Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

つくばーどサイトで展開している「エスクードマイレッジ」は、奇しくもエスクード関係のクロニクルとして立ち上げたＥＳＣＬＥＶがスタートした２００３年に、史上最大の大接近を果たした火星までの距離を走りきろうという趣旨で、その目標ざっと５７００００００キロに対して、現在は３３００００００キロを越えたところです。退役したエスクードやレバンテも併せて、２７０台が登録されており、随時エントリーも受け付けています。現実に自動車が火星まで行けるわけはありませんし、１台きりでだってこんなとんでもない距離に挑むことはありえないけれど、そこはノリと悲壮感というウケで許され、そしてなにより参加者の心意気によって成り立っています。

こういう企画がよその車種で行われているかどうかまでは知りませんが、いずれにしろ「ばかじゃないの？」と思われても仕方のないプロジェクトながら、２００６年からずーっと立ち消えもせずに頑張れています。これと同様に「ＳＳレイド」や「Ｅレイド」などの企画も、オフラインミーティングにはなかなか参加できないユーザーさんが、気ままに好きな時にチャレンジできる手法として、オンラインでの遊びとして考え出されました。

これらの企画に能動的に参加してくださる人々は、何の対価を得られるわけでもなく、ただ面白がれるだけという、主催者にしてみれば楽ちんですが、別の見方をすれば詐欺イベントじゃないかよと自虐的な気持ちに陥ることもないわけではないのです。だけど、いきなりアクセス遮断して参加者の投資を不意にしかねないというリスクは無い（サイトが閉鎖されるという可能性は０ではありませんが、たぶん第三者が困ることもない）

信頼をいただいていると単純に言えば言えます。それと次元は違いすぎるかもしれませんが、ちょっと考えればやばいだろう？　と判りきっているように思えても、仮想世界への投資という落とし穴にはまってしまった人の多いこと。そういった世界での新しい流通文化を開花させたいと願う向きもあるのでしょうけれど、ビットコインの世界はあまりにも脇が甘いというか、事前の警鐘が少なすぎではなかったかと感じます。

火星に行きましょう！　と誘われる方がずっと怪しいんですけど、インチキはインチキなりに真摯にやってます。

最近じゃ普通に「フォース」と言われているんですが、スターウォーズが日本にやって来た頃は「理力」と和訳して使われていました。活字ものだと今でもそうなのかどうかは知りません。

「理力＝フォース」とは有機生命から無機物に至るまで万物に宿る力の源らしく、これを操ることのできる者は人心を操作できたり物質に影響を与えたり、未来を予知することすら可能だという大変便利で恐ろしい効果を表します。素質のある者は修練によってこれを高め、ジェダイの騎士になることができるものの、その力に溺れればダークサイドに堕ちて修羅と化す。

しかし正しく使いこなす者は宇宙の真理に触れることもかなうのでしょう。

５０リットルちょうどで満タンにして給油機を停められないようでは、まあ「理力」の素質なんかないんだよと、セルフスタンドで５０．５０リットル分の支払いを済ませたらこの金額。東北だとそれほど高い単価ではないと言いたいのではなく、たった今思っていた「理力」の素質について考えを改めたくなってしまう数字の並びじゃありませんか。

でもＴＤ９４Ｗを凍結解除と雪かきのために１時間暖気し、４００キロ走らせてこれだから、「理力」を発揮するならアクセルワークに関してあとリッター２キロ分を越えられるか越えられないか。そっちの方ですかね。

震災直後のときほどひどいことになってはいませんが、雪に弱いのは首都圏だけじゃないんだなあと思ったです。こと野菜が無くなっちゃって、モーニングセットを食っている喫茶店でもサラダに代わってヨーグルトが付け合せになっています。

仙台も国道４号と４８号が止められるともろいものです。４８号は今のところ今週いっぱい不通。

雪国暮らしの人には笑われちゃいますが、基地だったら一回やれば済む雪下ろしも、この週末には何度やりなおしたことか。その都度これくらい積もっていたんだから、放置しておいたらドアも開けられなくなっていたでしょう。意外だったのは、エンジンをかけて３０分後のボンネット上での融雪状態が、初代よりも速く融けきってしまうこと。遮音性は段違いに３代目が優れているけれど、断熱は逆？

それくらい時間が経過すると、室内もヒーターで温まるせいか、屋根上の雪が勝手にフロントグラスへと連続して雪崩を起こし始めます。信号待ちしているときだったら怖いよこれ。というわけで雪下ろしをしてからでないと走ってはなりません。

ずーっと昔のヨーロッパの人々が、開墾だとか農耕だとか戦争だとかで娯楽が無いんだよなあという暮らしの中から、「明日くらい若いモン同士で羽目を外してこいや」と、信仰する農耕神と婚姻の神とを祭って、男女それぞれ自分の名前を書いた紙きれを籠の中に入れておいて、引き当てた相手と祭りの日を好きなように過ごす。それがキリスト教席巻以前の２月１４日の風習だったそうで、自動的に子孫繁栄（あ、途中を思いっきり端折ったよ）でもあったのですが、これを風紀の乱れはなはだしいと禁じた支配階層が、神話を封じ込めて風習を書き換えるに至ったのが、聖ヴァレンティヌスなんとかさんの殉教話による上書きです。

チョコレートを贈り物にする風習にまでブラッシュアップされている現代、それでもおそらく端折った部分も含めて祭りごとの本質はけっこう健全に継承されているものなんではないかと感じますが、これをチョコレートの販売と結びつけた１９５０年代の伊勢丹の担当者はたいしたもんです。もしも大福だったり鯛焼きだったりで企画を命じられていたら、どうなっていたですかねえ。

まあなんでもいいんですが、どのみち僕のところに来るのは受け狙い競争の構造から逃れられないのね・・・

とまあカララ・アジバを彷彿とさせるようなお礼の一言とともに、二軒隣の後輩宅の奥さんが大量のヨーグルトやあんみつやらを持ってきてくれました。どうしたことかと尋ねると、ラッセルモード全開の霰は、あとから合流した霙と２人で、基地の前の傾斜五度の坂道をどんどん遡り、市道の途切れる二軒隣の前まで１５０ｍほど雪かきをやってのけていたのでした。

若さってすごいなー・・・　と思ったんですが、

「おとうさーん、き、筋肉痛で背中が痛いーっ」

と、マッサージを頼まれる羽目になりました。その日のうちに出る筋肉痛ってところも、若さだよなあ。

「うちより坂の下の道はどうするのよ」

ちょっと時間を巻き戻したこの日の夕暮、霙はさらに恐ろしいことを言いだしました。基地の前面だけでも差し渡しで７０ｍは雪かきした後ですが、さらに下へ向かおうとすると、今度は三軒分の大仕事となります。さすがに僕も手伝わねばならんかと腰を上げたとき、

「やー、遅くなっちゃってー。しかしここはずいぶんきれいになってるね」

とか言いながら、市から除雪を受託した土木業者さんがホイールローダーでやって来て、残っていた雪をあっさりと蹴散らしていきました。おお、ちゃんと来てくれるんだそういうの。

キジェ・ザラルだったらこの期に及んでもこういうことを言ってのけるでしょうが、それどころではない。基地前面に警戒警報と避難勧告です。

玄関上の庇が防いでくれるとは思うけれど、そこにもかなりの落雪がたまっているので、耐荷重に不安（なんせぼろ屋敷なので）

玄関内でガンガンストーブを炊いて抵抗中です。

などというジョーダン・ベスの言葉を知っているはずはありませんが、大人が雪遊びに興じているその頃、霰はせっせと基地の前面にある傾斜五度くらいの坂道の雪かきに励んでいたのであります。

「私はもう自由登校だからいいけどさ、霙が学校に行くとき怪我したらかわいそうじゃん」

え、えらいぞ霰！　とーちゃんは猛烈に感動しちゃったぞ。

１９７６年第１１戦ドイツＧＰの決勝で、高速コーナー縁石に乗り上げたニキ・ラウダのフェラーリがクラッシュ炎上し、ラウダ自身も大やけどを負うアクシデントに見舞われました。当時、Ｆ１は日本にも招致されていましたが、知名度は後のセナ、プロスト、中島悟といった時代とは異なり、オンタイムのレース中継の無いマニアックな世界。事故のニュースはスポーツ新聞か何かで知ったのが、残っている記憶です。生死の境を彷徨ったラウダはしかし、６週間後の第１２戦イタリアＧＰに復帰してくるばかりか、この年マクラーレンのジェームズ・ハントに奪われたシーズンタイトルを翌７７年に奪還してしまうのだから、Ｆ１レーサー（当時、Ｆ１ドライバーとは呼んでいなかった気がする）って化け物だと思わされたものです。

その７６年シーズンを映画化する（海外じゃ昨年秋に封切り済み）という企画は、フジテレビではなくＴＢＳの、ほんとにたまにしか組まれなかった放送を見ていたおぢさん世代には、血沸き肉躍るプログラムなのです。えらいぞロン・ハワード！　だけどハントとラウダって、かなり個性的なキャラクターで、そんなところを演じられる役者っているのかと思ったら

Ｒｕｓｈ

ハントをクリス・ヘムズワースが・・・って、これマイティー・ソー役の人ですね。なるほど、けっこうそういう雰囲気です。ラウダ役のダニエル・ブリュールって役者は知らない人ですが、こちらはラウダ本人には失礼ながら、似ていながらもこっちの方が数段いい男（ニキ・ラウダは口元というか歯並びが独特すぎるので）。まあヘルメット被っちゃったら専属のスタントドライバーで賄っちゃえるわけですから、これくらい「似ているかも」と思わせてくれるなら十分だし、彼らそれぞれの往年のヘルメットや、フェラーリにしろマクラーレンにしろタイレル（ティレルでは断じて無い）にしろ、あんなマシンやこんなマシンが駆け抜けて行くのを見られるのだから、ありがたいことこの上ありません。

これは家内を誘って観に行こう。なぜかっていうと、彼女が２０何年前に持ってきた嫁入り道具の中に、カーナンバー１１のマクラーレン・フォードＭ２３のミニカーがあるのですわ。

と、ユウキ・コスモみたいに毒づいたところで壊れたものは直らないんですが、なんとＴＤ５１／６１Ｗ純正のバンパー在庫が底をついているという連絡に唖然。平成１０年式のジムニーなどでもすでに部品生産終了しているそうですから、エスクードにおいておや・・・

いやいやいや・・・それで納得はできないんですよ。バンパーだけでなく泥除けなんか初期型のＴＤ０１Ｗ用ですよ？　リアフェンダーにもぶつけられた傷があるから、ＲＡＳＣＡＬのマーキングも発注し直しです。それ以前に左リアサスにズレが生じていて、現状復旧には時間がかかりそうです。

不幸中の幸いは、信号待ち停止中に追突されても人間には怪我がなかったことで、そこはポンコツでも四駆対今どきの乗用車でした。追突した相手の車は自走不能。でもこちらは自力で主治医のところまで持って行かねばならないし（実際には足回りと排気系にも異常が出て自力で持っていけませんでした）、入庫した後、修理が終わるまで期間的見通しの立たないいつまでか、僕の仕事に耐えられる代車を用意しなくてはならないのです。

事は簡単には済まないよ？