Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

「僕にとっては最後のエスクードになると思います」

それほどまでに初代モデルに入れ込んだ思いの中で選択するのは、現時点で手に入る最良の考えとして、ＴＤ６１Ｗとなるのです。なぜならば、その状態が最も良いコンディションを残しているからなのです。

この期に及んで６８０００キロしか走っていない個体なんて、どこから持ってきた？と言われることでしょうが、おそらく１１Ｗシリーズではそろそろ探すのは困難になってきました。

そして、一昨年あたりから、それまで整備性の問題で敬遠されていた２０００ｃｃ以上のエスクードが海外に流出し始めている現状も見過ごせないのです。１６００に至っては、もっと少なくなっているのかもしれません。

その夜、富士川SＡで残り燃料を計算しているところへ入ってきた最初のメールは

「一年半ぶり！　涙が出そうです」

ラジアントレッドマイカの１６００ノマドから、マイアミブルーメタリックⅡの５ドア２０００にスイッチして、その個体を破損させてしまった彼は、どこからどのように修復するかで長く考え悩んできたのですが、これまで組み付けてきたパーツを２５００のＶ６に移植して乗り換えることを、最終的に選択しました。あとは、その対象となる個体が出てくるかどうかでした。

かくして（ほんとに隠してた状態）春先のＢレイドの頃にはこの個体は確保でき、健在なパーツの移植を２か月ほどかけて進めてきたのが、このエスクード。

「こんなにシルキーなエンジンだとは思わなかった。だけど燃費はよくなさそう」

「そんなことはない。俺は今、６００キロ無給油行の最中なんだぜ。気になるんだったらそのでかいタイヤをやめろとまでは言わないから、屋根の上のラックを取っちゃえよ」

「いやいや、だってこのラックは、お互いアイデンティテイみたいなものじゃないですか」

ちょっとびっくりな返事でした。ノマドから乗り換えた２０００は直４だったけれど、ＢＬＵＥらすかると同じ車体色で、まるでＢＬＵＥらすかるをより明確にクロカン仕様に仕上げていくという方向性だった。それは自惚れになるかもしれないけれど、エスクードを選択するという基準のどこかに、うちの車やら、それでやっていることやらの幾ばくかを汲んでもらえているのかな。と・・・

「クロカンは自分でできる範疇で続けますよ。だけど今度は、壊さない状態に車を仕上げてからにします。だからもう少しいじる。そんなわけで、やってくれるところ、紹介して」

こういう形で、この２０年近く、エスクード仲間とのシャングリラへのいざない合いは続いているのです。ただ残念ながら、この６１Ｗは初期試走の段階で駆動系にトラブルが発見され、まだしばらくフジ・オートのピットに預けられることになりました。

秋が来るまでに解決してくれればいいのだけれど。

食材調達に勤しむ面々に対して、ただ天ぷらを食いに来たがために、釣り場では何一つ役に立たない僕でしたから、そこは遊ぶしかないのです。

先日、ワイルドグースで購入したスタック脱出用プレートが使えるかどうかの実証実験。この場面だったら４Ｌでじわじわと走り出すことは可能ですが、脱出方向に敷いたプレートに乗ってくれれば楽にトラクションを確保して、空転している後輪をカバーしつつ脱出可能です。どのくらいトラクションがかかるかというと、プレートの突起を噛んだタイヤのゴムが削り取られてこびり付くくらい。ただしタイヤの方に損傷が出るわけではありません。

しかし腹がつかえ、対角線スタック状態でタイヤ下を掘ってしまうような状況となると、前面のある程度の量を掘り出してプレートを差し込んでやらなくてはなりません。それでもタイヤ下が大きく掘られてしまったら、プレートに乗せるだけのトラクションがかからない場合もあります。

もう１台がいる場合は、牽引した方が早い。けれども、一人スタック・独り脱出をしなくてはならないとすれば、スコップ１本だけよりは有効。樹脂製なので、いやになるほど重くないことと、エスクードの荷室（初代寸法）にちょうど収まる長さで、ごついようでもさほどかさばらないのは有効もう一本です。

研ぎ澄まされた包丁の出番が無い。ジムニーの故障が治らない。ついでにイベントをそそのかした張本人が来ない。

そんな逆境の中、鱚天がなくとも素麺がある。冷えたスイカがあると、腕前を振るうのまどんさん。午前中の数時間に沢山のグッジョブが詰め込まれた週末。

漂うようなさざめきの中穏やかな日々よ・・・

夢でＫｉｓｓ　キス　きす　鱚　鱚　鱚

釣りたての鱚を天ぷらにして食うってんで、そりゃー行かなくちゃだめだろうと行ってきました。案内とお膳立てをしてくれたｋｅＮ坊さんの勇姿。しかし立ち向かう遠州灘は大潮の荒れ気味。

釣り果はまあそういうわけでした。

天竜川までだいたいあと１５０キロ、仙台からここまでおおむね４７０キロ。燃料計は残り四分の一強。さすがは満月です。無給油ならぬ無休憩で走ってきましたが、まずひとっ風呂（閉店までに間に合ってよかった）

さて、わけのわからない満月の力は、まさか機械にまでは及ばないだろう。牧之原SＡまではなんとか行けるとして、そこから浜松インターまで３７キロ・・・走りきろうなんて無茶なことはやらないほうがいいよねえ。

Ｆレイドのラウンド４、磐梯山半周と西吾妻越え１７０キロの燃費競争は、桧原湖周辺の標高８００メートル地点でも３１℃という猛暑の中、７台のエスクードによって繰り広げられました。福島県本宮市からスタート、母成峠を越えて磐梯町から猪苗代に抜け、ゴールドラインで桧原湖経由の白布峠クライム。最高で標高１４００メートルまで駆け上り、一気に山形県米沢市に降りて、福島市へゴールするルート設定。途中、この暑いのに鍋焼きうどんやら激辛地獄ラーメンやら唐揚げ入りスタミナラーメンをすするという我慢比べの余興付きです。

結果をみると、優勝したのは２型マニュアルミッションのＴＤ５４Ｗで参加したパジェケンさんの、リッター１３．８９キロでした。

可能な限り２０００回転以上にエンジンを回さない走らせ方をしたそうです。

これに肉薄したのが、まずリッター１０キロ台にも乗せられないだろうという下馬評だった、ビッグフット仕様で超大径タイヤを履くＴA０１ＲのＵさん親子。リッター１３．０８キロをマークしました。実はあんな無茶な改良をしていながら、日常で１１キロを出せるのだとか。

サイトレポートはこちら。

燃費を巡っててきとーなルールとハイレベルな戦術を競うＦレイドを、福島県本宮市から裏磐梯、米沢経由で福島めざして開幕です。

まあこれでだいたい２００キロくらいだよねと思っていたら、計測車両のＴＤ５４Ｗでは１７５キロだったというくらい、主催者側のてきとうっぷりです。しかもなんでその記事の挿絵がラーメンなのだ？　という疑問も湧きましょうが、この小西食堂のスタミナラーメンを食いたいがために、幹事を担当するパジェケンさんに圧力をかけお願いして、立ち寄り地点に加えてもらったのは内緒です。

実はスタート時間を考えると、あまり速く走ってしまって開店前に到着しては意味がないという、なんでそんなに早い時間にこんな立ち寄り地点を設定するんだと思われそうな、意地の悪い場所にあります。

だけど食いたいものは食いたいんだ（いいのか主催者がそんなことで）

好天に恵まれればいいのですが、暑けりゃ暑いでエアコンが使えないから、どうなることやら。

思いつきでスタートしたエスクード誕生２５周年（来年）のための記念品作りも、とうとう完成を見ました。バンダナ３００枚くらい、と甘く考えていたら、納品された梱包は１０キロもありましたよ。素材に関しては、耐久性は望めそうもないので、ハンカチ代わりにでもヘッドレストカバーにでも、どんどん使い倒して擦り切れさせてしまってもいいでしょう。もちろん記念にとっておいてもらうのも、ありがたいことです。そして先の長い話ですが、３０周年のとき、もっといいものを、誰かがやってくれることを期待して。

しかしちょっと待て、なんだこの色？

と思った人。

これはフジ・オートの渡辺代表にお願いして、同店のエスクード乗りのお客さんに配布していただくフジ・オート特別仕様です。僕に「よこせ」と言われても、こればかりは手を出せません。

フジ・オートを通して知り合ったユーザーさんは、これまで何人かの交流を果たせましたが、その数は微々たるものです。大半の方々はコンタクトして来てくれませんので、こちらからのメッセージと思って手にしていただければと考えております。

とはいっても、納品数もたいした枚数ではありませんので、まあ先着順になるのかな。今夜、お店に届けに行きます。

ＥＳＣＬＥＶオリジナル仕様は、オレンジ色です。イベントには来られない遠隔地の方への発送から始めていきますが、いま、とんでもなく多忙期なので、いつになるかは確約できません。直接配布は１１月のつくばーどｉｎ朝霧高原Ⅴの予定です。

ところで、

大風呂敷の方ですが、おかげさまで現在のオーダーが２５枚まで来ています。発注最低限規定の３０枚まで、あと一息だねえ。締切の今月３１日までに間に合うのかなあと、こちらもドキドキものです。

出題から一年。遂に誰も来なかったか、と月末いっぱいで取り下げようと思っていたＳＳレイドの０５６。いよいよ廃棄寸前という２２日に、ふっじいさんがランドクルーザーで攻略してくれました。

妙高から夜通し走って北上してきてくれたのかと思うと、ありがたいやら泣けるやらの出来事でしたが、それこそ夜明け前の現地から即効で送られてきた攻略レポートをメールで確認したのは、着信から４時間後という体たらくでした。すまんっ、ふっじいさん、こっちもバテバテで、すっかり寝坊していたのだわ。

そしてこの挿絵写真ですが、実は２１日の午後に、その課題の地点から降りてきて撮影した、「麓でも同じようなアングルで撮れる場所があったよ」の図です。つまり、彼が攻略する１５時間前には、ここから１２００ｍほど上の、０５６地点にいたのであります。

うーむ、すれ違っちまったよ。もったいないことをした・・・

決して開き直ったわけではないです。が、大風呂敷を広げるとどうなるのか、デザイン担当のコムロさんが出力してくれました。

でか・・・　

バンダナの概ね四倍ってとこです。もっとも、正式申し込みがまだ１２枚なので、Ｇｏサイン出ません。一応、募集の記事貼っておこうっと。