Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

開封直後の様子

冷やしときます。

何しろこの暑さの戻り。車庫作業は脱水しますから、水分補給は欠かせません。もちろん塩分補給も同様です。それを察してくれたＷＥＳＴＷＩＮの島監督からの差し入れです。オーザックは九州限定もの！　島監督、ありがとうございます。

で、このブレンボの赤い箱には何が入っていたかというと・・・それは当日のお楽しみです。

これは資料写真

海の国、という表現が適当かどうかは自信がありませんですが、沖縄在住のエスクード乗りであるマミポコさんと、ツイッター経由でコミュニケーションしているはまたにさんが意気投合、マミポコさんの上京スケジュールにあわせて、らいとにんぐなつくばーどを企画することとなりました（詳細は掲示板にて）

上京にあわせて、と言っているそばからなんで北総台地なの？　という突っ込みは不許可ですが、せっかくの機会なので、大勢のエスクードが集まってくれたらいいねえと、はまたにさんのお手伝いをやってます。

マミポコさんは、テンロクハードトップに乗っているそうですが、今回は愛車は自宅に置いてくるので見ることはできません。

マアーイアミブルーメタリックⅡとシルバーのツートン。基本色はＢＬＵＥらすかると同じ。購入してから「ほかの車にすればよかったと思ったことは一度もないです！」という頼もしい人で、２０万キロオーバーのランナーです。

歴代といっても、手元で確認できる範疇のことで、世の中には今回のお話のように、とてつもない距離を走っているエスクードがまだ存在するかもしれません。

過日、エスクードと「謎の円盤ＵＦＯ」つながりで知り合いとなった、県南在住の自然研究家（便宜上の表記）・首領ぐりおさんの紹介で、やはり県南にお住まいのエスクードユーザー、Ｉさんとのコンタクトをさせていただきました。この方は、９７年登録のＴＤ５１Ｗに乗っておられます。

やはり日常と業務で乗り続けている銀色のＴＤ５１Ｗは、この８月末で、積算走行距離が４３３，２０６ｋｍの現役固体。このところ車体に軋みが出てきたとのことですが、ここまで乗ったらなるべく長く乗って楽しみたいという、すばらしいコメントをいただきました。

エスクードの最長不倒距離は、依然として旧アリーナ尼崎の森さんが面倒を見ていたＴＤ０１Ｗの約５８万ｋｍ。これまでは、写真の先代らすかるがこれに続く４３０，３００ｋｍでしたが、歴代２位のポジションはＩさんとＴＤ５１Ｗにお譲りし、３位を掲げていきます。まあしかし、先代はもうこの世に無い固体なので、今後はどんどん順位を下げていくのよね。これを追いかけ、月軌道に届こうとするエスクードは、この先どこまで走ってくれるのか。ちなみに、ＢＬＵＥらすかるの登録から５年になります。

撮影機材がないので、携帯電話に搭載されているカメラで撮影。前回だってそうなのですが、今回も取材などではありません。またも仕事帰りの河川敷です（金曜日のお話）

ひとつ言えることは、ここに出かけたことによって、９月の週末は５週連続で何かしらのイベントで埋め尽くされた。ということです。ああっ、キリギリスどころか、２時間前までアリだったのなんか、誰も信じてくれまい・・・

真夏という季節柄、高原のテリトリーには鹿がたくさん生息していました。種山高原で二度、これは「この時期こんなに小さいの？」というほどの幼体が、キャンプ場をうろちょろ。二日目の遠野でも、笛吹峠の出口で三頭。そのうちの一頭は人見知りせずにこちらに関心を示していました。

幸い熊には出会わずにすんでいます。僕の野生の熊との初遭遇は、遠野の国道３４０号線でした。あれから四半世紀近く経っているのか・・・

つい、忘れてしまったのですが、東京から５００ｋｍとかなんとかばかり話題になっているのに気をとられ、今回の林道を総計何ｋｍ走ったか、計測していません。なんだかんだで４０ｋｍくらいだとは思うのですが・・・

というわけで、大味なレポート。写真提供してくださった方々、大味ですみません。

つくばーど ｉｎ 奥州～遠野

えー、たぶんまだ帰ってません。

実はこのブログは携帯電話からの投稿もコメントも可能なはずなのですが、どうしたことか僕の使っている機種だとログイン時にエラーが出て、出先からの書き込みができないのであります。

帰ったら更新します。

涼むというか、夜なんかもう寒いのです。０９：００過ぎにはここを出発し、もう少し北の高原まで行ってみましょう。

そんなわけで、コメントへのレスは帰ったらいたします。

２００１年の写真において既にヘッドライトベゼルを取り付けている。うちの先代らすかるのあーまーど計画が進み、取り外したパーツを受け継いでくれた頃の写真で、屋根上のＰＯＤからも同じ個体であることが識別できます。

プーさん（ＮＡＯさん）は当時、医学生で隣県に住んでおり、これまたうらやましいほどかわいらしいナースの卵を助手席に乗せて遊びに来ていた、古参のエスクード乗り。就職難を予見した「プー」ではなく、クルマに積んであったマスコットが「くまのプーさん」であったことがハンドルネームの由来です。

個体識別によって、このエスクードがＶ６／２．０のＴＤ１１Ｗであることも確認できますが、このほど現役を退く最終仕様の姿をみると、ぱっと見たら５１Ｗか６１Ｗ？　という雰囲気に変化していました。しかし５１系以降ではヘッドライトベゼルを取り付ける趣向はあまりなかったので、これを残していることで１１系だという視認性にもつながっている。そのことよりも、先代らすかるのパーツをずっと使っていてくれたことが、泣けてくるほどありがたいです。

彼のエスクードのどのパーツがどこから取り寄せられたか、もうほとんど失念しましたが、このスタイルは、やはり古参のエスクード乗りがコーディネートしていた手法を取り入れていて、ワイド化されたフェンダーにも白いアルミホイールにも、左右非対称の屋根上装備にも、ひとつひとつ意味があるのです。その延長線で言えば、５１／６１用グリルとフロントエクステンションバーは、当時なら、たけさんのＴＤ５１Ｗヘリーハンセンに行き着くものであり、同時に今ならＢＬＵＥらすかるのトレードマークでもあります。

今回彼がエスクードを退役させるにあたって、このグリルとエクステンションバーは、逆にＢＬＵＥらすかるで引き受けることとなりました。あっ、昨日書いた「すとらいく仕様」への話をどうするんだ？　さらに言うとこのエクステンションバーと同じものを、ｋａｗａさんも手配してくれているのだけれど・・・それぞれ余分に持っていてもまあ罰は当たらないだろう（相変わらず脳天気）

９０年代の終わる頃、彼はぬいぐるみを乗せたＶ６ノマドのユーザーによる「３兄弟」の末っ子でした（長兄はＳＯ－ＮＥＴのモモを乗せていたコムロさん、次男坊はサンリオのぽむぽむぷりんを乗せていた、既にエスクＯＢのひろしくん）。末っ子は２０１０年までがんばってきましたが、いよいよＯＢになります。蛇足ですが、うらやましいほどかわいらしかったナースの卵がどうなったかというと、かわいらしいまま奥方になって、さらにそのままお母さんに成長しております。もちろん彼も今は立派なドクターです。

なんだか今さらという気がしないでもないのですが、そろそろ検討素材にあげてみようかとも思い始めています。問題は、既存のエクステンションバーと補助灯を外すことが前提となり、不思議と故障もしていないヘッドライトウォッシャーを撤去しなくてはならないことと、このガード専用の補助灯をそれぞれ配線復帰しないと、夜道が怖いこと（しかし車検が通らない）。さらなるフロントヘビーに拍車もかかります。現状、装備面では「すとらいくＢＬＵＥらすかる・ｅａｓｙ」というところですから、これを換装してようやくｅａｓｙでなくなるのですが・・・