Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

気付けばメーターパネルを交換してからの方が長くなってました、走行距離。228,000km越えました。

交換時点で109,000km。

それよりも、327km走って燃料計の針がこの位置って･･･7km/L台ではなかろうかいね（汗）

ＪＸＣＤ第二戦からの帰路の途上にいます。

ＷＥＳＴ　ＷＩＮのドライバーは、川添選手がＮ１クラス弟三位、後藤選手がＰ１クラス弟二位の結果をおさめました。Ｐ１クラスは、一位、二位をエスクードが獲得しています。おそらく主催者も出走者も観戦のギャラリーも予想できなかったリザルトでしょう。

Ｐ１クラスの一位が誰かというと、後藤君が挑戦した、磯田さん。テンロクエスクードのコンバーチブルです。

冷静に見れば返り討ちにされているのですが、決勝トーナメントを他の４ＷＤを寄せ付けずに、エスクードが勝ち進んでいく姿を痛快に見せてもらうことができました。

こういう論評は川添君にも後藤君にも失礼かとは思いますが、勝つのが早々簡単ではないことを熟知していればこそ、次の戦いに力を蓄えて挑めるものなのだと。それを見せていただけることは、なにより楽しみです。

ひとまず二日間のダイジェスト（遊んでるだけだなあ）

さらにＥＳＣＬＥＶのレポート

なんだかんだと野次馬をしているうちに、とうとうその日になってしまいました。きわめて個人的なことを言えば、エスクードというクルマにかかわって、ことし（ちょうど今月、というか、実は８９年のヘリーハンセンを発注し、判子を押したたのが今日なんだわ）２１年目。

その頃、後藤選手や川添選手は、いったいいくつだったんだろう。ダートラマスターの磯田さんだって、まだこのクルマに触ってもいなかったのではないか。おそらく世羅に来てくれている仲間のユーザーさんたち誰ひとり、それがどんなクルマかも知らなかったでしょう。

僕だって契約書を見てカタログを眺めている段階で、３ＡＴの試乗車にちょっと乗っただけの頃でしたから、たいして変わらないのだけれど、５ＭＴの１型は８バルブＯＨＣという凡庸なエンジンながら、車体のクリアランスさえ我慢すれば、低速トルクもなかなかの四駆の端くれでした。これが後に、一度は２４バルブでツインカムの３．２リッターまで成長しちゃうんだから、世の中わからないもんです。

そんな昔話はほっといて、ＷＥＳＴＷＩＮの４台目、実戦投入としては３台目にあたるエスクードは、ツインカム１６バルブの２．０。小型車枠では定番のエンジンに相当しますが、現在は設計変更して２．４の別ブロックになってもＪ型という型番が継承されている、スズキとしては息の長い機種を搭載しています。つまりこのマシン、姿は初代なれど、同排気量のままでも２代目、３代目にもつながっている唯一の眷属なのです。これでＧ１６Ａのエスクードと戦うのは、反則というよりキャリアの差を埋めるハンデと考えていますが、それ以上に、後藤選手に託したモノは、歴代エスクードをつなぐ原点のマシンで戦ってほしいというエスク馬鹿な願いでした。

福岡でのＴＤＡにおいては、彼自身は不本意な順位であったでしょうが、我々の期待には充分応えてくれる、デビュー戦にして表彰台の一角をもぎ取ってくれました。あれから約１カ月。いよいよＪＸＣＤ第二戦の開幕です。

今回、ＷＥＳＴＷＩＮのお話ではありません。彼等が胸を借りに行く、ポーターレーシングの磯田さんのこと。ＪＸＣＤ第二戦には、Ｎ２クラス、Ｐ１クラス、Ｐ２クラスと、一人三役のエントリーをされたようです。

「これが何を意味しているかと言えば、うちの後藤君（Ｐ２クラス）だけでなく、Ｎクラスの川添君とも戦ってくれるということなんですよ」

島監督は、かなり嬉しそうです。

強豪の磯田さんも、今年開催されるＪＸＣＤが福井県や広島県と、東京圏からは遠かったために、２０１０年シーズンは参戦を見合わせていました。そこからまず広島へ遠征を決めてくれた背景には、ＷＥＳＴＷＩＮのエスクードが送ってきた意気込みを買ってくれてのことだと思われます（たぶん、少しは）　そしてＰ２クラスに関しては、文字通り磯田さんご自身も新しい領域で、ＴＡ５１Ｗの後藤君の相手をしてくれるという展開です。

しかしよくよく聞いてみると、東京・広島を日帰りで参戦・・・　あの世界ではそれをジムニーでやっている人たちもいるのですが、０１Ｒもジムニーもたいして変わらないよ。恐れ入るお話です。　磯田さん、こちらは日付の変わる頃、ＷＥＳＴＷＩＮの面々とは街道沿いのジョイフルで遅い晩飯を食っていると思います。世羅への到着時間次第と思われますが、間に合うようでしたら「君たちを返り討ちしに来た」とか言いながらお立ち寄り下さい。

ＴＡ０１Ｗさんが下回りのガードを自作した折、「勝手にＥＳＣＬＥＶオリジナルパーツにしちゃう」と言って、自作のロゴをカッティングして貼り付けていました（貼っても見えないじゃないか）

そのデザインをこれまたＥＳＣＬＥＶ事務局が勝手に（いや、ひと話はしたそうですが）興し直して、いーむらーとさんにて切り出してもらったものをさらに横取りしてきたのが、巷にちらほらと出回り始めたこれです。なんか、うちのクルマだと浮いてるような気がする。幌車の車体色とは合っていたけど・・・

ＥＳＣＬＥＶのイメージ色は、厳密にオレンジとまでは定まっていないのですが（ときどき山吹色だし）、これは狼駄さんことシン大尉が、数日頭を抱え込んで決めた色でした。今思えば、その決定は先見性があったみたい。この色でカッティングを切り出して、ＴＡ０１ＶからＴＤＢ４Ｗまで、「貼り付けても目立たなくてだめだろう」という車体色はなさそうです。たとえば定番の白や銀、赤や黒で作ると、それらと同色のエスクードには貼りにくい結果となったことでしょう。

試作品は、既に実験体のエスクードに貼ってしまって品切れまして、第１ロットはＷＥＳＴＷＩＮの後藤選手が乗り込むＴＡ５１Ｗに有無を言わさず貼ってくることが、事務局より厳命されています。その際、第１ロットの残りは、つくばーどin世羅に来てくれるエスクードに一枚ずつ進呈して底をつくので、あと少し量産を依頼することになりました。なんで少ししか作らないんだ？　と聞いたら事務局曰く

「こんなのほしがる人がいるわけないでしょ」

きっぱりと言われちゃうところがなんだか哀しい・・・

直ってきました。なんだかここのところ、何かをどうにかしようとしたら、その近くの別の部分の修理に発展。という連鎖でしたが、今回もハブの組み直しをやっていたら「フロントデフがやばいんじゃないの？」と入庫した挙げ句「ドライブシャフトのベアリングを交換」となり・・・　結果としてデフは健在でした。

うーん・・・週末にシートを交換する予定だけれど、その拍子に室内灯が壊れる、なんてことにならないだろうか・・・

これはもはや、職権？乱用ではないのか（笑）という試乗会（昭和６３年当時）の図。

なんとうらやましい！　たとえば今、ディーラーにエスクード借りに行って

「ステアケース試して良い？」

なんて言おうものならどうなるかいな？

「ステアケースってなんですか？？？」

てな答えすら返ってくるかもしれないし・・・　それ以前に怖くて言えない。

ロードウインのコイルスプリングがこれほど硬いとは。これまで街乗りでしか使っていなかったために気にならなかったのですが、ＢＬＵＥらすかるの入庫で高速と遠乗りに持ち込んだところ、車高が上がって角度の付いたドライブシャフトやＣＶジョイントへの負荷が想像以上に大きいことがわかりました。アクセルオフにするとベアリングか何かへの干渉が起こっています。もう一回、純正コイルとスペーサーの組み合わせでやり直さないと、フロントはだめなのかもしれません（泣）

既に入庫してますが、新たに組み込んだハブ周りから擦過音が始まり、ハブそのものの組み付けの締め直しをやってもらっているときに発見しました。フロントデフ側からのオイル漏れと、ドライブシャフトのがたつき。はてさてどこまで劣化しているのやら、分解点検の連絡がまだ来ていません。でもシール交換では済まないだろうねえ。部品が、またまた浜松から取り寄せになるうえ、時間との戦いです。もう自販には３．２ＸＳの試乗車ないし（それは関係ないだろう）

その昔流行？した「ワーゲン占い」。占いというより、こちらはむしろ、願掛けのような基本ルールです。

これをエスクードでやってみるとどうなるのか。何を今更な企画ですが、いまどき写真のように全部色の異なるコンバーチブルを１日のうちに全て見られるなんてことは、もう滅多にありません。

今更、いまどきより、今だから良いかもしれない。ということで、てきとーに考えてみました。

まず参考にオリジナルのワーゲン占い。

☆１日に７台ワーゲンを見かけたら幸福になれる｡
☆水色のワーゲンを見るとこれまでのカウントはリセット｡最初から数え直し｡
☆黄色のワーゲンで一気にゴール｡幸せになれる｡
☆赤のワーゲンはゲームオーバー｡その日はついていないことが起きる｡

水色と言うからには、水色でしょうから、最終型にあるマイアミブルーメタリックⅡはむしろ「青」なので除外、３型の頃の淡い色のやつこそ水色ではないかと・・・
黄色のって・・・国内のカタログカラーに無いよそんなの。
赤と言っても、赤である以上ソリッドの赤ですよね。ラジアントレッドマイカは、ワインレッドと誤認されているけれど、あれをどうするか？？？
というわけで、オールドビートルでモチーフとなっていた信号機カラーは初代エスクードでは通用せず、売れ筋色やレアカラーによってアレンジの必要があります。

【初代初級編】
☆１日に７台、初代エスクードを見かけたら幸福になれる｡
☆白一色の初代エスクードを見たら、これまでのカウントはリセットされ、最初から数え直しする｡
☆水色の初代エスクードで一気にゴール｡幸せになれる｡
☆黒の初代エスクードはゲームオーバー｡明日またがんばろう｡

【初代マニア編】
☆１日に１０台、初代エスクードを見かけたら幸福になれる｡
☆初代エスクードのコンバーチブルを見たら、これまでのカウントはリセットされ、最初から数え直しする｡
☆初代エスクードのレジントップで一気にゴール｡幸せになれる｡
☆初代エスクードのＶ６－２．５を見たらゲームオーバー｡明日またがんばろう｡

【２代目編】
☆１日に７台、２代目エスクードを見かけたら幸福になれる｡
☆グランドエスクードを見たら、これまでのカウントはリセットされ、最初から数え直しする｡
☆キプロスブルーメタリックの２代目エスクードで一気にゴール｡幸せになれる｡
☆ブルーイッシュブラックパール３の２代目エスクードはゲームオーバー｡明日またがんばろう｡

【３代目編】
☆１日に１０台、３代目エスクードを見かけたら幸福になれる｡
☆フロントグリルにＳマークのない３代目エスクードを見たら、これまでのカウントはリセットされ、最初から数え直しする｡
☆ショートの３代目エスクードで一気にゴール｡幸せになれる｡
☆赤の３代目エスクードはゲームオーバー｡明日またがんばろう｡

リセットやゲームオーバーに当該する個体に乗っている人、ごめんなさい。あくまで遊びの企画です。笑って許して下さい。

あ・・・

Ｇｏｏｇｌｅにかけたら「エスクード占い」で一番上に出ちったよ。