Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

尾上茂さんのご自宅で拝見した、ＴＤ１１Ｗベースのラリー車ミニカー。尾上さんによると９８年のパリ－グラナダ－ダカールラリースタート時に、フランス人のファンの人がパリに持ってきてくれた自作のプレゼントで、当時ヨーロッパで流通していたキットに自作のステッカーを張り付けるなどして仕上げたものだそうです。ラベルを見ると１９９７年仕様。つまり尾上さんが初めて出走したダカール－アガデス－ダカールを走ったエスクードです。

あれっ？　ということは、エスクード誕生２５周年のウェブ企画で対談していただいた時の「最初はテンロク４気筒で参加し途中でＶ６にスイッチした」という尾上さんの記憶が間違っていたようです。この頃、オーストラリアンサファリにもエスクードを出していましたから、車両が混同してしまったのかもしれません。

それで僕自身も記憶を整理すると、先代らすかるにロードウインの足回りを組んでいただいた９９年の夏に、アピオ店舗の裏手に廃棄されたこの車両を見た覚えがあります。それは確かに１１Ｗでした。ダカール戦の後、９８年にチュニジアラリーにも持ち込んだ車両で、廃棄状態はさほど悪くなかったものの、エンジンフードなどはゆがんでしまってなるほど廃棄だよねとおもわれましたが、この個体はその後、ピックアップトラックに再改造され話題となり、一時休眠をはさんで現役で走っています。

余談ですが、ミニカーの方もプレゼントされた時点ではフロントガード類が付いていたことが、尾上さんのブログで確認できます。

２００５年まで合計９回出走した記録というのは、ワークス勢だった三菱やいすゞ、トヨタや日産と異なりプライベーターとしての戦歴ゆえ、ダカールラリーの日本事務局にさえほとんど残されていません。なにしろ初代モデルでの参戦はすべてリタイアでした。別の視点で見ると、完走したエスクードは大半が２代目ベース（エンジンは他所のユニット）というところが、２代目ユーザーさんにとってエポックになると思えます。こうしたミッシングリンクを埋めていけたら面白いでしょう。

２０１２年の夏、アピオの敷地に打ち捨てられていた（わけではないのですが）１型のコンバーチブルは、その後尾上茂さんの手で修復され保管されています。

もう野次馬根性で見に行きたかったのだけれど、その後尾上さんご自身が病気療養に入っていたこともあり、時期を逸していましたが、ようやくアポイントが取れて現物を拝見する機会に恵まれました。

オフィスでレストア作業の概略を伺ってから、尾上さんのＴＤ９４Ｗに乗せていただき、保管場所まで移動。あるわあるわのホープ・・・とかＬＪ・・・とか、えっ、こんなんあったの？　これどこの国の？というジムニーにまぎれて、あのエスクードコンバーチブルは幌まで張り替えられ、見事にきれいな状態へと生まれ変わっていました。

「ボロボロだったやつがイメージ通りの姿に戻っていくプロセスはほんとに楽しいね。これやりながらオーストラリアンサファリやダカールラリーのことを思い出したよ」

で、ほんとは表に引っ張り出してうちのと並べたかったのですが露出できるのはここまででして、２時間分のインタビューはまだ起こしておりません。

「来春には皆さんにご覧いただけるようにしたいね。はりきって仕掛けを準備しますよ」

いやー提案してみるものです。お台場のガンダムＵＣなんか目じゃないぞ。

四基目のエンジンが損傷して４５万７０００キロで止まってしまったしろくまさんのエスクードに、電光石火の速さで代替エンジンを提供してくださったＡМＧさんは、この日初めて会いまみえることとなりました。あっ、車両だけを撮り忘れたのでよく見えません（笑）　しかししろくまさんは山形からの日帰りで駆け付け、元気に走るエスクードの姿を披露してくれました。隣にあるｋａｚｏｏさんのレバンテは、フェンダーミラーというお茶目ぶりです。

そのエスクードを凌駕するｉtｏさんのエスクード・ヘリ―ハンセンリミテッド（９７年型）は５６万キロを走ってなおこの状態（いやもちろん修理歴ありですが）。どこかのバッケンレコード持ちだけがつわものなのではありません。一時はそのどこかのエスクードよりも先を走っていたのです。ここまで来たらもう走らせ続けてなんぼの個体です。イベント終盤、駆けつけてくれました。

そんな途方もない面々ばかりがエスクードフリークではありません。この日、人生初のオフラインミーティング参加という決意の下やってきたクロさんは、９３年からハードトップに乗り続けています。この大きさと性能がなにより安心なのだとか。多少アイドリング不調な症状も出るそうですが、エンジンに関しては問題なさそう。うちのコンバーチブルよりもコンディションは良好です。和邇さんのＳＩＤＥＫＩＣＫや風花さんのノマド同様、新車からワンオーナーという長寿個体です。

この日、「誰の車が一番かっこいいか」（自薦オッケー）という投票をしていただきました。何台かがノミネートされる中、ダントツの一番を獲得したのはコムロさんのクロスアドベンチャー（すいません、個別写真撮り忘れました）。実用性を伴うドレスアップは羨望の的です。今回初参加されたジムクードさんやhalman69さんの三代目エスクードも、甲乙つけがたい独創性がありました。本当に、エスクードはその数だけ、ユーザーの個性が反映された主役であることを標榜しています。

コムロさんの何シテル？

suuuさんのブログ

ジムクードさんのブログ

通りすがりの正義の味方さんのブログ

madcrowさんのブログ

青影さんの写真

狼駄さんのブログ

なんかさ、こだわりというよりもはや変態とか抜かしている御仁がいるけどさ。あんたなんかにゃぜったいに大事に乗ることなんてできやしないよ。

すいません。夜が明けるまで何もやってません。賄いのクリームシチューとピザ焼いて食ってるだけなので、ミーティングの様子は明日以降書き足します。

とりあえず、四世代そろい踏みなシーンはまだどこの媒体もやってない（はず）ので、揃えましたですよ。

顔ぶれはこんな感じですよ。デイキャンプ以外これといって特別なことはやりませんでしたが、それぞれのエスクードを眺めたりもぐったり（潜るんだよ）のぞき込んだりするだけでもあっという間に時間は過ぎていきます。急きょ来られなくなった人あり、突然やってきてくれた人ありでワゴンＲスティングレーも入れれば３０台、人なら３７人。なんだかわからないうちに笠間市観光協会の取材が入るわ、香港からの観光ＰＲ企画誌撮影が入るわ（笑）

参加していただいた皆さん、企画にご協力いただいた方々、当日の竈担当を買って出てくれた各位、ありがとうございます。

☆☆さん、◎◎さん、他〇人が「いいね！」と言っています。

ということでしたが、何が「いいね！」なもんかい。

車を回収して高速に上がったら足元からガーガーという音がしてゆすられる。降りて停止させたら今度はドガガガガとステアリングが震えロデオ状態。なんでそうなるのか訳が分かりません。排気漏れではないようなので、トランスファの組み立て不備か接続不具合？

突っ返そうにもまともに走っていられないので主治医のところに駆け込み持ち上げてみると、ミッションマウントの破損もなくちゃんと「載っている」。やっぱり中身？　とうんざりしかけたところで発見。デフケース横の作業用ステーの共締めがあまく、ステーがずれて車体に当たっておりました。これが異常振動の発生源。

かんべんしてよー・・・

ともすれば耐寒の我慢大会になりがちな、気の早いつくばーどの花見は、天狗の森の山肌が南斜面であることや、そこにある河津桜が三月中旬に開花するから、花見シーズンで混雑する前にやっちゃおうぜという作戦ミスが相次いでいるようです。

もっとも花見の傾向は「花より団子（焼肉）」なのですが。

２０１０年以降ここ数年の傾向は以下の通りです。

つくばーど in 岩間 XⅢ

つくばーど in 山形　八重洲　天狗の森

つくばーど in 岩間　ⅩⅥ

つくばーど in 岩間　ⅩⅨ

つくばーど in らいとにんぐ　つくばーど基地Ⅲ

つくばーど in 岩間ⅩⅩⅣ

つくばーどin つくばーど基地withENCOUNTER

なんかもう先行き不安なだけという、エスクードミーティングを兼ねたことしの花見ですが、いまのところ開花予報はこんな具合。ちなみに１９８８年の本日は、都心で９センチの積雪という異常気象でありました。どうなることやら。花見というよりエスクードミーティングとしての準備の様子はＥＳＣＬＥＶの掲示板に開設していますので、イベントアイデアだとか天気予報だとかの話題を放り込んでいただけるとありがたいです。

第27作（2000年） 「奥州三代嫁姑殺人事件」
岩手平泉　遠野　３３「わ」のみ確認　V6スペシャル

※これが出てくるとは！　それで雷蔵憶測なんですが、僕はこの劇中車に使用された個体そのものを、盛岡市内で何度も見かけたことがあります。察するに元は個人所有を借り受けパターンな気がします。

第28作（2000年） 「長崎ビードロ殺人事件」
長崎島原　長崎３３「わ」TL52W
ワゴンR共演

※こちらも後期型に移行した直後の登場。「５ドアワイド」と呼ばれています。

第29作（2001年） 「郡上おどり殺人事件」
岐阜郡上八幡　TD62W（バックドアにV6らしきエンブレム）

※場所柄、上のシルキーシルバーメタリックとは別の個体です。タイヤカバーデザインも異なりました。

これ「２代目後編」にて青影さんの小京都エスクードクロニクルは完結です。第２９作の放送が２００１年１月だそうですから、年次的にグランドエスクードの登用は間に合わなかったんですね。しかしこれを言ったら身も蓋もありませんが、この二人のそばには近づくもんじゃありませんというほど、行く先々で事件に巻き込まれすぎ。

ともあれシリーズ後半のほとんどを支えていたという「お手柄、お手柄」なバイプレーヤーたるエスクードでした。なんで最後の第３０作を飾れなかったかと言えば、その回だけエジプトロケ！　って、それもはや小京都じゃないじゃん（笑）

青影さん、３０作もの調査ありがとうございました。ひょっとするとドラマに登場していたエスクードの半分以上を網羅できたのかもしれません。２時間ドラマですから女王と帝王の掛け合いだとか事件だとか犯人の葛藤だとかをとても見てられない僕でしたが、エスクードの登場シーンだけ抽出してもらえるという楽をさせていただきました。

天狗の森でのエスクードミーティングもまだ開催されていないというのに、福岡開催が決まってしまいました。後日固定ページにてお知らせを出しますが、日時は５月２１日。場所はＷＥＳＴＷＩＮの島社長が店舗を提供してくださることになりました。

だがしかし、なにをやればいいんだろう？←こらこらこらっ

「せっかくですから、新型エスクードとかＳ‐CROSSとかイグニスなんかを借りてきて展示試乗もやりましょうか。あ、イグニスは後藤君のですが」

「いやーしかしですよ、九州で親しいエスクード乗りの半分はエスクードを降りちゃったんで、参加者いないんじゃないかなあ」

「大丈夫です。ほら新型を買った、雷蔵さんのファンのご婦人呼びますから」

これで開催確定という、いつもながら行き当たりばったり。というわけで、僕は５月２０日の午後に百里から空路で福岡入りすることになりました。土曜日はＷＥＳＴＷＩＮの取材です。九州にお住いのエスクードユーザーさん、５月２１日の日曜日、ＷＥＳＴＷＩＮでお待ちしております。

ところで・・・お店に赴く前に大宰府に立ち寄ってきたいんだけれど、そんな時間あるんだろうか？

渡辺さんに委ねることとなりまして。

ドライブセレクト４ＤＷのアクチュエータ交換とフロントデフのケース交換。です。

第22作（1998年） 「津軽弘前殺人事件」
青森弘前　青森５５「わ」TD52W？フルメッキパーツオプション。
ドアハンドルが黒なんでTD02か？登場多し。

※仕様から考えると５２Ｗの方ではないかと・・・

第23作（1998年） 「水郷柳川殺人事件」
福岡甘木市秋月　久留米？５７か　TD52W？ドアハンドル黒。これもメッキオプション多数。珍しくメイン二人以外の登場人物使用、丸川水産の社名入り車体。
エンドロールに初めてスズキの文字。
ロケ協力、株式会社スズキ自販福岡柳川営業所とスズキカルタス福岡。
※こちらはなんとなく０２Ｗのような気がしますね。

第24作（1998年） 「吉備津鳴釜殺人事件」
岡山津山高梁　岡山３３「わ」ナローボディーなのに濃紺なのでTD52W？
エンドロールロケ協力　スズキ岡山販売株式会社
カルタスワゴン共演

※２代目初期モデルは車体が１６００、２０００とも供用で識別しにくいです。

第25作（1999年） 「越中落人伝説殺人事件」
富山平村上平村城端　ナンバー読めず。鉄ちんにドア黒ハンドルTD02Wか52？
撮影協力　スズキカルタス富山

※スタッドレス用に回されていたスチールホイルということか？

第26作（1999年） 「豊後一子相伝殺人事件」
大分日田　大分５８「わ」　ドアミラーがボディー同色濃緑なのでTD52W？
以降エンドロールにスズキ無し

※これは５２Ｗのようですね。

というわけで「２代目前編」でした。ほんとにこの世代は排気量を見極めるのが難しいです。２代目にもショートモデルは存在しましたが、劇中車はすっかり５ドアで固められています。２代目登場直後のこの頃だと、メーカーなりディーラーなりのタイアップ協力が得やすかったのかもしれません。次回も２代目まとめです。活躍しています。