円谷ホールディングスによる中期経営計画によれば、「母国におけるウルトラマン人気と認知度の復権と向上」を柱とするそうですが、巨大ヒーローを扱う特撮ドラマは、潤沢とは言わないまでも予算が与えられてなんぼの世界で、その辺の街に静かに暮らしている若者が突如現れた怪獣・エイリアンに立ち向かう構図は仕方がないとしても、それだと結局、怪獣ソフビと変身アイテムしかマーチャンダイジングに残らない。

それらが売れ筋というスポンサーの意向と、テレビを見る側の子供や親の需要とが乖離しているように思えてなりません。ウルトラシリーズの醍醐味は、ヒーローとセットで防衛組織の基地や装備、大小のメカニックが存在して完成するフォーマットで、それらが予算を削る対象に格下げされているねのが昨今のウルトラマン番組。近作であったウルトラマンブレーザーですら怪獣型ロボット一機で踏ん張りはしましたが防衛チームの移動指揮車がほぼ普通のワンボックスではリアルかもしれないけれど興ざめだし、ウルトラマンオメガに出てきたティルトローター機なんか「気でも狂ったのか？」というチープ極まりない合成CGだった。

3歳から6歳の子供を囲い込もうとするプランには、その親世代がどんなウルトラマンを見てきたかを検証する必要があります。幅はあると思いますが、だいたいのところは平成第一期と言われるティガ、ダイナ、ガイアあたりだとして、そのいずれにも防衛組織の設定と、航空機や車両といったメカニックがふんだんに登場していました。その当時の玩具が売れなかった結果だとすれば（いや、ダイナのガッツイーグルなんかγがどこへ行っても売り切れだったよ。あれがいわゆる転売屋の仕業だったのか？）、今度は平成三大ウルトラマンの時代に親だった世代がどんなウルトラで育ったのかも知る必要があります。

この世代が偶然、僕の年頃にあたるのですが、当然のごとく科学特捜隊をはじめウルトラ警備隊やМATのメカニックに心酔した世代（全ての日本の人々が、とは言いませんが）でもあるわけです。にもかかわらずメカ玩具が売れていなかったというのは、やっぱりバブル経済崩壊後だったし給料安かったし少子化も進みだした頃だからなんでしょうか。はたまた特撮ヒーローなんかよりもゲーム世界に没入する世の中に変化していったからなのか。いろいろ考えるのだけれど、毎年ウルトラマン、毎夏ウルトラ映画という乱発は、ウルトラマンが飽きられる要因を作りかねません。

諸外国でウルトラマンの人気が高いのは、各国においてウルトラマンが「海の向こうからやってきた」珍しさと、話には聞いていたがようやく手元で見られるというエポックによるものでしょう。日本人にとって同ジャンルに絞ればスタートレックやルーカス版スターウォーズがそうであるように、予算をかけて作られ、ばかすかと乱発はしていないことは大事なのです。もっと言ってしまえば、いつまでウルトラマンに縋っているのかってことです。ミラーマン、ファイヤーマン、ジャンボーグＡなど、一作で消えていったと思い込むか、その拡張による新機軸という無謀な冒険をあえてするのか。そこが腕の見せ所のはずですが、潜在的リスクと不確定要素という言葉で「カネが無いよ」と二の足踏むのが透けて見えます。

いっそのことドラマパートではセットはありもので賄えて近未来メカも出さずに済む、同心か岡っ引きが主役の「大江戸ウルトラマン」とかやってみたらいいんじゃないの？ 　怪獣や宇宙人の「いる」世界は、妖怪変化や物の怪としてきちんと成立できます。もっとも対怪獣格闘戦場面で出てくるであろう 江戸城の巨大セットで予算使い果たすかもしれないけれど。

盲点でした。鰻の栄養成分内にDHA（ドコサヘキサエン酸）とかEPA（エイコサペンタエン酸）などが豊富に含まれているということなんですが、これらをまとめて「オメガ３」と呼ぶのです。そりゃまあうちのエスクード・ＢＬＵＥらすかるΩとのこじつけにすぎませんが、案外身の回りにΩが転がっているものです。脳や神経の働きを活発にし、記憶力や集中力を維持するDHA、動脈硬化・血栓の予防と悪玉コレステロールや中性脂肪を減らすEPAは、どちらもありがたい。

オメガ3脂肪酸、いわゆるn-3系脂肪酸は体内では作れないから、食事から摂らねばなりません。青魚の油に多く含まれると思っていたら、鰻もまたその有望部類にあたるのだそうな。どれくらい食ってりゃいいのかというと、1日あたりの目安量は成人男女で約1.6g〜2.2g。蒲焼きの場合、1パック（約100g〜140g）を食べれば、1日に必要なオメガ3をほぼすべて満たすということなので・・・

「馬鹿なこと考えてないでサバ缶も食べなさい！」

ううっ、釘を刺されちまったい。

TA01WさんのTD54Wが、382000キロに到達しました。僕が知っている限りでは、三代目エスクードの現役で350000キロを越えているのは彼とkawaさんだけで、どちらも直四2000。J20Aは初代のときから改良の続いた息の長いエンジンでもあります。

「21年といった年月のせいで、そこらじゅうサビが進行しているので、今回のショック交換が最後になるかなと思っています。ボディーやフレームに穴開く、サスペンションは固着して取れないので、無理せずそのまま」

あと2400キロで、この三代目も月へたどり着きます。そこが節目になるのか、

「最後になってもいいように、購入直後に入手していたススキスポーツRacingを引きずり出してきました」

月を越えて何処まで走り抜けるのか、見守っていきたいです。還ってきてくれたら泣いちゃうんだけれど・・・

季節ですものー。

新月サンお気に入りの炊き込みご飯。
見つけたレシピはトウモロコシだけで炊くんだけれど
ベーコン入れたら・・・？と、まあまあな量を投入。
仕上げに粗挽きコショウをかけるとイイ感じ♪

見たまんま

自家製野菜てんこ盛り。

食べても食べても次から次へと収穫される
ナスとキュウリと茗荷（時々ピーマン）
この前日は焼きナスでした・・・
さて。今夜もナスとキュウリが採れますよー。

しろくまさんのTD01Wが、積算走行距離695000キロを越えたとのことです。かつてitoさんのTD51Wが630000キロで退役し、古参のエスクード乗りによって語り継がれてきた「伝説の580000キロノマド」の記録も徐々に打ち破られていますが、700000キロに届かんとする事例はまだ1台だけです（エスクードマイレッジに1台、うそつきな奴が紛れ込んでいますがそいつは無視していきます）。なんにしてもすごいことです。僕なんか、もうやりたいと思わないもの。

しろくまさんのエスクード5ドアは、僕が乗っていたTD61WＢＬＵＥらすかる以上に執念の塊が走らせ続けている個体です。もう何回エンジンを載せ替えたことか。今回、エアコンのブロアモーター停止と同時に、遂にシフトレバーがもげてしまったそうで、福島県からレッカー車で回収して1週間かけて修理したそうです。過去にシフトレバーを折ってしまった人も何人かいますが、もげるとは・・・

というか、一週間足らずで直したのか！

既に乾いている・・・

梅雨明けしたので今年も土用干し開始。
にしても、熱すぎる！
二日目にして梅干しというよりは干し梅。
これであと一日陽に晒したら本気で干し梅に
なってしまうのでは・・・？

おかしなサイズに・・・

リビング前のグリーンカーテン。
今年は半分こぼれ種から発芽した苗で
半分はちゃんと買ってきた種を育てました。
で、そのこぼれ種組が巨大化しております。
毎年少し大き目な葉には育っていたんですが
今年はひときわ大きいです。
そして花があんまり咲かない・・・
葉っぱに養分持っていかれちゃった？？？
まあ陰を作ってくれればなんでもいいんですけどね。