Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

　これ、なーんだ？

などと勿体つけるまでもなく見たままのものなんですが、歪んでいたり割れていたり切れていたりで、よくここまで踏ん張ってくれたと感謝です。

五大陸全部キャラバン。なんてやってみたらと書いたこともありますが、１０万キロくらいならどうってことはないけれど、５０万キロを目指そうとすればこうなるようです。そこまでやる人は稀でしょうから、普通に考えれば、部品単位の品質は保証できるのではないかと思えます。

さらにこっちは、以前片方が抜けたというトラブルもありましたが、ぼっきりと折れることもなくなんとか耐えてきました。しかしあちこちガタガタに緩んでしまっているため、交換です。

うーん、これ見ちゃうと、一般の人はもう充分だと乗り換えに至るんだろうなあ・・・

艦長　　「第一戦速、はやぶさを降せ！」

戦術長　「防空隊、只今射出中！」

航海長　「おい、古代。なんだか発進していく機体の色が変だぞ？」

船務長　「ほんとだ、黒いわね。どの部隊なのかしら」

ＡＵ０９「ドウヤラ原画ト作画担当ヘノ連絡みすガ発生シテイタ模様」

砲術長　　「新しい設定を伝えるのが間に合わなかったようですが、同じ搭載機です。問題ありません」

艦長　　「しかし、それが現実でも間違いを正す勇気を持たねばならぬ。至急全機収容、然る後ワープでこの場を脱する」

戦術長　「これが・・・沖田戦法」

総監督　「んなわけねーだろうっ」

誤表記。という釈明が、間違いを正す方便であることは個々の企業においては致し方のないことだと思いますが、こうもあちこちで横行してくると、稚拙な言い訳必死に考えて涙目になっている子供を叱ることもできなくなりそうです。

あっ、ヤマト第１艦橋と防空隊の皆さん、ごめんなさいです。

ところで、これってその後どうなったんでしょうね？

さすがは立冬（７日）を過ぎたら西高東低の気圧配置とともに肌寒くなってきた仙台。ところが数日前まではずいぶんと暖かいなあと感じるほどで、先週あたりまでは愛宕上杉通りの銀杏並木なんか色づいてもいませんでした。

こま数日で突然スイッチが入ったかのように、宮城県庁前の並木道は次々と彩りを増しては落葉を始めています。自分の中では、１０月がほとんどなかったので、季節感が狂ったままのような感じ。この調子だと山岳地帯の紅葉でも見に行こうなどとのんきに出かけて行ったら積雪だ、なんてことになりそうです。

ＢＬＵＥらすかるは、そのことを見越して早めの車検に出しました。正確には冬装備への換装と同時に、不具合箇所の残りを整備するためで、それが済み次第、車検となります。診断によるとフロントのハブベアリングが限界、キャリパーも寿命、タイロッドとロッドエンドもガタガタだとか。むー、こりゃー今回はエンジンの整備まで予算が回るかどうか。

それよりもぷらすＢＬＵＥも早々とスタッドレスに履き替えた方がよさそうな雰囲気です。都市部だけ走っている分には心配ないんですが、山沿いへ行けと言われたら、ちょっと不安。

半月以上の入院生活でしたから、院内知人もそこそこ増えました。お互い怪我人なので松葉杖だったり歩行器具だったり車いすだったりでの立ち話をしているなか、僕自身も入院に至る経緯などを打ち明けるわけです。こっちへ転勤してきたときの車が３３万キロだったというだけでも驚かれ、今は４６万キロだと話せば呆れられるのはお約束で、そりゃ椎間板もダメになるよねえと言われながらも、

「クルマって何に乗っているんですか？」

という展開になるのは自然な流れです。

「あー、エスクードなんですか！　僕も今はジムニーなんですけど、その前は２型のエスクードに乗っていました」

と、意外な反応を示してくれたのが、僕よりも早く退院していったＭＴＯさん。２型、というのは２代目エスクードのことを言っており、多くの人が初代をひっくるめて１型、現行モデルは３型と呼びならわしているようです。我々は初代だけでも７型まで分類するのよ。などと話が弾んでいくうちに、

「うちのエスクードも積載量は申し分なかったけれど、いじりたくてもパーツが無くて、ネットでエスクードの専門サイトをずいぶん見に行きました」

げげっ、つまりは「エスクードの専門サイト」に行ったけれど、役に立たなかったということなのかー。と、こっ恥ずかしい思いになりながら、どんなサイトに行っていたのかを聞いてみたら、やっぱりつくばーどだとかＥＳＣＬＥＶだとかだったのです。

ＭＴＯさんは退院する際に、エスクード・マイレッジへのエントリーを約束してくれまして、先日、ＴＬ５２Ｗの７万キロという推進剤を提供してくださいました。分けてもらった元気によって、その翌週、僕も退院となった次第です。

つくばーどｉｎ妙高高原Ⅹには参加できなかった和邇家から、和邇お嬢妹による応援メールが送られてきて、

「授業で作りました！」

というキュートなマペットですが・・・

そのおしりの縫い取りにただならぬ熱意を感じ取ってしまうのでした。

２日目の林道ツーリングは、ルートの半分くらいのところで災害復旧の通行止めに阻まれてしまい、早々に解散となりましたので、何も書けることがありません。

単独行に戻り、まっすぐ帰るのもなんだし、土産のひとつも調達しなくてはと、太陽の方位を大ざっぱに見極め、てきとーに田圃道を横切り小さな山越えをして、やってきたのは長野県のワイナリー。

そうです。４年ばかり前にこんな出来事のあったところです。そっかー、もうそんなに経っているのかーと、再び訪問します。

予想外にも初穂の祭りの真っ最中。とはいえさすがに出来たてワインの試飲・・・というのは帰路の途上では無理。樽ころがしレースなんぞはリハビリには過酷すぎるので敬遠。というわけでソーセージステーキだとかガレットだとかアップルパイだとかもぎたてりんごだとかを買い求め、ガーデンテラスでコンサートなんか聴いちゃったりしております。

まあこのあと道路が混雑しても、今夜中に帰れりゃいいんだしー、とくつろいでいたら、

「日本シリーズの試合開始までには帰りますよ」

と家内にどやされ諭され、渋々と上信越道に。いやいや、どうせ佐久を過ぎたら渋滞だってば。とタカをくくっていたら全然混んでおらず、藤岡でいったん降りてわざと高崎で遅い昼食をしたというのに、ちゃんとプレイボール時間には基地に帰還していたという・・・

空飛ブウサギでの宴会の図。

この時点では日本シリーズ第６戦の流れに注目していますが、だんだん分科会が派生していき、そして徐々に離脱して寝こけるのです。本当のところは、早く寝た者の勝ちです。

もちろん主たる話題はエスクード談義で、今回は乗り換えが決まった人のそこに至る経緯と今後。あるいはそろそろ乗り換えを決意した人の心中など。えーっ、まさかのあなたとよもやのあなたが乗り換えっすか！（いや聞いて知ってはいましたけど）。それぞれ個性的なエスクード乗りだけに、

「もう少し乗っていてほしいなあ」

といった声も聞かれました。

でもって翌朝。１２本差し入れられていたエスクード・ロホの赤と白は、３本を残して空っぽに。しかし朝食時のリタイアは１名のみ（しかも呑んでいなかった奴）

みなさんしゃきっと・・・していたと思われます。

そんなわけで「つくばーどｉｎ妙高高原Ⅹ」

カーナビゲーション上の地図には雪だるまマークと通行止めサインが出ていた妙高小谷線の杉野沢林道側でしたが、新井の街では上着などいらない暖かさで、初冠雪はしているものの、妙高山の山肌も真っ白ではない。

「こんなんで通行止めであるはずがない」

と笹ヶ峰まで登ってみれば、紅葉は先週いっぱいでピークを過ぎてしまい、景色の方は残念なあんばい。それでも日曜日は雨だというので、歴代エスクードの走る姿を撮影するなら土曜のうちだねと、例によって２分間の時間差スタートで１台ずつ走っていただきました。

最後の１台が通過したあと、家内にＢＬＵＥらすかるを動かしてもらって撮影という段取りを決め、少し離れた撮影ポイントで待ち受けるのですが、いつまでたってもうちのクルマだけやって来ない。これはまさかの故障かまたもやパンク？　と、駐車した場所まで戻ってみると・・・

車内はぽかぽか陽気であったらしく、彼女はうたた寝をしておりましたよ。

ばばば・・・ばかやろーっ

という一幕があって、自分ちの撮影はぐだぐだなんですが、今回の撮りで、参加者ではないカワサキのシェルパが不意にコーナーに現れ、その雰囲気になんとなくシャッターを切ったところ、ライダーがこちらにやって来て停止し、

「おひさしぶりですー」

とか言うわけです。

なんと、このところエスクードのイベントには姿を見せていなかった、とにいさんではありませんか。彼は全く独自のツーリングで飯綱高原に来たついでに回って来たそうですが、こちらが土曜日に笹ヶ峰に入らなければコンタクトは無かった。こういうことがあるのですねえ。

有りモノで適当。

これの前の休日は確かナポリタン。その前は・・・うどんだったような気がする。ま、ナンにしても麺が多いです。

朝昼兼ねて食べることが殆どなので新月サンが「超大盛りで！」とリクエストが・・・二人分で350gのパスタを茹でるって、どんだけ食うんだよ（滝汗）
でもって食べ終わった後に「足りない」って言われた日にゃ・・・