Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

航海の目処が立たなくて、たぶん廃止までには間に合わない。思えばこのとき、乗っちゃえば良かったのよ。しかしもしも乗ってしまっていたら、スズキ歴史館での待ち合わせには間に合わなかったのですが・・・

どのあたりから意識していたか忘れましたが、国道４２号線を走って岬の突端までやってきて、道はそこで途絶えるものの、「航路が海の上に４２号線をつなげている」ことによって、鳥羽の港から再び陸路の４２号線を走りつなぐことができる。そういうルートでした。

国道４２号線は、静岡県浜松市の国道１号線と重複して伊良湖岬まで進み、海を渡ったその先で２３号線と重複していきますが、和歌山県まで伸びており、和歌山県庁前まで４６９．７ｋｍの道のり。フェリーを使う海上区間はわずか１９．６ｋｍで、鳥羽に上陸したあと２３号線の行き先の一つに伊勢神宮がある。昨年ここへやってきたとき、２０１３年の遷宮のことは知識の中にあり、「ひょっとするとその頃に、月軌道に到達の年回りで、この海を渡るのも面白いかな」といった考えは浮かんではいたのです。しかしよもや、航路自体が無くなることまでは想像していませんでした。

９月末で廃止される伊勢湾フェリー。それまでにここまで来られる算段をつけようと思ったけれど、どうもそれは無理のよう。後悔先に立たずです。

って１０日前に書いてサーバーに放り込んでおいたんですよ。そしたら昨日のニュースで「近鉄と名鉄が５０％ずつ保有する株式の一部を三重、愛知両県と鳥羽、田原両市が引き受ける方向。さらに２県と２市などで、鳥羽伊良湖航路対策協議会が２０に開かれ、存続方針決定する見通し」だとか。

ブログの方が後悔先に立たなくなってます。

過日、それこそ先月のことですが、もかぞうさんから託されたノマド用ヘッドレスト一式を、のまちゃん用に使っていただくため、新月・風花夫妻の仕事場へ届けに出かけまして、国道１６号線から駐車場へ侵入するため、左のウインカーを出すところです。

「おー・・・なるほど、例の男爵の看板があるよ」

１月の出来事をつい思い出してしまったのであります。

新月さんと雑談しながら取扱商品の目録を見せてもらったら、キャブレターどころかバイク一台解体するのもわけないほどの、工具類の宝庫でした。が、いまさらの話だよねえ。

ここまで行く必要ないんだ、今回は。

というわけで、寝過ごさなければ偵察に出かけていると思いますが、目的地までの距離をざっと測ったら約４４０ｋｍ。先日、「私らは雷蔵さんより片道１００ｋｍは多く走らなくちゃならない」と言われたので、そちらも測ってみると、約５００ｋｍ。

いやまあ、多いことは間違いないですけど、たいして変わらないと思うのは僕だけか？

１５７年の昔、ペリーが久里浜に上陸した頃、浦賀水道は今ほど過密な船の行き来のない、のどかな海であったと思われます。そこに突如現れた黒船は、やがて大政奉還にいたるまで日本の内政を揺さぶることになるわけですが、黒船来港（１８５３年）といい、フランス革命の勃発（１７８９年）といい、イラク革命（１９５８年）といい、７月１４日というのはなかなか歴史の転換の特異日のようです。「プラハの春」（１９６８年）におけるワルシャワ会談が開かれたのも、この日です。

そして４０年前の今日、「日本（ＮＩＰＰＯＮ）」という統一呼称が閣議によって定められました。

先日の参議院選も、与党大敗といわれながらもそれほど革新的なことが起きたのかというと、うーんどうかなあと思ってしまうし、そもそも昨年秋の政権交代で何が変わったのかと問えば、何も変革は起きていないのではないか。選挙のための政治家家業まるだしの本性が、またこれからぽろぽろとこぼれ落ちてくるのを、好んで見たがる国民もそう多くはないと思うのですが、なんでかしらんが我が国、シビリアンコントロールだけは、歪んだままでも動じずに回転しているかのようです。

そんな折、横須賀での仕事があって、帰り道に気まぐれで開国橋を渡って久里浜埠頭から東京湾フェリーに乗ったところ、かなや丸としらはま丸の２隻を存続させるため、最も古いくりはま丸が運行から外され、秋には売却されると。そういえば５月頃にそんなニュースを聞いていましたが、同社の経営も危機的状況。高速道路の割引や無料社会実験のあおりで、各地で破綻していったフェリー会社と同じ憂き目に遭っているのでした。

半年前に、やはり久里浜から金谷に渡ったときも、埠頭の駐車場のクルマのなかなかの数に対して、乗船したのは１０台にも満たなかった。金谷から渡ってきた船からは、ゴルフバッグを抱えた客だけがはき出されてきて、駐車してあるクルマに乗って引き上げていく。下船したクルマはたった５台。ヒト１人なら７００円という運賃ですから、金谷側でゴルフ場の送迎車に拾ってもらった方が安上がりなのです。我がエスクードも、０１Ｒだと４ｍ未満で２番目に安いのですが、６１Ｗはほんのわずかなバンパーの長さで５ｍ未満に引っかかって高くなる（ＴＤ０１Ｗノマドだとこれに引っかからないため、０１Ｒと同じ運賃）。昨今のクルマはみな大型化していますから、この寸法による往復運賃を考え、利用者が激減しているのです。

浦賀水道を４０分で横断する。東京湾アクアライン利用よりも時間がかかり、料金が高いとなれば、当然分が悪いけれど、この４０分に秘められている風情というのは、まあ海の天候にもよるのですが捨てたものではないと感じています（だから乗るんだよね）。政治は、大を活かすために小を切り捨てるという公約数のロジックを振りかざし、細かいことを全て受け入れていてはきりがないと割り切る。しかしなあ、観光立国なんて政策を、国の成長戦略に盛り込んでいるわけですよ。もっともこれは外貨を稼ぐために国外からの観光客を引っ張り込むというテーマなので、地域のフェリーの存続にまで目が行き届くかどうかははなはだ怪しいし、成長戦略自体を実行するのが政治家の仕事ではないですから、肩すかしを食らいそうな気もする。なんとも寂しい話です。

退役を余儀なくされたくりはま丸は、１９８６年の完成、就航は同年の、７月だったそうです。

都心の某超高層街区の地下深く、人知れず駐車しておくＢＬＵＥらすかるやぷらすＢＬＵＥは、ときどき職場から脱出して昼寝に使うベースキャンプのようなものなのですが、ごく希にフォールドして移動してしまうことがあるようです。

この日寝過ごして目が覚めると、鬱蒼とした深い森の中にフォールドしており、アカガシやスダジイ、ケヤキやイチョウの巨木に囲まれておりました。さながら野生化した日本庭園・・・

さて、今回は森の中だったから良いようなものの、国会議事堂の中やら東京湾の洋上なんかにフォールドしてたら、ただでは済まないぞ（いや・・・それよりも、最も進入しちゃまずいところにいるんだってば）

Ｆレイドから帰宅して２２時から２６時までは自宅にいましたが、その後翌朝に備えてしばらくぶりにベイエリアの事務所に夜明け前に赴き、業務メールの確認と書類作成とブログにコメントを書いてそのまま外房へ。

２４時間後に昨日と全く逆の景色を眺めることになるわけですが、なにしろ標高１０００ｍを越えて移動していた昨日と違い、関東平野は猛暑日。しかし、東京都心の３１℃に比べれば、外房の２６℃はまだ楽です。もちろん月曜日は仕事です。幌が開いているのは気のせいです（よせばいいのに、午前中はまだ真面目に閉じてたのよ）

時々薄日もさしたりしていましたが、曇天で９０％もの湿度ですから、結果的にエアコンを使うため、両サイドの窓は閉じてのみっともないスタイル。このかっこうと、昨日の雨の中、屋根上だけ開けて走っていたのと、どっちが異様な光景だっただろうかとふと思ってしまった（小雨の場合、時速５０ｋｍ以上出ていれば、室内に雨は入ってこないのです）

これで外回りの１日を過ごして１９時頃に帰宅。途中のショッピングモールの駐車場で幌をかけているＹシャツ・ネクタイ姿がいちばん異様だったかもしれない。

国民の祝日に関する法律によって、建国記念日、敬老の日、体育の日（いずれも初期の制定日）が定められたのが、１９６６年の６月。

この法律自体は１９４８年に発布されて以来、昨年にも９月２２日を国民の休日に指定するなど、機能し続けています。

が、この法律の未開拓ゾーンが、６月と８月。８月はまあ、子供には夏休みがあるし、企業の夏期休業も旧盆に合わせて存在するから良いとして、なぜ６月には祝祭日に相当するものがないのか。

定時総会とか株主総会とかで忙殺される時期だから、手を付けにくいかもしれないですが、未開の地には挑んでいただきたいと、汗だくになりながら都内を移動し、ちょっとお茶飲んで時間調整、目的地のフロアへ向かう（写真は全く関係ないです）。「それ（６月の祭日制定）やってくれたら、たばこの増税にも多少は目をつむるぞ」とつぶやいたら、

「６月も２４日にまでなってからそんなこと言わないで下さい」（昨日の対話でした）

「それほどワーカーホリックに見えません」

などと言われる始末。合理的かつ効果的に使っている時間に対して、そんなこと言う若い社員なんか、きらいだっ。

連休後半は地中海を見下ろす白い家並みの街へ・・・　Ｅｌ　ＥＳＣＵＤＯ　ｄｅ　Ｍｉｊａｓあたりに滞在してぶらぶらしていたりすると、ミハスの街というか村そのものは丘の上にあるので、海岸まで出かけていくのに、この宿と同じ名前のちいさな四駆をコミューターに使いたくなりますが、そんなところまで旅に出て行って車にまでこだわるんじゃないよと言われそうです。

むしろ歩いて近くの闘牛場に行ってみるとか、ロバのタクシーに乗ってみるとか、リゾート地ながら観光するもののあまりない、でもカフェやレストランには観光客がごった返している風景を満喫するのも良いかもしれない。

惣菜を皿に盛ってもらい、イベリコハムと野菜にかじりつくタバスを試して、しかしここでワインが飲めない（酒類全般だめだし）体質に後悔しながら、ぼけーっと白い壁の頭上に広がる空を眺める・・・

ほど時間的な余裕がないので仕事半分遊び４分の３（計算が合わぬ）でくすぶっているしかありません。まあこの地でつくばーどを開催、ということもたぶん無いとは思いますが、行こうよとお誘いいただけるような機会があれば、おつきあいいたします。

実際には「三寒二温」くらいの推移で、冬と春の入れ替わりがゆっくりしている気分になりますが、街のソメイヨシノはきっぱりと花を散らして前線が立ち去っています。日曜の朝、路駐の際にほれぼれするような桜吹雪に見舞われましたが、写真に撮ってみると花びらなんだかゴミなんだかさっぱりわからないのが無念です（すいません、撮り方が下手なんです）

そして引用してみてあれっ？と思うのが、三寒四温って、冬場に使う言葉ではなかったのかということ。暦ではなく、体感の季節感で言うなら、ことしはまだ冬の居残りに見舞われているのだと再認識します。

そしたら、三寒四温とは気象用語ではないとか。さらに現代の日本においては、春先に使うのが平準化されているとか。

ふーん・・・、今年に限っては、気象の方が暮らしの中の言葉に合わせてくれているってことでしょうか。

その体験を「確かに見た覚えがあるが、いつ、どこでのことか思い出せない」というような違和感。既視感は科学的には、資格で捉えた情報が脳内で記憶に定着する過程で、その情報は複数のルートから送り込まれてくるため、わずかな時間差によって先に定着した記憶が、あとから届いた情報と接触して起きるものではないかといわれています。

だからそういうときは、「気のせい気のせい」とごまかしているのですが、いつだったか、どこだったかで、似たようなタイトルの記事を書いていたかもしれないけれど、もちろんそれは気のせい です。