買い物くればぁ～

クレヨンしんちゃんの25周年タイアップですって。
春日部のイトーヨーカドーが期間限定でサトーココノカドーに
なってました。
新聞の記事を見た時は目がテンになりましたわ（地方版ね）

「今日16日は最終日でーす」と元気に叫んでた店員さんが
全員サトーココノカドーの法被着てサンバイザー被ってました。

限定品のしんちゃんネクタイ買うべきだったかしら・・・

２０１２年の夏、アピオの敷地に打ち捨てられていた（わけではないのですが）１型のコンバーチブルは、その後尾上茂さんの手で修復され保管されています。

もう野次馬根性で見に行きたかったのだけれど、その後尾上さんご自身が病気療養に入っていたこともあり、時期を逸していましたが、ようやくアポイントが取れて現物を拝見する機会に恵まれました。

オフィスでレストア作業の概略を伺ってから、尾上さんのＴＤ９４Ｗに乗せていただき、保管場所まで移動。あるわあるわのホープ・・・とかＬＪ・・・とか、えっ、こんなんあったの？　これどこの国の？というジムニーにまぎれて、あのエスクードコンバーチブルは幌まで張り替えられ、見事にきれいな状態へと生まれ変わっていました。

「ボロボロだったやつがイメージ通りの姿に戻っていくプロセスはほんとに楽しいね。これやりながらオーストラリアンサファリやダカールラリーのことを思い出したよ」

で、ほんとは表に引っ張り出してうちのと並べたかったのですが露出できるのはここまででして、２時間分のインタビューはまだ起こしておりません。

「来春には皆さんにご覧いただけるようにしたいね。はりきって仕掛けを準備しますよ」

いやー提案してみるものです。お台場のガンダムＵＣなんか目じゃないぞ。

ゴシゴシ

昨日は楽しい時間をありがとうございました。

新月サンが頂いて帰ったキャリアを洗ってくれました。
只今乾燥中。

折角だし、このまま背負っちゃう？

ヤジ猫。

そして、その作業の様子を真剣に見守るいち（笑）

四基目のエンジンが損傷して４５万７０００キロで止まってしまったしろくまさんのエスクードに、電光石火の速さで代替エンジンを提供してくださったＡМＧさんは、この日初めて会いまみえることとなりました。あっ、車両だけを撮り忘れたのでよく見えません（笑）　しかししろくまさんは山形からの日帰りで駆け付け、元気に走るエスクードの姿を披露してくれました。隣にあるｋａｚｏｏさんのレバンテは、フェンダーミラーというお茶目ぶりです。

そのエスクードを凌駕するｉtｏさんのエスクード・ヘリ―ハンセンリミテッド（９７年型）は５６万キロを走ってなおこの状態（いやもちろん修理歴ありですが）。どこかのバッケンレコード持ちだけがつわものなのではありません。一時はそのどこかのエスクードよりも先を走っていたのです。ここまで来たらもう走らせ続けてなんぼの個体です。イベント終盤、駆けつけてくれました。

そんな途方もない面々ばかりがエスクードフリークではありません。この日、人生初のオフラインミーティング参加という決意の下やってきたクロさんは、９３年からハードトップに乗り続けています。この大きさと性能がなにより安心なのだとか。多少アイドリング不調な症状も出るそうですが、エンジンに関しては問題なさそう。うちのコンバーチブルよりもコンディションは良好です。和邇さんのＳＩＤＥＫＩＣＫや風花さんのノマド同様、新車からワンオーナーという長寿個体です。

この日、「誰の車が一番かっこいいか」（自薦オッケー）という投票をしていただきました。何台かがノミネートされる中、ダントツの一番を獲得したのはコムロさんのクロスアドベンチャー（すいません、個別写真撮り忘れました）。実用性を伴うドレスアップは羨望の的です。今回初参加されたジムクードさんやhalman69さんの三代目エスクードも、甲乙つけがたい独創性がありました。本当に、エスクードはその数だけ、ユーザーの個性が反映された主役であることを標榜しています。

コムロさんの何シテル？

suuuさんのブログ

ジムクードさんのブログ

通りすがりの正義の味方さんのブログ

madcrowさんのブログ

青影さんの写真

狼駄さんのブログ

なんかさ、こだわりというよりもはや変態とか抜かしている御仁がいるけどさ。あんたなんかにゃぜったいに大事に乗ることなんてできやしないよ。

すいません。夜が明けるまで何もやってません。賄いのクリームシチューとピザ焼いて食ってるだけなので、ミーティングの様子は明日以降書き足します。

とりあえず、四世代そろい踏みなシーンはまだどこの媒体もやってない（はず）ので、揃えましたですよ。

顔ぶれはこんな感じですよ。デイキャンプ以外これといって特別なことはやりませんでしたが、それぞれのエスクードを眺めたりもぐったり（潜るんだよ）のぞき込んだりするだけでもあっという間に時間は過ぎていきます。急きょ来られなくなった人あり、突然やってきてくれた人ありでワゴンＲスティングレーも入れれば３０台、人なら３７人。なんだかわからないうちに笠間市観光協会の取材が入るわ、香港からの観光ＰＲ企画誌撮影が入るわ（笑）

参加していただいた皆さん、企画にご協力いただいた方々、当日の竈担当を買って出てくれた各位、ありがとうございます。

花粉の猛攻に果敢に挑む霙。自ら行動開始しているのがうれしくもありがたいことです。

が、このあと彼女は

「ななな、なんだこれわっ」

と叫んで左フロントフェンダー先端をのぞき込むのです。

「おねーちゃん、なんてことしてくれてんのよっ」

霙が大学に出かけている間、霰が所用でぷらすＢＬＵＥを動かしたらしいのですが、ばりばりのひっかき傷が刻まれておりましたよ。

「ごめーん。道路に出るとき門扉に当てちゃってさー。戻そうとしたら柊にこう・・・」

このあと数分妹の説教をうける姉の図は、まあ情けをかけて撮影しておりません。

あーもう・・・庭で藪漕ぎなんかするなよぉ・・・

屋根の下だね。

夜桜放浪して出かけた嘉多山公園にありました。
東武鉄道で、昭和41年まで稼働していた車体だそうです。
（但し国産の車輌ではない）

そういえば夏に鬼怒川線でSLが復活するのよね。
一回乗ってみたいな。

「旦さんの幌車だって２２万キロで現役じゃないのさ。らすかるだって何度起死回生したのよ。エンジン探してください」

し、正気かお前っ。スズキと日産のメーカー規模という論点を抱えているらしいけど、それこそエスクードとサニーとの違いがこれなんだよ。エスクードって伊達にクロカン四駆のはしくれじゃないのよ。

という説得は一刀両断されまして。当然ですが、１６日のミーティングのために借り受けた４代目エスクードなどには目もくれません。

メーカー保証のリビルド品を見積もってもらったら、ＱＧ１５ＤＥ単体で３０万円ですって。付属部品と載せ替え工賃加算したら、同年式のサニーが丸ごと買えるわ。しかも、同年式を最終年次モデルまで引っ張れるし、丸ごとどころかおつりがくる。ただ、同年式で２００３年、国内最終モデルでも２００４年ものです。リビルド品同様、そんな古い車をわざわざ探すこと自体不毛・・・

「四の五の言わない。エンジン直せないなら道は一つです」

どうする？　我が家の決断・・・

中身は無事ヨ♥

週末に会った友達が「お土産ね」とくれたお菓子。
手の届かないところにしまわなかった私が悪いのだけど・・・翌朝座卓の下に転がってましたよ。
ナニかを努力した跡多数。
流石にプラスチックケースは歯が立たなかっただろう（笑）
紙袋の方を食い破られなくて良かったわ。

日産自動車創業７０周年記念モデル。というやつを２年落ち９０００キロものとして購入した家内のサニーも、遂に力尽きました。考えられる方法でいろいろと修理と調整を施したもののエンジン警告灯の明滅が「明」のままとなり、ヘッドを開けてもらったらガスケットは粉砕、クラック発生によってクーラントも浸入、さらに解析したら

「ブロック歪んじゃってますね」←主治医

なにしろこれも２２００００キロ選手です。まあまあ「日頃どういう運転してやがった？」とも言えない年数を走らせてきたので、こればかりはねえ・・・ってことで、亭主は実に誠実に、邪に（笑）乗り換えを薦めたのですよ。この機に乗じて廃版となるエスクード２・４だとか、それが間に合わなければ４代目とかね。

「あたしはセダンじゃなきゃ嫌なんだってば」

はい、すいません。それじゃあどうすればいいでしょう？

こんな感じの家族会議の末、家内からの下知は世にも恐ろしい結論。

どうなる？　我が家の屋台骨・・・