SSC出版を訪ねてきました。白状しますとうまいサンマー麺で買収されたかなあって感じですが、なんせ原稿料もらわず協力してきた連載を打ち切られた身ですから、苦言の一言も言わねばと乗り込んだはずではありました。いや実際、サンマー麺うまかったんだわ。そこは棚上げして（そりゃ逃げますよ）、例のあの本、「エスクードの書籍」について、現在の様子をうかがってきましたが、出版自体は今度出す本と、その次のビジネス系書籍の次に用意していくということです。

で、今度出す本とは、例のあの本のことではなく、ほぼ二階堂裕さんの海上自衛隊からスズキへの転職、日本ジムニークラブ創設、RV4ワイルドグース創業といった自伝に近い、スーパースージーで言うところの「ジムニーロード」のフィーチャリングのような内容だそうです。その第15章で、エスクード開発史のエッセンスをまとめていることをゲラを読ませていただき確認してきました。電子書籍化と思っていたら、紙媒体のハードカバーものも試作していて、かなりのページ数になっています。

これは実際エッセンスなので、それなら「エスクード本」はどうするのかと聞けば、エスクードという四駆を生み出した歴史と、その思想を残したいのだと。開発にかかわったデザイナーたちにも執筆してもらうつもりだそうですが、それだとESCLEVで作った周年企画のウェブの方が先鞭つけているよなあと思うし、今の若い人たちがエスクードという名前を知るきっかけはダカールラリーの時代ではなく、本物のパイクスピークヒルクライムでもなく、そのパイクスに投入されたマシンがエポックとなったゲームですよと言ったら、執筆陣に田嶋伸博さんも加えようかなと言っております。

うーむ、そこは思想じゃないよと感じもするのと、今回は開発者の視点が主たる題目となるため、我々のようなファンサイトやユーザーの入り込める隙間は無いなと思いました。とりあえず、ゲラと試作ができている「飛行機から自動車」は、表紙などの装丁が決まれば印刷に出せるとのことで、まあ知っている人は知っている内容ですが久しぶりのエスクード収録本となります。肝心のエスクード本に関しては、「2028年が誕生40周年ですからね。それに間に合わせないと」と告げてきました。

小首傾げて可愛いね。

電線に止まっている小鳥が気になって
一枚撮った写真。
特徴的な尻尾は・・・ヒワかなぁ？

霰が筑波山神社に同僚の人たちと出かけて、筑波山土産だとかで見つけてきたのが「MIYOKOの七味」。買い求めたらオリジナルステッカーもついてきたそうで、語呂合わせで73という数字が自己主張しています。だけどさー、これ、筑波山でしか自生していない（というのは言ったもの勝ちのうそです）ふくれみかんの皮を乾燥させすりつぶした陳皮を七味唐辛子に加えたというのが特徴だという。それ計算間違ってない？←それも言ったもの勝ちなのか・・・

美味しいよ。美味しいんだけどさ・・・

年末にしゃちょーから社員に配られたタラコ。
一人、三腹入一箱。
我が家と義弟１号ンちは×２なワケでして・・・
焼いてご飯で食べれば・・・とは思うんだけど
あんまり好きじゃないの、焼きタラコ（私が）
結果、タラコパスタにしか使われないっていう。
ポテトサラダにでも混ぜるか・・・

「今回は採算のことを考えず、紙の書籍として出そうと思っています」

エスクードのことを綴った書籍が過去になかったわけではありません。しかしこの20年近く、メーカー広報サイドからの了承が得られず、三代目が登場した折に出版された20年史以降は企画倒れが続いてきました。それだけに、ほんとー？　と思いながらも、二階堂裕さんの話をスルー出来ないのが本音です。

電子書籍化の進む氏の本づくり傾向にあって、あえて書籍として出そうというエスクードの本は、ひょっとするとこれが最後のチャンスかもしれません。だってねえ、さらに20年待つこととなったら、僕だってこの世にいないもの。

そのような風向きの変化の中で、二階堂さんが腕組みしているのは、単に「これこれこういう四駆がこんな経緯で誕生した」だけの内容にしたくないのだとか。それ以上のことを考えなければ、書き始める資料も素材も揃っているのだそうです。

そりゃ確かに難しいかもしれない。過去に「どんなものを読みたいか？」と問われて、当時のユーザーさんたちに協力してもらった裏話を持つのが、別会社で出版された「ハイパーレブ053のスズキエスクード」。このときは、インプレだのデモカーだのではなくて、ユーザーのためのスタイルブックが欲しいという意見を提出しました。

それが良かったか悪かったか以前に、同誌シリーズ過去最悪の売れなかった1冊という結果が突きつけられ、しょんぼりしてからもう四半世紀です。でも何かカタチを残したかったことは事実で、その後僕らは自力で20周年時に記念プレート、35周年時にTシャツ、その間隙をついていくつかのタオルシリーズや手拭いを作ったりしてきました。

歴代充分に紹介をできたわけではありませんが、30周年で作ったウェブ企画の内容は、現時点では引き出し全部をひっくり返したと思っていて、僕個人ではあれ以上は無理かなあと感じています。

だから、来る40周年にターゲットするであろう今度のエスクードの書籍は、なかなかの労力を必要とするはずです。それでも、どんな内容を読みたいか。これはユーザーさんたちに問いかけてみるべき課題ではないかと思っています。

まー長々と書いたけれど、今度は本当に出す雰囲気ですよ。

寒いなー。

久しぶりに見た気がする霜柱。
子供のころは通学路の横とか田んぼの畔に
沢山あったけどねぇ。
・・・まあ、そもそもむき出しの土がないんだけど。
（建売の庭なんてコンクリートの駐車場だ）
そーっと踏んだらザクって音がしたわ。

かつてNikonのコンデジは、特定の設定下においては入門機グレードの一眼レフに勝っていたと思っています。昔、朝霧高原でつくばーど®を開催していた頃、クールピクスの何だったか機種は忘れましたが、真夜中に富士山と北斗七星とエスクードを1フレーム内に、それぞれきちんと写しこむことができました。今使っているAW120は、起動速度を評価していますが夜間撮影はほどほどの性能でしかありません。いや、決して悪いということは無いのです。

現在、スマートフォン搭載のカメラ機能は、優れたセンサーによって驚異的に性能が上がっていると思わされます。これまで使っていたF‐01なんとかは、時折AW120以上の夜景撮影を可能としていましたが、pixel10のそれは恐ろしいほどきれいな写りです。もはやコンデジ不要なのか？　しかし撮った写真をパソコンに移植する作業がめんどくさい。撮影自体も手馴れていないから操作が煩わしい。スマホとはいえやっぱり主たる機能は電話だよ（無理やり納得している）

どどーん！

これでオーブンレンジのレシピに載っていた４人分。
ボウルに一まとめなので、当然ながらレシピ通りの
時間では固まらず１０分程追加で蒸しました。
だからこれを二人で平らげるなってば・・・

霙がコーディネートした（といってもフォグランプベゼルをブラックアウトしたくらいですが）「せぐろさん」ことクロスビー青／黒車体に対して、スズキアリーナ岐阜南が試乗車を白化粧させた「ホワイトスタイル」。テールゲートには北極熊バッジをあしらっています。さしずめ「しろくまさん」と言いたいところですが、それなら白車体ベースでやらないとわかりにくいよね。霙は本当のところ、このガーニッシュの白い部分をマットブラックにしたいのだそうです。

「プロテクションパーツがつやつやって、おかしいですよね。自分で塗りなおせるかなあ」

とさえ言っているくらいです。理屈はわかります。あまりにも光沢仕上げで傷がつきやすいし、フロントバンパーの印象なんか妙に浮いていますから。2トーンの車体色は難しい分面白いのです。

と・・・思ったら！

アリーナ岐阜南との企画なのかスズキ全体のコラボレーションなのか？　同店から至近距離にあるというケーキ店「パティスリー　アタッシェ」にて、スズキのクルマをイメージしたケーキ類が販売されていましたよ。第一弾にクロスビーが抜擢されています。同店以外にも県内各地のケーキ店がそれぞれ、スズキ車イメージのケーキを期間限定で販売するという趣向のようです。

モチーフになっているのはキャラバンアイボリーパールメタリックとブラックタフの組み合わせで、車体色のイメージがそのままケーキに投影されています。しかし、そうか岐阜かー。ちょっと買い物に行く元気が出ないなあ。霙も仕事で忙殺される時期だから、行かれないだろうな。

あいかわらず雪少ない・・・

先生にお付き合いいただいて、週末のスキー場。
尾瀬岩鞍に行くつもりだったのだけど
道中調べたらリフト代大人７，０００円。
１・２月の土曜全部と三連休の中日の日曜は
〝特定日〟だって。
「・・・他行こうか」
と、予定変更でオグナほたかへ。
こちらは５，０００円台なのでまだ納得できるわ。
車山はコースが短めだけど、ほたかは一本が長い。
前回はそんなに疲れなかったけど、今回はきたぞ。
先生まで帰りに「膝が痛い」とか言ってるし。
さあ。特訓の成果は発揮できるでしょうか・・・