ここ数年、東北道菅生パーキングエリア（上り）のフードコートが人気で混雑しており、異動途中の食事がしにくくなって、国見サービスエリアに立ち寄り先を変えていました。
国見のレストランは上り、下りともに自分の中では評価が高く、最近は菅生よりも頻度が増えていましたが、上りのレストラン峠で出している喜多方ラーメンが意外に、良い意味で喜多方ラーメン。
並盛り９８０円に対して大盛りが１００円増しだけれど満足できるだけの分量がある。これは迷わず大盛り頼んじゃいます。
これまで喜多方ラーメンはさらに一つ先の吾妻パーキングエリアで食っていたのです。そこには悪いけれど、自分の中では国見の方が上を行きます。これから気温が下がっていくなか、この発見は遅かったくらいだとちょっと感動していたのですが・・・
先日帰省する途上で晩飯に立ち寄ったらバリケードが張られているではありませんか！
そしたら「改修工事で長期閉鎖」
ななな、なんてことしやがるっ！ 長期っていつまでだよ？ 少なくとも今年度内は休業か！（そういや下りも閉店していた）
ＯｕｔＲｉｄｅｒ誌がとうとう定期発行を断念しました。８月に出た号なので「していました」と書くのが正しいかもしれません。ミリオン出版の月刊誌時代からずっと、ツーリングシーンを前面に出しての、ある意味自動車雑誌では困難なほど臨場感のあるスチルが美しく、実際に旅情感を誘う雑誌でした。２００２年に休刊し残念な思いをしていたら、なんと翌年に季刊誌として立風書房から復刊されたときは小躍りしたものです。
立風が学研に吸収されたり発行元がバイクブロスに移籍したり紆余曲折を続けながらも隔月刊にまで復帰していたのですが、紙媒体の需要が激減した時代の逆風には敵わなかったようです。
不定期でも雑誌としての可能性を見出していくのか、ｗｅｂやＳＮＳに流れていくのかは今後のことですが、Ａ４版の見開きページで迫ってくる各地の風景に溶け込んだバイクツーリングの臨場感が、パソコンのモニター、ましてやケータイ端末の画面で伝えられるとは思えない。買ってくれる読者層が一握りなら、そこだけに門戸を開く考えもあるでしょうが、そういうＳＮＳ的な世界にいてはいけない雑誌のはずなのです。
しかし売り上げが立たなければ、畳むしかないんだよねえ。
２００７年以前の規格による一部のＥＴＣ車載器が２０２２年１２月までしか使えないばかりか、今後の政策の流れでは電波法違反の対象にまでなってしまうと。
我が家じゃ霰のオジロ以外は全車アウトですな。
⇡まあ知られているわけがない。
結局、残暑見舞いの撮影にしか出番なし
怒られてしまいました。
当初はスペアタイヤに括り付けようと思ってたんですが、下か上を向くしかなくて何が何やらわからなくなってしまうのでした。ここが定位置として良かったんだけどなあ・・・
都心の一極集中がその頃から懸念されていたのかどうか今となっては知る由もありませんが、１９６３年９月１０日、国において筑波研究学園都市建設が閣議了解され、５５年が経ちました。東京教育大学をはじめ都内にあった各省庁の研究機関をごっそり、筑波・・・といっても現在のつくば市合併の構成町村に旧筑波町が入っていただけで、あんなところ筑波山麓とは言えない距離・・・だったものが、今や筑波山頂域の半分くらいはつくば市・・・に移転させ、研究員たちも職住近接させてしまうという国策でした。
なんかこう、東京オリンピックによる近代化効果と高度経済成長の尻馬に乗っけたんじゃないかとも思えますが、どかした研究所施設の跡地にまた街を作ってきたから、この半世紀で２３区の過密化が是正されたとは全然言えない年月が過ぎ、結局は一極集中には歯止めがかかっていない責任を誰もとる必要が無い。
都心と研究学園都市を結ぶつくばエクスプレスも、当初は常磐線の通勤時におけるすし詰め超混雑を解消するための通勤新線として、このあとの運輸政策審議会が了承したものなのですが、その是正区間は上野と取手のラッシュ対策として、秋葉原と守谷間で始動した事業でしたが、鉄道建設費を捻出したり需要を作らねばということで、ただでさえ広大な田畑と雑木林と湿原を開拓した研究学園都市を取り巻くように新たな宅地開発をやってしまうというプロジェクトに変貌していきました。
でも、住んでるところ、働くところをどんなふうに使いこなすかの方がずっと大事なことで、つくばの人々はこの半世紀、健気にそれを押し進めてきたといえるでしょう。でもでも、５５年です。東京郊外にかつて造られたニュータウンがことごとくオールド化し高齢社会の波にのまれていくのと同じことが、避けられない時代。つくばにおいては当初から多世代居住というコントロールを施してはいるものの、あそこで遊んでいた僕の後輩たちさえもう五十路に突入しているのだから、安穏ともしていられないでしょう。
それにしても８０年代、バイオテクノロジーとか超伝導とかロボットとかで第一線の街だったとはいえ、それらの研究機関だっていいかげんボロになっているんだろうし、次世代へのブレイクスルーに対応できるのかなあ。水素燃料や水素ベースの電力生成に主眼を置く産総研などは橋頭堡を福島県に持ってきているし、岩手県には新規の粒子加速器を誘致する運動が（あまり盛んではないけど）あるし、小惑星探査はもっぱら相模原だし。そのうちつくばの研究機関の民間卸しなんてことが始まらなければいいのだけれど。
先日の台風あとの東北で大雨のときのことですが、夜中に基地を出て明け方作戦室に戻ってきたものの、あまりの暴風雨で外に出られず、まさかのマンション前の駐車場で車中泊となりましたよ。で、２時間後に秋田へ向けて出発だったひどい話。
今回の台風ではそうならないことを祈るばかりです。だってねー、３代目エスクードだって強風で揺さぶられるし、雨音うるさいのよ。室内ゆったりしてたって寝てらんねーよ。
ここ（地酒蔵）を訪ねる２時間ほど前、高山陣屋で入場券を買うときには
とか言われてましたよこいつら。
高山市内の喫茶店で、娘らが買い物から戻って来るのを待つ傍ら、この店のオリジナルブレンドをおかわりしてももう一歩、「箱入り娘」を玄関まで送り出すことができなかった所要時間がだいたい３０分。
なにそれ？ といえば、パズルゲームです。寸法の異なる駒をずらして、一番奥にいる「娘」を指定位置まで動かす。いいところまでは進むのですが、「番頭」が邪魔をし続けて玄関までたどり着けません。
そうこうしているうちにうちの娘らが合流し、お手上げ状態のパズルを引き継ぐこと２０分。
あー、もうオチはお判りでしょうからそれは置いといて。高山は７年ぶりで、妙高高原のつくばーどを控えた前泊でした。全行程は約８００キロの旅行になりましたが、その半分以上の道のりを霰と霙が運転。僕は松本から高山までの山越えの往復と、小谷から乙見峠あたりまでしかハンドルを握りませんでした。まーなんて楽な旅行だこと（笑）。とはいえ、家族そろって出かけられる機会なんて、今後は激減していくんでしょうけどね。
話を戻して２０分後、霙は見事に「娘」を玄関まで誘導してしまいました。なんでだ？ 途中まではまったく同じずらし方をしていたのに！
あわやこのゲームを買って帰るしかないか（１４００円で販売されてました）というところを引き止められましたですよ。それにしても、もう少し僕のアタマは回ると思ってんだすけどねえ。
「映画のチケットとったから帰ってきて」まるでマグマの笛か、三人三様でメールを入れて来やがります。こっちは石巻で仕事をしている最中。終わったら仙台に戻って日曜日は寝てるに限ると思っている矢先に、水戸まで来いという職場並みの理不尽。
でも、悪魔は来りて笛を吹きやがるのです。夕方までごろごろして、長町か利府で「ペンギン・ハイウェイ」でも観に行こうかと朧げに考えていたのんびりの日曜日はこれで無しだけど、ひょっとすると奴らがとった映画がそれかもしれない。
ならば仕方がない。と、返信もめんどくさがってそのまま三陸道にあがって常磐道を目指したのです。
↑「ペンギン・ハイウェイ」ではなかった
このアングルではよくわかりませんが、バンパーが垂れ下がっています。つまりインナーフレームがステーを曲げてしまっていくらか前にのめり込んでいるのと、「ガワ」の一部も割れています。１０日の夕方信号待ちの停止中に追突された件は、例によってバンパー内部のあの堅牢な鉄の板によって相手の破損の方が悲惨なことになったのですが、主治医が「取り付けステーいっちゃってます」という診断で、ＢＬＵＥらすかるは酷使の日常から解放されました。
主治医のところに、初めて見るＴＡ０１Ｗが。３型なんだけれどこっちもバンパーを修理した痕のある個体。いつのまにか主治医の近所の人が乗り出していたそうで、燃料ポンプが壊れてエンジンがかからなくなったとか。
放棄するって話になったら・・・と一瞬危ないことを考えましたが、直して乗り続けてくれるそうで、いろいろとほっとしているわけです。
しかしこのタイミングで入庫を余儀なくされて、妙高高原どうすんのよ？ と途方に暮れかかったことも事実。いや妙高に限った話ではなく８月末から９月にかけても激務が待ち受けているのです。
もう今回ばかりは、ぷらすＢＬＵＥではそれに耐えられないので、これで切り抜けることになりました。ＴＥＣＨらいのす、４年ぶり３度目の代走です。