Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

2005年9月5日の月齢は1.3でした。つまり新月の翌日、スズキエスクードТD61Wは僕の手元にやってきたのです。
2025年12月19日、月齢28.8。新月の前日、つまり有明の月が本日の夜空です。

新月から新月までのだいたいの日数は約29.5日で、これを朔望月と呼びますが、20年分を計算すると、247.4回の新月を過ごしてきました。

ちょっと驚き、いくらか嬉しく、なんとも哀しい巡り合わせであることを知るに至り、ＢＬＵＥらすかると名付けたエスクードの最終到達点は100万キロと決め、そこで退役させるために、2025年12月19日までに達成させたかったのです。

それが2020年6月10日、地球と月の往復距離を走りきった日のことでした。

「人が想像できることは必ず実現できる」と、ジュール・ベルヌが残した言葉を真に受けての5年間でしたが、案外そうもいかないものです。ことしは僕自身に対する病床や怪我の当たり年で、BLUEらすかるの修理入庫も手伝い、予定がどんどん遅延していきました。当初は2000キロを割り込んだところでタイムアウトか？と試算していましたが、そんなものでは済まなかった。

そんなわけで、車検満了が12月19日。時間切れなんですけど、ここで主催者（？）特権の卑怯技を繰り出します。このことを見越して、ＢＬＵＥらすかるは11月末に車検を通しました。残る道のりは2026年の冬の間に、のんびりと走り抜けようと思います。一昨年あたり、「車検満了までに達成できなくてもそこでゴール」って、実は言っちゃってるんですが、あれ、無しにします。

オイル交換距離のステッカー貼ってます。

速いもんだわ年末だわ。
あおちゃんの点検で夕方ディーラーへ。
さらっと点検とオイル交換で終了。
ああ、半年後には２度目の車検じゃないですか。

ぱっと見、二代目に見えなかったりしますが気のせいです。

あらためて感じるのは、けっこうブリスターフェンダーが効いているなあという印象ですね。

日本ではリリースされなかったモデルでしたが、これを見るとX‐90のどこがいけないのよ？　とも思うわけです。２シーターという最大のエポックが災いしたのですねえ。

「私がやったわけじゃないんですよー」

という声は聞き入れておりますが、管理不行き届きと不可抗力を天秤にかけたうえ、ＢＬＵＥらすかるΩのドア傷タッチアップ作業は霙の仕事となりました。手先も器用だしね。

ぽこぽこと湧き出てるのが不思議。

とろろご飯でお腹いっぱいになった後
帰り道なので（なのか？！）柿田川公園へ。
無論、湧き水を汲みに（笑）
せっせと水を汲んだ後、折角なので公園内を散策。
初めて来たけど、夏だったら涼しいかしら。
案内板に「12月に入ると鮎が遡上してきます」
と書かれていたので、第一展望台で川面を凝視したら
川底から水が湧いているすぐ横に黒い塊が。
園内を回っていたボランティアガイドのおじさまが
「たまに跳ねますよ」と教えてくれたので、
暫く見ていたら

ぱちゃっ！と、ひと跳ね。
その後も忘れた頃にぱちゃぱちゃと跳ねてました。

これは・・・沢山いるわね。

霙の新車を引き取りに行くと、自販の若い営業マンがすでに来ておりました（そりゃ来てるよね）。へー、クロスビー使ってるんだーと、しげしげと眺めるのですが、Aピラーから前側を一新した効果というのは「このクルマってこんなにスマートだったっけ？」という雰囲気で、マイナーチェンジ前のものよりコンパクト感があります。その営業マンの子、会うなりいきなり平謝りを始めるのでこちらも面くらいました。

「ご注文いただいていたオプションのパーツの一つが在庫なしなんです。なんとか年内には取り寄せますのでご容赦ください！」

「えー？　アクセサリーカタログに載っているパーツが在庫無いって、そんなことあるの？」

雫さん、容赦ないです。が・・・よくよく考えてみると、普通あんなの注文する客いないよなーとも思ったのですが。それでも霙が真っ先にここはこうしたいと選んだ部品なので、待たねばなりません。

お昼時でしたが、なんとか。

暫く前から「ととろご飯食べに行こうよぉ」と
新月サンが言っておりまして。
（本当は９月頃行くつもりだったのに台風で断念した）
陽気がよろしくなった頃には当の本人が芝刈りで
居ないという・・・
で、まあ念願叶ってあり付いた次第でございます。

とろろのお出汁は何だろか？

フィガロの引き取り手が決まり、恐ろしくバーゲンプライスで売却されました。その代金は新しいクルマのナビゲーション購入に一瞬で消えるわけですが、主治医がオーナメントを外して、記念にととっておいてくれました。ありがたいことです。まさか今度のクルマに取り付けたりしないだろうな？　その新しいクルマも本日納車されるそうです。

TDA4Wの7型、ランドブリーズに乗っているくろさんからメールと写真が届きました。

常々不満に思っていらしたスペアタイヤの廃止された三代目後期型を、自ら部品探しと専門業者との交渉によって、見事に中期型以前の後姿を再現しております。

「サイドビューは寸詰まり感、リアビューはTDA4-4型以前比でフロントマスクに対しあっさりしすぎており、バランスの悪さも感じておりました。今回のスペアタイヤ取り付けによって、見た目も機能もエスクード本来のあるべき姿に戻すことができたと思っております」

部品が出てくれば技術的には可能な仕様変更ですが、何軒かのお店には「できない」と断られ、話を聞いてくれるところにたどり着くまでにも、くろさんは大変な手間をかけられたそうです。もちろんかかった費用もばかになりません。しかし、されどスペアタイヤなのです。これの在る無しは、仮にタイヤ自体がバーストした場合のサバイバビリティにつながるもので、自動車は搭乗者の安全を護るためにこのような部分でコストを削減すべきではありません。

くろさんは見栄えやデザイン性だけでなく、機能論としてこのカタチにたどり着こうと頑張っていらっしゃいました。情熱ってすごいなあと思います。エスクードが気に入って、歴代モデルそれぞれに愛着を持ち手を加えていくユーザーさんがいらっしゃることに、大いに感動しております。

あと250台ほど・・・

先行で50台組立ちう。
ココんちの系列会社には9年程前に
納入してますが、えーと・・・13年振り？
擦れて削れた塗装とかスプレーして垂れた
黒いトコとかペトペトと補修してました。
晴れてて良かった・・・