霰に転勤の指示が出て、本社勤務を命じられたようです。うーむ、長かったのか短かったのかの判断は彼女にしかできませんが、今度はどうやら営業職らしい。

「どうしよーっ、営業っぽい服が無いよーっ」

そんなもんすぐ買ってこい！

過走行車については、はっきりとその定義が決められているわけではありませんが、標準的な走行距離よりも長い距離を走行している車のことを指します。
日本自動車査定協会が定めた車の査定基準においては、標準走行キロの目安が示されており「1年で1万キロ程度」が基準となっています。
つまり5年であれば5万キロ走行していると、標準走行キロを超えているので査定において減点要素になります。

と、「過走行」のキーワード検索で出てくる様々なページのほとんどがこう記しているわけで、元々の文面はどこだったんだよというほど丸写しに辟易します。

でもって、過走行は１０万キロを越えるとそのレッテルを貼られるそうです。

はっきりと定義があるわけでもないのに、１年で１万キロ「程度」と逃げを打っているのに、１０万キロを越えたら過走行というのは、なんかこう理不尽な気がしないでもないのですが、１０万キロという数字は自分の中では「クルマ全体が馴染んでここから本領発揮」と思っていたので、逆に「そうだったのか！」と今更認識。我が家じゃ霰のハスラーだけですよ、未満のクルマ・・・

と書いているところで、しろくまさんから彼のＴＤ０１Ｗが６０万キロを越えたとの連絡を見落としていたことに気が付きました。すみません、エスクマイレッジは２４日に更新しましたが、２１日に到達したそうです。

２１日につくば？　こっちは土浦にいたんだよなあ・・・

「に」、の表音で始まるからと言って、２月２２日を猫の日にしてしまう愛猫家の熱意は凄いなあと思っていたら、昨日立ち寄ったコンビニでもコラボにまで浸透していたという・・・

こういうところに風花さんの触手否髭否々もうなんでもいいや、が働いているかどうか定かではありませんが、なんで買っちゃうかなあと自虐してます。

氷が割れ、魚が氷の上に跳ね上がることらしいですが、よもや酸欠じゃないだろうな？と余計なことを考えてしまう、「魚上氷」をもって立春の頃も終盤です。

そんな季節の移ろいをあざ笑うかのように寒気が来たり去ったりしていますが、股引なんか履かないのが信念です。まあ、そういう問題じゃないだろうって気もします。左は膝の後ろがこうなってます。

と綴ってから、それは「誰が呼んだか知らないが」という具合に、自分で名乗っていることではないんだっけと気が付いてしまうのですが、たびたび言ってますけど「自分のクルマに愛称なんか付けたらもう末期症状」ですよ。

僕が言うんだから間違いない。

何がどうしたのか、ポケットの中で画面がこすれたらしく、バックライトが消えてしまいました。

うわわ、こちらからは電話もかけられねーっ

しかしなんとなくロック解除暗唱を入れる画面になっているような気がして、テンキーの位置を「たぶんここ」とばかりに押していったら起動してくれました。

いや・・・ただそれだけなんです。すいませんこの忙しいときに。

二月三日までが大寒、明日から立春というのが旧暦文化の暦の流れです。「東風解凍」と綴りますが、そりゃさすがに無いわというくらい、「はるかぜ」もしくは「こち」を春の季語とするのに異を唱えたくなります。東北時代に春以降東の海から吹いてくる「やませ」を経験したら、なおさらのことなのです。こんな季節に虎縞のパンツ一丁でやって来る鬼なんかいやしねーよ、とも言っていられないので、本日は帰宅したら豆まきです。

霰のヤマタノオジロことハスラーＪstyleⅡが車検を迎え、79000kmでさほどのトラブルも不調もなく検査を通ってきました。

ですが・・・

「屋根に樹液やらなんやらが付着して除去するの大変で、一部は取り除けなかったと言われた」

車庫に一台分空きあるじゃねーかよ。なんで入れねンだよ。

「お父さんがＢＬＵＥらすかるをあの位置に置いてるわけがよくわかった」

あそこにお母さんのを置いて、手前にＢＬＵＥらすかるを置いて、ヤマタノオジロを車庫に入れりゃいいんだよ。

「フィガロの右側に頭から入れると、出すとき大変なんだもん」

だったらフィガロとポジション交換しろよ！

２４日の夕方から夜に、短時間降った雪で庭への積雪はありませんでしたが、上空の寒気は居座っているらしく２６日朝になっても軒のつららは健在でした。雪国北国に比べたら笑われるレベルのかぼそさですが。

積もるほどの雪でもつららになる前に落雪してしまうのがここ数十年の景色だったのです。

しかし子供の頃にはこんな景色は毎冬見ていた記憶があります。観測史上最強の寒波とはまた別の話で、半世紀前だとこれくらい寒かったんじゃないかなあと思い至るわけです。なんせ雪が降ったら基地の前面の坂道でスキーやってましたし、坂の下からはクルマは絶対に上がってこられなかった。

さすがに半世紀前の写真は残っていませんので、1998年と2001年の我が家の風景を貼り付けてみます。この頃すでに温暖化の影響が出ていて、たいした積雪になっていません。2006年の記録以降は新年会の裏山しかありませんから標高差で積雪量の比較にならない。するとやはり、昔の大寒の頃って零下五度くらいは日常だったのではないかと考えてしまいます。

火星極冠で発見された「地上絵」や木星大気圏内に埋没している謎の物体「ジュピターゴースト」の解析によって拾い上げられた「dark　heavy　dangerous」は、太陽系にピンポイントで接近してくるブラックホールの情報に結び付いていきますがそれは2125年の話。

2023年は記録的寒気団の接近でえらい目に遭っています。

利根川を渡る頃に、茨城県上空の雲が嫌な感じに広がっているのが見え、谷田部を過ぎたら雷、そのあと雨が霙に変わり、インターチェンジを降りたらもうデスファイト中の亜空間状態みたいに重い雪がぶつかってきました。

すると日没の時刻でどんどん周囲は暗くなり、同時にヘッドライトが利かなくなっていくのです。

給油に立ち寄ったスタンドで、ヘッドライトカバーにこびりついた雪をかき落とすも、ここから基地に戻る間に再びライトが点いていないのと変わらない状態に。ハイビームに切り替えても効果なしです。補助灯があっても危険でアクセル踏めません。

バルブをLED化すると着雪時にそうなると聞いていましたが、これは怖いわ。