おおー！
２００９年１０月１５日
１０月のうちには車を見つけ、ノーマルの状態でダートを走行とデ-タ-収集。１１月からボディ製作と足まわり変更、そしてエンジンに手を入れていく・・・ 机上のプランは出来上がっており、２０１０年２月にはシェークダウンへ持ち込もうという、ＷＥＳＴＷＩＮの第４のエスクード。
「トラクションに関しましては、今のところあまり複雑には考えていません。足回りをひねる事（変更）で、トラクションを生む形になればと虫がいい事を考えてます。ライトウェイトスポーツにこだわった、パワーウェイトレシオの向上を主に考えてまして、どちらかといえばフロント周りを、どのくらい軽量できるか？が最大の壁と、とらえています」
監督のコンセプトに、後藤選手の要望を重ねていくと、デザインはＥ－３７６のシルエットを踏襲していくことになるとか。だから、実はベース車両はＴＡ０１Ｒが手っ取り早いのですが、
「それだったらＴＡ５１Ｗでしょ。１カム４バルブの０１系とはわけが違う。Ｖ６の１１系ほどフロントヘビーにもならない。手に入れるなら直４の２．０だ！」などと横から余計なことを言う面々が居るからややこしくなります（誰だ話をこんがらがせているのは）
「０１系エスクードのハンドリング性と旋回能力を活かすボディ造りとして、大方のデザインは頭に描いてはいるのですが、あとサスペンション選びが・・・・塙郁夫さんに聞くと、茨城弁イントネーションで『そりゃおめ～ＫＩＮＧだよＫＩＮＧ』って言われるけど、ＫＩＮＧって硬いし長いんですよね」
フロントはＯリンズかビルシュタインのＷショックで、今のところ考えているという話を聞き、これも堅いと言えば硬いんじゃないかと感じます。しかしそれ以前に、ベース車両を発掘しなければ、机上のプランはまさしく空論と化してしまう。ここはもう、車が見つかるまで、０１系だろうが５１系だろうが、出てくる車を待つしかない。
「後藤くんですか？ もう毎日のように、来店もしくは連絡があります。ちゃんと仕事しろよ！って言っても、仕事中も車の事ばかり考えているそうで・・・ 彼女も呆れています。目は笑ってますけどね」
と、ここまでが、耐えるＷＥＳＴＷＩＮの９月でした。１０月上旬のこと、最新のメールが届きます。タイトルは「エスクード、見つかりました」。おお、写真が添付されている。さっそくダウンロードしてみると・・・
おお！ というところでこの続きは＃００７へ
