Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

宇宙鉄人　サイバロイド・グランゼル。と言われて、これを見た方が（知っていなければ意味がないんだけれど）どんな印象を受けることか。

「顔はわかるけど、形がぜんぜん違うでしょう。グランゼルはこんなに細くない」

ごもっともだと思います。が、たぶんそう言われたとしても、最小限の「線」と「面」で、現代風にアレンジしていっても、ごちゃごちゃさせないというイマジネーションは大事なことだとも思うのです。スーツアクターが中に入ることを前提としない、着ぐるみではないという最大のメリットも、この造形は遺憾なく取り入れていると感じさせます。

なぜ最低限の「線」と「面」かといえば、このグランゼルは、番組の設定に従い、「グランカー」への変形を、一部パーツの差し替えによって可能とした造りだからなのです。一部ということは、それ以外の部分にはポージングも含めた可動機構が備わっているというわけで、おそらく、知る限りにおいて、差し替え式完全変形グランゼルは、これが世界初（おおげさ？）の造形であると思われます。

比較対象としての、キャラウィールでリリースされたグランカー

これを作った早瀬五郎さんとは、お互いの友人が立ち上げているサイトにおいて、セブンイレブンが猛威をふるった「仮面ライダーボトルキャップコレクション」の「ダブったライダーの改造によるオリジナル作成」で知り合いました。とりあえず雰囲気が似ていればそれでいいやという僕の作例に対して、五郎さんの作例はオリジナルの持ち味を保ちながら、他の誰にもない全く違った印象をにじみ出させる（ボトルキャップサイズが、だよ？）作り方をしており、ライダーよりも敵改造人間の表情の方が生き生きとしている。

後に一度、東京で会うこととなり、そのとき見せていただいた十面鬼（仮面ライダーアマゾン）の出来映えには息を呑んだものです。

今回、世羅に出かけることを告げたところ、造船所のある街から、我々が途中立ち寄りする尾道まで、こちらの立ち寄り時間はほんのわずかなスケジュールにもかかわらず、このグランゼルや十面鬼などを携えて出てきてくれるという。ＪＸＣＤのエスクードこそメインイベントながら、個人の旅の目的としては、次点にするのが申し訳ないくらい、楽しみな再会なのです。

ところで五郎さん、仕事もこんな手先の細やかな職人なのかと思えば、実は勤めは事務方らしく、ごく普通の勤め人として社会にとけ込んでいます（そんな言い方していいのか？）　本人は「雑兵とマジョリティ」なるブログを書いていますが、それって世を忍ぶ仮の姿で、どうみてもマイノリティじゃないのかと思うのです。そのあたり、尾道に同行して下さる仲間たちがどのように感じるか、大いに関心があります。

 Ｍａｒｓ　Ｅｘｐｒｅｓｓ。『ＶＯＹＡＧＥＲ　ＢＬＵＥ』の企画に用いている、『Ｍｉｓｓｉｏｎ　ｔｈｅ　Ｍ．Ｅ．Ｔ．Ｅ．Ｏ』と略した言葉に、このキーワードが織り込まれています。

２００３年６月２日、カザフスタンのバイコヌール基地からソユーズに搭載され打ち上げられた、欧州宇宙機関（ＥＳＡ）初の惑星探査計画。着陸船ビーグル２を火星表面に降下させる目的で、この年の１２月に火星軌道までたどり着いています。

ビーグル２は、着陸船といっても、火星の大気圏突入後は自由落下で降下し、パラシュートによる減速と、エアバッグで着地衝撃を和らげるといった新しい試みを行いましたが、結果的には通信不能に陥り、ロストしています。

ＥＳＡはヨーロッパの約１８カ国が参加する宇宙開発研究機関で、打上ロケット・アリアンを実用化し、これを運用する専門企業も設立していますが、有人飛行には至っていないことと、コスト等の問題から自前の宇宙往還機（名称がエルメス）も開発中止しています。しかしマーズ・エクスプレスの成功は見なかったものの、２００５年に金星へ向けて打ち上げたビーナス・エクスプレスは、軌道投入を果たしています。最近のミッションでは、ギアナ宇宙センターからハーシェル宇宙望遠鏡の打ち上げを２００９年５月に成功させました。それより前に打ち上げたＣＯＲＯＴという宇宙望遠鏡では、いっかくじゅう座において確認された恒星ＣｏＲｏＴ－７を公転する惑星ＣｏＲｏＴ－７ｂ、ＣｏＲｏＴ－７ｃを発見しています。

ＣｏＲｏＴ－７までの距離ですか？　１５０パーセク（４９０光年）もあるので、努々そこまではエスク・マイレッジとの連動はさせませんように。

「エスクード・マイレッジは火星軌道への到達が目的ですが、どうしてマイレッジの中の『ミッション・メテオ』の通称が『ＶＯＹＡＧＥＲ　ＢＬＵＥ』なのでしょうか？　ボイジャーというのは木星をはじめとする外惑星探査から、太陽系の外へ行った人工天体ですよね」

と、なんと中学生の男の子からメールをいただきました。びっくりです。地球と火星の距離、で検索すると『ＶＯＹＡＧＥＲ　ＢＬＵＥ』のページが出てくるらしく、「天文学の話題なのに変わったことをやっているなあ」と、興味を持って下さったとか（二重にびっくり。というか変わってるのかやっぱり？）

火星探査計画は、専門のサイトで検索をやり直してもらうとして、嬉しいメールだったのでお答えしました。『ＶＯＹＡＧＥＲ　ＢＬＵＥ』という、バリバリにはったりなこのネーミングは、もちろんボイジャー１号、２号のイメージを持ってきていますが、この二つの探査機は、もともとは「マリナー１１号、１２号」であったものが、マリナー計画からボイジャー計画に鞍替えしたことで、名称も変わっています。そしてマリナーは何度かの失敗をはさみながら、金星、水星探査に始まり、火星軌道への投入へと発展していき、マリナー９号において初めて、地球以外の惑星軌道へ乗せることに成功しました。

あー・・・それならば『ＭＡＲＩＮＥＲ　ＢＬＵＥ』という名称でなければおかしいよ、と思われるのも無理はないですねえ。要は解釈のお話だったのですが、月軌道や火星軌道を目指している我々が、マリナーなのか、ボイジャーなのかという印象で比べてみたなら、それは「船乗り」ではなく「旅人」であろうということで、ボイジャーを採用したわけです。そして宇宙探査機のボイジャーは、先に述べたとおり、元々はマリナーシリーズでもあったということなのです。

彼、からのメールには「いつ頃、火星に到着するのでしょうか？」という質問もありました。これはねえ・・・正直なところ、いつになるやらまだまだ見当も付かない段階ですが、机上の空論で語るならば、２５００万キロまで約４年５カ月弱を必要としていたので、少なくともあと４年から６年くらいはかかるのだろうし、１０年経ってもたどり着いていないかもしれない。でも、続けていけば、いつかは届くのが数字の積み上げです。そこでゴールしても良いし、そこからさらにどこへともなく走り続けてもいい（さすがに、木星を目指して、とは恐ろしくて書けない。距離が桁違いになりますから）

そういうところまで見渡していくと、やっぱりマリナーではなく、ボイジャーとしているのは、悪くない選択だったと思っています。バイキングは火星着陸を果たしていますが、『ＶＩＫＩＮＧ　ＢＬＵＥ』では語呂が良くない。

ところで、マリナー９号は、現在も火星軌道上にとどまっていて、２０２２年くらいまでは大気圏に引き込まれずに軌道周回しているそうです。ＮＡＳＡが有人飛行で火星を目指す目標は２０３０年代で、マリナーの回収は不可能。せめてエスクード・マイレッジは、２０２２年よりも前に目的を果たしたいところです。

直ってきました。なんだかここのところ、何かをどうにかしようとしたら、その近くの別の部分の修理に発展。という連鎖でしたが、今回もハブの組み直しをやっていたら「フロントデフがやばいんじゃないの？」と入庫した挙げ句「ドライブシャフトのベアリングを交換」となり・・・　結果としてデフは健在でした。

うーん・・・週末にシートを交換する予定だけれど、その拍子に室内灯が壊れる、なんてことにならないだろうか・・・

第１３ブラインドレイドは、初参加者があると雨が降る、と雨男疑惑のある主催者が言い訳するあのジンクス通りに、雨となりました。いや、これってたぶん、統計的に雨の得意日なんですよ。何しろ昨年の埼玉だって、前日まで天気は保つと言われていたのですから・・・

という話は棚上げして、結果を申しますと、いつものワゴンＲワイドがＡＴのメンテナンスで入庫中のＡＳＡＭＩ-ＷＩＤＥＲさんが、ＭＷクルーズで参戦し、ｓｕｇｉさん親子のエスクード２．７ＸＳと壮絶な戦いの末（違）、９７点と９６点という僅差で優勝を遂げました。

ＡＳＡＭＩ-ＷＩＤＥＲさんは、第１回目から欠かさず出走してくれている唯一の皆勤賞エントラント。第７回目の優勝者でもあります。今回は、そのときにゴール地点となっていた霞ヶ浦ふれあいランドがスタート地点。ゲン担ぎとしては申し分ないものの、

「前回ここがゴールで優勝だったから、今回はビリかなあ」

と、自信なさげの出走でした。しかしあとから撮影班や本人の写真をモニターしてみると、なかなか堅実に各ＣＰを回っていて、結果的には着順の点差が２位との分岐点のようなゴール。ｓｕｇｉさんもこの点を悔やんでおりましたが、ｓｕｇｉさんはｓｕｇｉさんで、子供たちを自由に遊ばせながらルートを移動しているので、ペース配分が人一倍巧みなのです。

迷子場面はいくつかありましたが、遭難者を出さずに無事に全員ゴールできました。が、肝心の主催者がねぶそくでぐたぐた。ＣＰ近くで待機していながら、通過するエントラントを居眠りで見逃したり、問題づくりに不手際があったりで、反省点も盛りだくさんとなりました。

２００３年に始まったブラインドレイドも、数えて１３回目となります。今回は、第１２回目の優勝者であるＴＡ０１Ｗさんとｒｉｃｏさんがオフィシャル側に回っているので、ディフェンディングがありません。どなたが優勝となるか、結果はのちほど。

ちなみに今回はＵＦＯを捕獲するとか海賊旗を見つけ出すとか、その撃退策をさがすとかしつつ、「ジュリー・アンド・リュース」を探し出さねばなりません。

参加者に対して、ですが・・・

うっかりしていたらＣＰが２０にもなっていたので、４カ所ほど削り、２カ所を回ってひとつの問題にするとか、ちょっと苦肉の策になってます。今回の目玉は、写真のお菓子（なんかもう、別レイドでバレバレですが）。ここに立ち寄らないと、次のＣＰへのヒントが聞き出せません。このＣＰ以降は、カーナビゲーションが使えるようになります。

その昔流行？した「ワーゲン占い」。占いというより、こちらはむしろ、願掛けのような基本ルールです。

これをエスクードでやってみるとどうなるのか。何を今更な企画ですが、いまどき写真のように全部色の異なるコンバーチブルを１日のうちに全て見られるなんてことは、もう滅多にありません。

今更、いまどきより、今だから良いかもしれない。ということで、てきとーに考えてみました。

まず参考にオリジナルのワーゲン占い。

☆１日に７台ワーゲンを見かけたら幸福になれる｡
☆水色のワーゲンを見るとこれまでのカウントはリセット｡最初から数え直し｡
☆黄色のワーゲンで一気にゴール｡幸せになれる｡
☆赤のワーゲンはゲームオーバー｡その日はついていないことが起きる｡

水色と言うからには、水色でしょうから、最終型にあるマイアミブルーメタリックⅡはむしろ「青」なので除外、３型の頃の淡い色のやつこそ水色ではないかと・・・
黄色のって・・・国内のカタログカラーに無いよそんなの。
赤と言っても、赤である以上ソリッドの赤ですよね。ラジアントレッドマイカは、ワインレッドと誤認されているけれど、あれをどうするか？？？
というわけで、オールドビートルでモチーフとなっていた信号機カラーは初代エスクードでは通用せず、売れ筋色やレアカラーによってアレンジの必要があります。

【初代初級編】
☆１日に７台、初代エスクードを見かけたら幸福になれる｡
☆白一色の初代エスクードを見たら、これまでのカウントはリセットされ、最初から数え直しする｡
☆水色の初代エスクードで一気にゴール｡幸せになれる｡
☆黒の初代エスクードはゲームオーバー｡明日またがんばろう｡

【初代マニア編】
☆１日に１０台、初代エスクードを見かけたら幸福になれる｡
☆初代エスクードのコンバーチブルを見たら、これまでのカウントはリセットされ、最初から数え直しする｡
☆初代エスクードのレジントップで一気にゴール｡幸せになれる｡
☆初代エスクードのＶ６－２．５を見たらゲームオーバー｡明日またがんばろう｡

【２代目編】
☆１日に７台、２代目エスクードを見かけたら幸福になれる｡
☆グランドエスクードを見たら、これまでのカウントはリセットされ、最初から数え直しする｡
☆キプロスブルーメタリックの２代目エスクードで一気にゴール｡幸せになれる｡
☆ブルーイッシュブラックパール３の２代目エスクードはゲームオーバー｡明日またがんばろう｡

【３代目編】
☆１日に１０台、３代目エスクードを見かけたら幸福になれる｡
☆フロントグリルにＳマークのない３代目エスクードを見たら、これまでのカウントはリセットされ、最初から数え直しする｡
☆ショートの３代目エスクードで一気にゴール｡幸せになれる｡
☆赤の３代目エスクードはゲームオーバー｡明日またがんばろう｡

リセットやゲームオーバーに当該する個体に乗っている人、ごめんなさい。あくまで遊びの企画です。笑って許して下さい。

あ・・・

Ｇｏｏｇｌｅにかけたら「エスクード占い」で一番上に出ちったよ。

第二回Ｆレイドのルートが決定しました。

ＥＴＣ１０００円割引も終わっちゃうので、一般道を使って、新緑の山間をのんびりとツーリングしましょ。ってことで、ＴＡ０１Ｗさんに実走してもらったら、

「行程約６時間、走行距離２６５キロ。燃費：リッター１３．０２キロ。はー、辛い戦いでした」

だそうです。上記コメントが参考基準。来月下旬あたりに開催予定。

クラス分け概要
エスクード
車体構造・エンジン形式・ミッション形式にかかわらず、
１６００ｃｃをクラス１、
２０００ｃｃ～２５００ｃｃをクラス２、
２７００ｃｃ以上をクラス３とする。

エスクード以外（サイズ・ミッション形式は混合）
ＮＡエンジンの小型車以上をクラス４
ターボ装備の小型車以上をクラス５
ディーゼル車をクラス６
全ての軽自動車をクラス７
ハイブリッド車をクラス８←しかし総合優勝になるのが確実なので、枠外

第１回目・高速道路での経過はこちら

到達してしまいました。

１０００ｋｍ手前が５月２日だったので、やっぱり一週間だったという（笑）。しかもこれが連休中に遠出をしたわけではなく、６日と７日の仕事でほとんどを費やしているところが泣けてきます。８日は、残りあと４０ｋｍからスタートでした。

でも、まあいいのだ。二度目だし。