道中のPAに居った雛ず

唐突に
「野沢菜を買いに行きます！」
と宣言され、お気に入りの某スーパー軽井沢店・・・
ではなく、前橋に出かけてきました。
去年の11月にオープンしたらしいです。
峠越えしなくていい分、楽？
（遠いけど）
来週にはみどり市にもオープン予定。
・・・新月サンが群馬のお客さん行った時に
「ジョイフルに用事あります？ツルヤは？」と
電話よこしそう（笑）

昨年、マミポコさんと試しに開いてみた絵葉書展を今年もやってみようと思います。

だっていつまでたってもオフラインイベントできそうなムードじゃねんだもん（だだをこねるな）

細かいことは、固定ページに載せてありますので、ぜひご参加ください。

「はやぶさ」の帰還から１１年は、スペースシャトル退役からの１０年でもあります。この短い年月も、技術の進歩は未来を手繰り寄せていました。宇宙往還機がロケットの姿に戻り、国家事業から民間ビジネスへと橋渡しされ、貨物から有人運搬へと、ステージの拡張が進んでいます。今後、スペースシャトルを知らないという少年少女はいなくとも、それを見たことのない世代は当たり前のように、クルードラゴンのような打ち上げと帰還を目の当たりにしていくのです。

それにしてもですよ。そのクルードラゴン（ドラゴン２）自体はロケットによる打ち上げ方式に後退したとはいえ、多段式のブースターは使い捨てではなく遠隔操作で回収され、しかも高圧噴射と姿勢制御によって地表に戻ってくる。

多くの人が「まるでひと昔前のＳＦ映像みたいだ」と言っているように、まさにその空想科学がブレイクスルーした技術として実現しているのです。

再使用可能のロケット式宇宙往還機。このイメージを遡ると、僕の世代はおおむね（概ね、ですよ？）サンダーバード３号に行き当たるのです。現実の現代の往還機との違いは、多段式でなく単機であることが大きな違いですが、サンダーバードは１９６０年代に「１００年先の未来」を描いていました。このことをさらに広げて考えてみると、ジェリー・アンダーソンの想像した世界を、現代の往還機は４０年ほど前倒ししたことになります。

そうだとすると、ここから１００年くらい未来を見ていく次世代の人々にとっては、今は計画が進んでいないＪＡＸＡの「リフティングボディ飛行実験計画ＬＩＦＬＥＸ 」だって、再使用宇宙往還機のひとつとして出来上がっていくかもしれない。早ければ５０年後の人々が「ウルトラマンのジェットビートルや小型ビートルって、１００年前に創造されていたんだ」と感じてくれるかもしれない。そんなことを考えてる本日が、初代「はやぶさ」の帰還日です。

なぜ割れる・・・

毎年こぼれた種から生えてくる朝顔が、
今年は変わった形になりました。
ピンクの変わり咲きはこんな風に花弁割れるけど・・・
よもや交配したんかしら？？？

ノーマル仕様。

茅ヶ崎まで仕事に出て、ここから首都高に戻るのは厭だし圏央道を大回りするのもめんどくさいしで、鎌倉か逗子から山越えして横横と湾岸線で帰ろうと、国道１３４号に乗ったわけです。

すると前方から「各務原さくらさんのラシーン」が来るではありませんか。

と見間違いかけたけれど、グリルまわりのカスタム化が異なっていました。

すれ違いでなくコンビニの駐車場あたりで遭遇していたら、声かけちゃったかもしれないと思うとなかなか恐ろしい（各務原さくらさん実在しないし）。などと独り馬鹿をやりながら、暑かったので沿道のコンビニに立ち寄り緑茶の９５０ミリリットルボトルを買って出てきたら、知らないおじさんに声をかけられたのです。

「このクルマ、二階堂（裕）さんのエスクード？」

・・・なんでそうなるんだっ

ナンバー見てないのか？　だいたいが乗ってる人間がどこからどう見たって別人じゃん！

知らないおじさん、ＪＡ１１にお乗りでした。読者かどうかはともかく（でもスーパースージーには二階堂さんのエスクードなんかほとんど出てこない）、ブログの「路外機動帖」は閲覧しているのでしょう。

和邇さんが以前、都内で僕に間違えられた時の気持ちというのが、よくわかった気がします。えーえー、こんな車で（ＳＳＣ出版とワイルドグースのある）厚木の近所から海岸線なんか走ってる僕が悪いんですよ（涙）

ちょっとよたってる・・・

今年も蕾が出てきた捩花。
おや、８本もあるぞ♪
（去年は確か４本）
新月サンが肥料をくれたおかげかしら。

腐ってもレカロのはずが、まあもう台無しです。これなら片道６００キロ越えたって、そりゃ平気だわ。

そもそも助手席だしさ・・・

んで、帰路にちょっと運転を代わってもらったわけですが・・・

絶対にシートの立て方（寝かせすぎだ）間違ってる！

いい青だ。

すっこーんと抜けるような青空。
ピンクが映えるのぉ。
夾竹桃が花盛りです。

ＴＤＡ今シーズンの第一戦が６月２０日に開催決定となりました。先日、レースに向けた練習走行が行われ、川添哲朗選手のＴＡ５２Ｗは「軽量化策がうまく効果につながっていませんでした」（川添君）ということで、急遽整備入庫。梅津知浩選手のＴＡ０１Ｒは「羽根は本戦まで隠しときます」（チヒロ君）と、あちこち煮詰めなくてはならないようです（羽根を隠すのが煮詰めに関係あるのか？　というか、ウイングの取り付けはもうバレバレだぞ）

その一方で、走行練習を見学に来ていた後藤誠司君が、チヒロ君の０１Ｒのタイヤを触ってみて

「これ、アンダーステアで走ってるだろ。それじゃいかん。もちろんオーバーステアもダメだけど」

と、ぴしゃりと言い当て、説教がてらなにやら小一時間、レクチャーが行われたそうです。何がいけなかったかは川添君も観察していて、

「俺の走り方とごっちゃんの走り方をいっぺんに真似したってまとまるわけない。一つひとつ、やれることをそれぞれ試して時間を使いなさい」

という助言を与えたようです。練習走行では川添君が設定コースを１分、チヒロ君はそれに遅れること３秒差の計測でした。

「まあ、頭で理解できたかどうかが怪しいんですが。まずスタートダッシュが下手です」

島雄司監督も苦笑いしていますが、監督自身もそれどころではなく、明日、熊本の大観峰で恒例の耐久レースに参戦。間髪入れずにＴＤＡですから、御年〇〇の老骨にムチ打たねばなりません（といったって僕なんかよりずっと若い）。

そこへ来て某お嬢から島さんに無理難題が降りかかったらしいので、ウエストウインは八面六臂の忙しさです。無理難題ってなんだ？　それはまた別のお話。

暑いでち・・・

日中、家に戻ったらこの状態。
ほぼ締め切りだしねぇ・・・
（一応数か所開けてはあるけど）
玄関開けたらもっふ～んって暖かい空気が（汗）
ね、熱中症にはならないでね。