になっていました。それでだいたいの背景はわかったのですが、昨年だったか、あおいろさんが「安い鰻を食うなら牛丼屋に行けばいい」と言っていたことを思い出します。そうなんだよなー、「重」で価格破壊に持ち込もうとしたのが躓きの元で、大衆系という風穴を開けるなら「丼」で攻めればよかっただろうに。

まったく別の、個人経営の鰻専門店がこの閉店した店舗から10分くらいのところにあって、義弟の同級生が女将という世代交代をしながら繁盛しているのですが、この店も一時期、倒産の危機に遭ったことがあります。85年の筑波科学博に店舗を出して、そのままの価格帯で牛丼屋とハンバーガー屋に大敗したことが原因でした。しかしここは地域の客が支えて持ち直し、客に対するもてなし方にも改革をして、店舗の拡張にまで至っています。真逆の歴史という印象です。

してみると、成瀬の場合は物価高騰やイメージ戦略の独りよがりなど、親会社が契約相手に対してフォローをしていないマニュアルだけの営業スタイルが原因で、扱う商品をなめていることが浮き彫りにされた感が強いようです。実は閉店した店よりもずっと近所に、昨年暮れから開店した店舗があるので、安い鰻重（鰻重には選び方があり、特上だ上だ惑わされてはいけない）を食うならそこへ行けばいいんですが、ここも一軒挟んだ隣に喜多方ラーメンのフランチャイズがずっと前からある。冬場はどう考えても勝ち目がないよなあ。

今年こそはと菜の花の色の映えたやつを撮りたいと、出かけた先であれこれ菜の花畠を眺めるのですが、なかなかこう、ここだなあという場所に行きつきません。有名スポットに車を寄せるわけにもいきませんから、名もない路傍のとっておきを見つけ出したくて、週末の雨降りの前に、今年はここかなという場所に通っていました。金曜日以外はすべて曇天か小雨でお話にならず、通った割にはなのか通ったからなのか、少しはマシな日当たりに巡り合えました。

風花さんの記事に青影さんが「あるよ」とコメントと動画を入れてくれていて、やっぱり河川敷やその堤防法面はいけるなあと見入ります。堤防の上、というやつは、先代の最後のウェブ頁に2022年春の風景でトライしていますが、背景が曇天で台無し。今年選んだ場所もようやく背景の稜線や桜が引き立ってくれる晴天。だけど入日薄れる頃まで仕事もせずにとどまってもいられないので、これで課題はクリアです。まあ腕前の方ははなっから期待してません。

今年は１本。

寒くなりかけの時期に霜にあててしまって
葉先がボロボロになりながらも、なんとか
開花した君子蘭。
ちょっと弱ってしまったのか、１株しか
花が咲きませんでしたわ・・・
（咲いただけ立派だけど）

浜名湖食品が生産していたうなぎ蒲焼の缶詰が、同社閉業のため在庫のみの流通となるニュースが流れたのが昨年9月のこと。その少し前にオンライン販売終了というニュースもあって、つくばーど®in天狗の森06の出し物に準備していた浜名湖産の鰻の蒲焼とは別に注文していましたが、当然それは胃袋の中に。そうかもうじき手に入らなくなるのかと思っていたところへ、教授さんが先日の花見に来てくれた折に差し入れで買ってきてくれました。

「夕食ニシマツテオイタ鰻ノ缶詰ヲ食ツタガ非常ニ楽シカツタ」と、これを好物にしていたのが斎藤茂吉だそうですが、製造ラインは昨年1月に止まっており、うちで買い求めた8月はオンライン販売のぎりぎりだったかもしれず、今は通販各社の在庫が頼りでした。そんな缶詰を土産に届けていただけ、ありがたく1缶を開けました。

缶詰ですから、保存には優位性がありながらも、蒲焼として再加熱調理しなくてはいけません。さすがに現代の高度化高品質化された料理に囲まれては、絶品という味を求めることはできません。しかしこの蒲焼も風味は改良を続けながら進化しているはずで、同時に茂吉が「楽シカッタ」と記した時代の名残もいくらか封じ込められているように思える。そうイメージすると、なかなかに貴重な一食となってくれるのです。ウキウキしながら缶切りを使って開封するのもまた楽し、です。

生き残り。

枯れたシクラメンの鉢に生えた、こぼれ種からの芽。
７つ救出したものの、水切れやら腐るやらで
結局残ったのは２株。
もうそろそろ外にだそうかなーと。

今宵、満月です。浮かれちゃいます。だから何を言い出すんだこのやろーなどと思われるかもしれませんが、誰にも阻止することはできません。

5月8日朝、ここへ行きます

夜は浜松城の近所で野宿泊まります。

9時の高塚を振り出しに何か所か訪ねて、20時くらいには自由になれそうなんですが、どなたか拾いに来ていただけたら、どこかで夜会でも開きたいなあと思うわけです。

そんなんですからこの日、うちににいないよ

僕は基地にいないよ

あー、ちなみに5月の満月は2日です。

ピコーン　ピコーン

カタカタと伝票入力していたらズズっ！という
揺れと同時に緊急地震速報。
いやー、久しぶりに聞いたわ。
人数分のスマホが鳴ったらけっこう五月蝿いわね。
昼休みに様子見に家へ帰ったら、ゆきだけが
押し入れに籠っておりました・・・

teamWESTWINシリーズ第一弾として企画されたスズキエスクードのスケールモデルは、2010年からダートトライアルに参戦して旋風を巻き起こしたTA51W‐versionGОTOの再現。外連味たっぷりながら見る者の琴線を揺さぶる洗練されたフォルム、ここまでやっちゃうのかというデモカーを越えた装飾塗装を余すことなく仕上げています。全世界限定数不明、価格未定（いやこれかなり高いんじゃないの？）。2026年4月1日に予約開始・・・されるわけないじゃん。

この一角、全部白花。

エンドウ豆そっくりな野草ですわね。
路地挟んで、用水路際には普通の色の群落。
なぜここだけ白花のコロニーが・・・？
（ほんの１Ｍくらいの範囲が白花だけ）

クロスビーにはコンパクトクラスのちょうどよいサイズ感がありますが、エスクードのショートと並べると、かつてのノマド並みの大きさ（全長はエスクノマドより短い）であることがわかります。後ろ側は明らかに、荷物室分が長い。ボンネットの高さはエスクードよりもいくらか高くて、存在感も滲みだしてます。1200ccという排気量は、将来格上げされるかもしれませんが、クロカンまではやらないというユーザー層には、1500あったらジムニーの牙城を崩すかもしれません。

排気量のことは少し考えさせられる話で、なんでもかんでもスズキの旗印にジムニーを据え付けたい方針はわからんでもありませんが、ジムニーシエラはアレでいいとしても、ノマドを名乗らせる車格としては、軽自動車ベースのままトレッドだけ太らせただけの寸法は、乗って損したと思わせてしまう顧客の誤解をはらんでいます。

そのためのクロスビーが、ある程度の居住性を考慮した小型車枠として開発されていることは、もっと認知されるべき部分でしょう。1000ccターボエンジンをやめてまで燃費改善に振ったクロスビーですから、当面は1200でいいんだけれど、こちらこそがかつてのエスクードノマドの再来というポジションにふさわしいように思えてなりません。