３０℃越えは無くなったものの、都内はまだ昼下がりには汗ばむ陽気です。

ふらっと入った喫茶店では、軽快ながらも気だるいジョージ・シアリングが流れていて、午後だというのにモーニングセットを注文できるという。

それで、こんなしょーもないタイトルを思いついたと。

ずーっとずっと昔の話、湾岸線が事故渋滞だったため千葉から京葉道路で都内へ入ってきて、Ｃ２に乗り換えたかったのにジャンクションが無かった。

てなことがあったのですが、そこにあってほしかった小松川ジャンクションがようやく出来上がってきました。ま、都心からだと必要なさそうですが、千葉からうっかり入ってきちゃうと結局都心近くまで持って行かれて脱出に時間を食ってしまったので、千葉方面から中央環状線に乗り入れられるのは便利です。

それにしても外郭環状が湾岸線や京葉道路とつながってのことか、都内区間の京葉道路も時間帯によっては誰も走っていない状態が体験できるようになってる・・・

海の日や山の日に連なるのかと思ったら、旧日本陸軍による航空記念日から発祥しているそうで、これが戦後廃止されたものの、民間航空再開４０年め（１９９２年）に制定されたと。昨日の海賊口調もそうなんですが、これまた９月２０日である意味は「特にない」という。強いて言えば「晴れの特異日」を充てたと・・・はーそうですか。この１０年間で、東京地方が晴れだった年は２回しかないってことは見なかったことにしよう。そりゃあ見上げた空は晴れていた方が素敵ですもん。

まあ連日ヘビーワークとはいえこれくらいじゃ壊れないとは思いますけどね。

さすらい地蔵に魅入られちゃったかねえ。

なんて言ってる場合じゃない。

ぼちぼちブレーキパッドが鳴き始めそうなんだよ

でも、ここしばらく近場で眺める機会も無かったので。

ＳＩＤＥＫＩＣＫさんの次元断層を・・・

真似できれば苦労しないってば！

遠野市内の白幡神社に「さすらい地蔵」と呼ばれる石仏があります。

土地の民話によれば、この地蔵は女性で、しかもさすらうことが趣味だということで、近郷近在の若者が力自慢のために地蔵を持ち出してよそへ持って行ってしまうので、「いなくなる」のだと云われています。何年か前までは、台座に横たわる形で放置されていましたが、今は立状態です。

この地蔵が本当にいなくなって台座だけになっているのを、何度か見かけたことがあります。表の通りの拡幅だったか舗装工事だったかが行われていた昔、確かにこの場所から地蔵はいなくなっていました。

よく見ると、今は「行方不明のままの首」に替わる小石も載せられ、飾りの花まで添えられています。居心地が良くなったのか、力比べをする若者が少なくなったのかは定かではありません。

仙台在住の８年間、いやというほど通い詰めた復興道路の建設現場や被災地の人々との対話が、ずっと昔のことのようです。

気仙沼市内の一部分を残して、常磐道のインターチェンジから遠野まで、磐越道も東北道も使わず、高速道路で行ける時代になりました。作った側はそうなるように作ったんだろうから当たり前なんですが、早朝走って仙台から釜石まで２時間です。僕がいた頃は、２時間では気仙沼にさえたどり着けなかった。

基地からだったら遠野なんて７時間コースでしたが、５時間半となりました。沿岸まわりだと、宮城県の春日パーキングエリア以北にまともな休憩所が無いのがネックですが、主だったインターチェンジ周辺には道の駅があり、これを活用させて「沿線の街を素通りさせない」作戦のようです。

釜石までやってくると、宮古・久慈への分岐もありますが、こちらへ向かうと現在は宮古まで高速がつながりました。久慈へもあと２年以内だとのこと。

もう隔絶の世ってやつです。

「銀河鉄道の夜」が、その第一稿の書かれた年から９５年めだそうですが、だからってなんだって、転勤して半年以上経つ自分がこんなところまで来させられるのよ？  という昨日の朝のことでした。

しかも往復１０００キロを日帰りって冗談も休み休み言う前に、夏休みよこせよ。って文句を言う相手もここにはいないので、自主的に午後は遊びます。

遠野の仕事を片付けて、一目散に種山高原へ。

ことしはもうここの特製ラーメンは食えんだろうとあきらめていたので、ありがたくいただきましたよ。陸前高田の会社が作っているマスカットサイダーというのが献立に加わっていたので頼んでみましたが・・・ごく普通のサイダーでした。エアコン不要の涼しい高原は、夏休み期間が終わっても、日曜宿泊のキャンパーがけっこういます。こちらは海側へ山を下り、三陸沿岸道路で宮城県を目指します。

計算を何度もし直しつつ、仙台から東北道に戻って吾妻パーキングエリアあたりで踏むだろうと読んだのですが、国見の峠下りまで来て、・・・うーん、これは吾妻だと１キロちょっと足りんわ。と、やむなく国見インターで高速を降りて、またもやいつものようにメータを見ながら国道も離れ。

結果的に、福島市の林道ツーリングのときに集合場所となっているコンビニエンスストアに滑り込んだところで７４００００キロとなりました。

何を撮ろうとしていたのやら・・・

前を行くぷらすＢＬＵＥが速すぎて、まーったく目立たないところですがどうにか撮れたってやつ。もたもたしていたらいなくなるばかりか山のてっぺんもフレームから切れてたですし。

こう撮るから。って、このときは前走の狼駄さんに告げていませんでしたから、前走車のせいではありません。国道から逸れた瞬間のこの景色は考えてもいなかったのです。

誰でも撮れるかもしれないし、そうでもないかもしれない。そのことよりも、出逢った瞬間の幸運を拾えるか拾えなかったか、かもしれません。まあこの場合はＢＬＵＥらすかるを停めている間に落球しちゃった感ありありです。

だけど、こんな風に書かれている事象よりはましだな。

というより、こんなことはずっと以前から示唆され危惧されていたことでした。四駆乗りにはその一面を理解していただけるケースが思い当たるんじゃないでしょうか。あまりのスーパーメジャーな林道は別として（いや厳密には別にしてはならんのですが）、たいていの場合、林道にせよクロカン遊びをする場所にせよ、原則として公にはしないという不文律がありました。どんな場所にも所有者ないし管理者がいて、多くの場合それらの相手に迷惑の及ばない範疇で出かけていたのです。

メディアがそれらの場所を日の基に晒し、あるいはそこで出会った他者が環境破壊だと言い始め、危惧が示唆され、気をつけなくちゃねと意見を交わしあったものの、クルマが代替わりしてユーザー底辺が広がると、この意見が次第に伝わらなくなっていきました。で、こんなこと書いてるともう煙たがられるのは必至です。かく言う僕も昔そういう場にて「四駆は危険な乗り物」と揶揄されたとき「何を今さら四駆と冠をつけるのか。車全般危険だろうに」などと食って掛かったことがありますもん。

だから、このインスタ映え汚染について、「たかが風景に何を今さら」とも思うわけですが、それより手前で「そんな、人様が撮ったものと同じところで同じ構図でファインダー覗いて楽しいけ？」と。でもこれ言っちゃうと、うちの「Ｓレイド」なんかが破たんしちゃうので、言動は難しいものです（たった今言っちゃったけどね）。その上で言動棚上げすると、極めて身近なその辺に、あなたにしか撮れない瞬間というのが、割とあるものですよってことです。もっとも左図なんて、百ぺん行ってこれ一回しか巡り合えていませんが。

Ｚではありません、Ｇです。祇園です。

先日のつくばーどの帰路、途中までＡＭＧさんのコンバーチブルと一緒に、馬頭から常陸大宮に至る国道を流していたところ、二度ほど地元の祇園祭と出会いました。あー、そんな時期だねえ。道が混んでしまっても後の祭り、のんびりと警察誘導に従って隊列をつくり、順次追い越させてもらいます。

さてＺじゃないとか言っておきながら、馬頭へゴールするＢレイドの途上、こんな看板を見かけるわけです。

すると、つい読み違えをしてしまうような看板も目に入ってくるのです。

しかし繰り返し言いますが、出会ったお祭りは祇園であってＺＩＯＮとはまったく関係ありません。

都内の路地裏に「これでもか」という売れ筋が並ぶ風景。

あれ、どこかで見たことあるなあとしばし眺めていて、ナンバーの表記で思い出しました。

これってぜんぶ、メディアに貸し出される広報車じゃん。という割にはエスクードはありません（笑）。二階堂さんの話では、イベント時に借りて来てくれた赤いやつは神奈川から持ってきたとのことでしたから。