あ～あ・・・

月賦はあと１年。とか言ってられませんな。相手もなく怪我も無いという奇跡に感謝します。

そんな霰さん、本日２３歳の誕生日。

うちのダイズさん、「フォース」を間接的に知っていました。

幼いころから優秀なパダワン・・・といえば、有名なところで言えばアナキン・スカイウォーカー。後のダース・ベイダーですが、パダワンとは修行中の、まだ騎士になっていないジェダイのことを示します。このほかには「今日は惑星ナブーでゆっくりしましょう」とか、「僕が一番フォースをうまく使えるんだ！　あっ、番組間違えちゃった」などと言いやがります。

ダイズめ、なんでそんな斜め上な言葉で反応できる？（笑）

ところが案の定、ジェダイという言葉そのものではだめで、ルーク・スカイウォーカーもダース・ベイダーもヨーダも、ライトセイバーもこいつは知りませんでした。そこらあたりから対話がさらに拡大してくれんもんかなあ。

自動車税の改正において、個体ごとの走行距離に応じて課税率が増減するという検討事項。個体ごとの走行距離をどのようにして突き止めるのか。強制的に点検でも義務付け距離計をチェックさせるのか？　プライバシーの侵害にもほどがあるわ。

いつになっても財源不足で無料化される見通しの無い高速道路に、僕がどれだけ投資していると思っているのか（思っている人がいないな、たぶん）

その走行距離のためにどれほど給油し、燃料代から税金徴収されていると思っているのか（これも・・・いないな）

補助金やるから東京２３区から出てってくれと言っておいて、地方で車を楯にした財源ねん出とは。これはつまり、来るべき南海トラフや首都圏直下型地震で首都圏壊滅が懸念されるからじゃないのかと、悪態ついてる場合じゃないですな。

１９７２年３月に打ち上げられたパイオニア１０号が、史上初めて木星へ到達したのが翌年１２月３日から４日にかけてのこと。４５年後の現在、とうに太陽系を離れており、１７０万年くらいの未来に、地球から５３光年先のアルデバランまでたどり着くらしいです。第二宇宙速度でぶん投げたものは、たいていの場合地球には戻ってこない。未知なるものに向かって突き進むのみです。

そこまで乱暴にぶん投げたつもりはありませんが、僕も先週、部下を手放し、彼女は本日より新しい職場で航海を始めます。奇しくも彼女が僕のもとで仕事をしていた日数が、パイオニア１０号が木星まで飛んだ日数に極めて近いものでした。

ゆとり世代のコンプレックスか、人をおっさん呼ばわりしやがる（いや実際おっさんだけどさ）けしからん部分が、逆に同世代のヤワな男よりも根性を見せる逸材でした。けど、そういや僕だって、怒りや苛立ちが推進剤だったわあの年ごろって。

２年に満たない時間で教えたことが「なにさ、ちっとも役に立たないじゃん」と言い出すであろう、ちょっと先のことが楽しみではありますが、そうでなくちゃいけない。ま、きっといろいろやらかしながら突き進んでいくことでしょう。

そんでね、いまさらなんだけど、俺アクセルの開け方は教えたつもりなんだけども、ブレーキの当て方を教えてないような気がするんだよな。

このブログをパソコンでご覧になっている人にはお分かりのことですが、ページが切り替わるごとにヘッダーの画像が変化します。つくばーど採用の歴代エスクードを初代に限って、これまで撮りだめしてきた写真からピックアップして使用しています。

正確な数を失念していますけど、約２００パターン登録してあり、ランダムに投影される仕掛けになっています。日々の記事は面白くなくても（それ言ったらおしまいだな）、ちょっとは見ものと言えるでしょう。

ところが、androidが使っているブラウザだと、ここは表示されないのです。これがiPhoneも含めたスマートフォン全体でそうなのかどうかはまだ確認していませんが、わりとがっくり。

ブログ構築の設定か、僕の端末の省電力対策か。いずれにせよ努力が報われておりませんでした。とはいえ、表示されないから何か問題があるのかと言われると、無いんですよね・・・

団塊の世代が後期高齢者になっていくという年回りに、たぶん彼らが若手としてハード、ソフトの現場で走り回ったであろうあの大阪万国博覧会が再び誘致されるとは。僕の親父なんかは既に齢八十を過ぎているから、その頃既に三十代でしたがそれでも三十代で、大阪万博にも札幌冬季オリンピックにもかかわっていたようです。大阪にはどこかのアパートに滞在する形で数日、万博に連れていかれた覚えがあります。

当時子供だった僕は、未来科学技術のこれでもかというオンパレードとアポロ計画の成果品の洗礼を受けました。その後の日本がなんでこうなっちゃうんだろうと、想像すらする必要の無かった時代。２０２５年じゃあまたしても僕なんか外野ですが、まだいないけど「孫」（笑　これなんか現段階で想像もつかねーよ）が目を輝かせる時代の幕開けを引っ張り出してほしいです。蛇足ですが「太陽の塔」（あえてロボ）は説明不要でしょうし、「ガンヘッド」は２０２５年が舞台のＳＦ。

ぷらすＢＬＵＥの車検に合わせたエンジンのオーバーホールが完了したので、代車を返却し引き取りに行ってみれば・・・

なんかまた・・・以前のように見慣れた個体がドック入りしているではありませんか。

エンジン載せ替えたばかりだろうがっ

主治医の見立てによると、インジェクションが開きっぱなしでプラグが被ってエンストするらしいのですが、アイドルコントロールバルブにも疑わしいところがあるし、ＥＣＵも怪しいとか。

だからさー・・・　という堂々巡りが始まる予感。

クロカン四駆じゃあるまいし・・・軽自動車としてはあきれるほどでかいスタッドレスタイヤです。１５インチホイールとはいえ、車体に組んであるときにはさほど太いとは感じていなかったんですが、ワゴンＲなどとはわけが違います。スズキは時として、汎用性とは縁遠いサイズを導入してくるねえ。だもんで、アルミホイールが投げ売り値段に思えるほどタイヤの単価が高いわ。今回、破格ではありますがホイール込みで発注したので、トータルではＢＬＵＥらすかるのタイヤのみ４本分に迫る支払い。払うのは当然、霰です。

そうはいっても、ＢＬＵＥらすかる用の１６インチは三代目エスクード同等のタイヤサイズなので、ハスラーのＶＲＸ２に比べたらはるかにでかいです。こちらは昨年１１月からことしの３月にかけて、１万８０００キロほど走らせ２シーズン目。使ってみた感じでは、雪・凍結路での信頼性をはじめ耐摩耗性、乗り心地ともに、旧製品のＤＭＶ１（再販もの）の方が、現行のＤＭＶ２より上です。この冬は暖冬だそうですが、この数年、ゲリラ豪雪という局所の荒天が目立っていたし、転勤前の年だったけど猛暑の次に大雪だった記憶があるから、油断できません。

まだ組み立てられて間もない重ダンプ。黄色いのか緑の方か忘れたけど１台１億円だそうです。車体各部がユニット化されており、組み立てはボルトオン。リアタイヤなんかデフにくっついてます。そのタイヤだけなら１本１００万円だって。積載量は緑の方が５５ｔ。

５５といえば、ＢＬＵＥらすかるを買ったときの値段だよ（万円ですが）

画に関係はありません

肋骨６本の骨折だそうです。

・・・そりゃ全治２か月とか３か月とかかかるんじゃないのか？　でも重体なんてことにならなかっただけまだよかったか。

当人は「嵐田雷蔵と罰当たりなやつらだけに、罰が当たっちゃいました」

などとぬかしております。で、自分で笑い出して激痛を招いている始末です。いや・・・しかしその「嵐田雷蔵と」ってどういう意味だよっ？

当人に迷惑をかけてもいけないので事の次第は書きませんが、交通事故ではありません。が、打ち所が悪かったらただでは済まなかっただけに、不謹慎ですけどほんとに骨折くらいでよかった。