ま、わたしにゃ関係ないさー

あまり意味はない挿絵

上司「新しいRAV4買わんのか？」
わたし「なんで？」
上司「ヤーの車RAV4だろ？」

「ヤー！！ぶっころさりんどフラー！　目ぇくさってんのかぁ！」

というやりとりをだな、もう釘バット案件だな

罵声が立て板に水のように溢れ出たということですが、僕もその昔、僕なんかよりずーっと若い、助手席に乗せた、しかもマスコミの人に「雷蔵さんのランクル、ななまるですかろくまるですか？」と言われたことがありますし、その子より少し年を取っているやっぱりメディアの人と待ち合わせしてピックアップしたとき「おおっ、雷蔵くんってパジェロ乗ってんだ」とも言われましたよ。

見てわかんねーのかおめーらはっ

わかんないんですよねー。

で、今回怒髪天で罵声をあげているのは、誰あろう２２年にわたってＴＡ０１Ｗをこよなく愛で続けている、２０００キロほど南のあの人です。

釘バットで済めばいいんだけどね。アポガマあたりの海岸に首だけ出して埋められないことをお祈りします。

再び１０年前のことです。

重ねて言いますが、まだ東北在住の頃ではありません。仕事で理不尽なトラブルを被り、善後策に追われて頭に来ていた僕は、事を片付けた後湾岸の街から帰宅し、晩飯を食って風呂に入って仮眠をして、午前零時に基地を出発しました。

これがそのときの記録

リポートにもあるように、つくばーど基地からだったら、浜松からみちのく荒行をやっていたＳＩＤＥＫＩＣＫさんの走行距離にはとても及ばないのですが、彼のうらやましいところは車中泊であれ時間をかけてツーリングしていること。僕は２４時間以内に何食わぬ顔をして基地に帰宅して風呂に入って寝る、という縛りをかけていたので、それができなかったら～別にできなくたってどうってことは無いんですが～理不尽に対する発散もできない、まったくもって愚かな発想の出発だったのです。

当時から、東北のいろいろなルートを一巡りすると、行程はおおむね１５００キロ。それを一人で運転するというのは、何度もやってはいますが、それらはやはり宿泊を伴う旅。ただひたすら走って来るなんて、まともに景色も見られないだろうし消耗と回復のタイミングだってどうなるかわからない。だから、とても勧められたものじゃないのですが、でも奨めずにはいられないのも愚かな性根なのです。

まさかその後８年間、東北の道ばかり走らされることになろうとは夢にも思わなかったし、この頃の東北地方は旅に出るところという理想の地でしたから、理不尽に抗う憤怒とはまた別に、勢いもはやる思いも強かったのです。まあこんなバカみたいなツーリングはもうできないです。それだけにね、誰にとは言わないけれど、「やってみ？　面白いから」と言いたくてしょうがない。

１０年経つんですが、愚かなところは改善されていません。

天然氷で作られたかき氷だと「きーん」とは来ないというお話ですが、早食いしたらどうなのか？

という実証実験も含めて（やるのかよ）、春に予告した日光大室のつくばーどを開催です。

とりあえず前振り。ミーティングの様子はこちら。

言った手前、「きーん」と来るか否かの実証をしたところ、ＡＭＧさんは「来ないねー」と言うわけですが僕は・・・

キターーーー

お約束のような期待を裏切らないオチ。いかに天然氷を綿細工のようにきめ細かく削ろうとも、もたもた食ってりゃ下の方は自重と冷却で固まっていくのですよ。

それはもう普通のかき氷。

正午をスタート時刻として第１９回Ｂレイドに移行します。全員が琴路を出発した後、２番目のＣＰへ先回りしようと移動中、なぜかバックミラーに一番先に出たはずのＳＩＤＥＫＩＣＫさんが見え隠れする。追い越させようと路肩に寄せたら忽然と消えている。不思議に思って先へ進み、２つ先の交差点で信号待ちしていると、彼のエスクードが右手から現れ右折していく。さらに最初のＣＰを飛ばして先回りしたはずなのに、ＣＰにたどり着くと、彼どころかクロさんまで到着している。

どうも彼らはカーナビゲーションではなくグーグルマップでルート設定しているらしい。クロさん曰く「けもの道ショートカットをたくさん案内されましたから」（そりゃ追いつけないわ）

しかも、前回の買い出しトライアルに続いてまたもやＣＰ問題としていたパンが売切れ！　栃木県の人、どんだけパン好きなのだ？　てことでこのＣＰは得点の一部を均等に配する救済措置を発動です。

いずれにしても、のんびり走っているとゴール到着がびりになってしまうので、こちらもけもの道山越えしてゴール地点にて待機。レイドの後半は雨も上がっていました。それにしても出走者が少ないだけ全員の移動も速く、ＣＰを減らしたことが裏目に出た感があります。

かくしてクロさんコーディネートの栃木県での２回目は、滞りなくお開きとなっております。あっ、Ｂレイドの優勝はＡＭＧさんでした。

延期となっていた海洋堂の「miniQ デフォルメ軽自動車コレクション【ハスラー編】」てのが過日リリースされましたが・・・

車体色としては、またも和爾さんちのもうちのもラインナップされねーっ

しつこいぞと言われそうにもまたダカールラリーの歌を出してしまいましたが（先日のは二番の歌詞）、なんで低い雨雲だと天使が降りてくるのかようわからん上、そんな日に降りてくる天使なんざ、ろくなもんじゃねーよと思います。

そんな霊的な話はけたぐりをかまして、尾上邸におじゃましたらご夫妻ともジムニー歴史館に出ており、電話をかけたら「すぐそっちに行くよ」

尾上会長が戻ってくるまで「雨降って来なけりゃいいなあ」と低めの雨雲を見上げながら、ガレージの中のコンバーチブルをガラス越しに撮ったら怖いことに（笑）

「いやーお待たせしたー」

と、会長はジムニーじゃなくてエブリイで現れました。それ自体意表を突かれたのですが、戻ってくるなりガレージの引き戸を解錠もせず動かすではありませんか。

「開いとったんかいっ」

↑同行した狼駄さん、もう嬉しくてしょうがない。

彼にとっては、自身も乗っていた０１Ｒの１型で、しかも同じ色です。ああ、ということは、うちのぷらすＢＬＵＥ（２型）よりも、このレストア車の方が古いことになります。

こんな段取りで、あとは会長と旧知の中である和邇さんにも声をかけておいたので、それを待ちながら取材していたのですがやってきたのは二階堂さん。するとメール着信、「役員に捕まりまして。ごめんなさい」と。あの人、いつもあと一歩のところでというブラック魔王と似たような顛末なのです。しかし、こういう面子が万が一１人も欠けずに揃っていたら、天使どころか何が降りてきたかわかったもんじゃないです。

この１年近く温存してきたお話です。昨年５月のエスクード誕生３０周年記念イベントに参加していただいたユーザーさんのうち、親子でそれぞれ初代のＴＤ６１ＷとＴＤ５１Ｗで乗り付けてくださったＭａｒｏさん（息子の方）は、このとき、翌月に控えている車検を通さず、ミーティングを最後にＴＤ５１Ｗを退役させると告げていらしたのです。それもあって、四世代モデルを並べる撮影にも車両を出してもらったのでした。

彼のお父さんの「そういうことなら私のＶ６を倅に譲ろうか」という一言も印象的でした。そのエピソードは、昨年７月に出ているスーパースージーの連載にて紹介しておりました。残念な思いはぬぐいきれないけれど、Ｍａｒｏさんがエスクードに乗り出すきっかけや、これまでの交流の節目と思って、記念のような記録のようなルポルタージュとしたのです。

一度は、はまたにさんがコンバーチブルを退役させたときのような物語仕立てにと考えたものの、このときはリアルなルポで親子のエスクード熱を書き留める方がふさわしいと決めました。

で、編集部には６月のうちに写真と原稿を入稿していたわけですよ。そしたらですよ、この１０７号が出る前日のこと、某桶川で悪いおっさんたちの密談の最中、「Ｍａｒｏさん、うちにエスクードを持ち込んで処分する手はずだったんですけど、先日電話があって、やっぱり車検を通すって」という発言が飛び出したのです。ちょうどこのとき。

な、なんだってーっ　←普段なら大文字

びっくり仰天ですぐさま、Ｍａｒｏさんに連絡をとったら、バツが悪くて言いそびれの最中だったそうです。そこから、なにがどう状況を変えたのかお話を聞きたくて、この５月までＭａｒｏさんの休暇と取材のすり合わせを進めてきました。それが本日発売のスーパースージー１１３号の連載記事です。事実は小説よりなんとやらですが、今度はルポじゃあ面白くないので、奥方のお話も交えて物語にまとめました。かくしてＴＤ５１Ｗとも１年ぶりの再会を果たせました。

Ｂレイドのルート設定は、インターネット上で地図やストリートビューを使えるようになってから大分効率よくなりましたが、試走をやるとやらないとではＣＰが有効かそうでないかの判断まではできません。

今回も、移動範囲からの逸脱や実際の道路状況で、面白そうだけれど断念したところもあれば、予定外に立ち寄ったところが意外にいけるというヒントになり、急きょ採用と。

といってこれが問題になるわけではありません。問題となる目標を設定している隣で異彩を放っていたたまごパンのカロリー爆弾度合いにやられました。

お店で聞いたところによると、一個あたりに使っている茹で卵は三個分だとか。そう言えば３月の買い出しトライアル設定のときも、妙にでかいカレーパンがありましたけど、栃木県はそういう傾向なのか？

今月１４日に開催する「つくばーどｉｎ日光大室０２」の後半戦は、第１９回Ｂレイドをプログラムしました。午後の時間しか割り当てられないので、ゴール地点までの走行距離を約半分とし、チェックポイント（ＣＰ）も４か所に絞って試走してきました。

土砂降りとは言わぬまでも、ずーっと雨模様で、ＣＰの確認と撮影のたびにずぶ濡れになるのは、どうしたことか東北在住の生活習慣で「傘をささない」人になってしまったのです。東北在住の人々が傘を使わないという話はもちろん聞いたことないです。

ま、ずぶ濡れになるのはなる奴の勝手で、今回のＢレイドは、「つくばーど」（琴路でのかき氷イベント）を手掛けるクロさんから午後の部について相談を受け、ツーリング先の候補地を聞いていて、単に移動するだけならレイドに転用した方が面白いでしょうと提案しました。が、クロさんにも出走していただきたいので、彼女にもルートとゴール地点は知らせてありません。

Ｂレイドのルート並びにＣＰと各地点での問題は、開催１週間前に参加者へ直接連絡します。なお、つくばーど、Ｂレイドとも、エスクード限定の行事ではありませんので、他車種、自動２輪、脚力に自身のある方はロードバイクでの参加も承ります（ＣＰ探索と併せ、だいたい７０キロくらいを３時間以内でゴールの予定）。ルートは９８%ターマックです。

現在、つくばーどサイトの掲示板はブログと同じサーバーを利用しているため（このサーバーはエスクード仲間のりんもんさんが個人管理するもので、複数のブロガーさんが活用しています）、ブログ側のアクセスに押されて接続不可になる時間帯がランダムに発生しています。ご不便をおかけしますものの、こちらでは手を入れることができないので、参加連絡などは雷蔵宛にメールをお送りください。連絡先は固定ページのお知らせに貼り出してあります。

第一回目の「つくばーど」を開いてから、本日で（たぶん、今日）なんと２０年です。さっさと引退しろロートルが！　などと（言われてる、絶対言われてる）思わないでおくれですが、エスクードユーザーのオフラインミーティングやツーリング、クロカン走行会はその２年ほど前から始まっていたので、つくばーどは後発であり、特にやることないなあと、最もベーシックなバーベキューを設営したわけです。

そしたら当日が土砂降りですよ。

つくばーどには、「初参加」「初開催」などの事象に雨が降るというジンクスがあります。いやその、誰が彼が雨男とかではなく、何かに「初」があると雨が降っていました。しかし考えてみれば、梅雨時のど真ん中に設営する方が大馬鹿者ですよ。これ、きっとあと２週間は待てなかったんでしょうね。

さすがにこのとき集合したエスクードたちは、当時のユーザーの手元から離れて１台も現存していません（姿かたちを変えているのが１台いますが）。それなのに今でもエスクードに乗っている人々のなんと多いことか。これがなにより嬉しいしありがたい。しかも、エスクードのデビュー３０年めに知り合った人が初代のテンロクショートに乗っているし、次の・・・来月開催予定のつくばーどはその方のエスコートで行われるという巡り合わせ。

そんなわけで、エスクードを媒体としてなら２０年目のつくばーどですから、次回の「つくばーどｉｎ日光大室０２」が雨降りでも、何卒笑わないでください。