Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

元々ビターラ・ブレッツァは2016年にマルチ・スズキ・インディアが1300ccディーゼルエンジン搭載モデルとして開発したＳＵＶでしたが、累計75万台という販売実績を持ち、インドにおけるスズキの戦略車としては成功を収めた経歴があります。

これがトヨタとの提携にピックアップされ、新型化を経てОＥМも含めてトヨタ・キルロスカ・モーターで生産開始となります。

世界情勢と時代の趨勢にならい、スマートハイブリッド1500ｃｃデュアルジェットエンジンに換装される新生「ブレッツァ」は、ジオン公国においてゲルググとの開発競争で退けられたものの、基本設計に優れたギャンを再試作して産み出されたガルバルディ（α）の性能が評価され、１年戦争後にこれを接収した地球連邦側で生産したガルバルディβみたいな関係性なんでしょうか。って余計なことを考えちゃいましたが、他意はないですよもちろん。

イカ耳・・・

朝から何回も吐いていたので、病院へ。
（多分ご飯食べてない）
先生が「最近多いのよねぇ、暑さ負けしちゃうコ」と一言。
熱は無かったので、吐き気止めと栄養剤を点滴されて
帰ってきました。
ゆきも吐いたんだけどね、昨日。
ゆきは一回きりで、その後ケロリとしてたし
ご飯もがつがつ食べてたので心配無し。

６日の夕刻に帰宅してきた霙と霰の２泊３日旅行は、おおむね1120キロの行程をこなして観光と美味しいもの食べ歩きをしてきたようです。

「Ｃレイドは全部回れませんでした」

えー？　←ほんとに期待していた

とか言いながら、曇天３０℃の湿度の高い中、「山形編」で最も過酷なここへ行ってくるところが若さだわ。その足で昼めしも食わずに縄文の女神を見物に行くというのも律儀です。

でも全部回ってこなければ失格は失格なのさ。と思ったらこいつら以前、SSSレイドの課題地に行ったことがあったのを忘れていたわ。

それにしても行きも帰りもこの晴天とは恐れ入ったです。霙はきっと僕の晴れ男以上の晴れ女なのだと思われます。そのうえ僕と違ってランチ難民の素質もなく、行く先々でうまいものを堪能してきたようですが

「なんと、木曜定休のはずのマニワファームさんがお休みでした」

ああっ・・・やはり血筋が・・・

焦点あってないよ・・・

最近、ここでよく寝てるはな。
おねがいだから
目開けたまま寝ないでくれ
まぢびびる・・・

前年に始まった第二次怪獣ブームと変身ものの爆発的な増殖が、1972年から展開した特撮ヒーロー番組を飾りました。「仮面ライダー」の功績が大きいのですが、これに続いて「変身忍者嵐」が４月に放送開始されたかと思うと、７月８日には「人造人間キカイダー」がスタートしました。翌年なんかさらに４番組もの「石森章太郎劇場」（便宜的呼称）が繰り出される石ノ森作品の群雄割拠の時代、ライダー、嵐、キカイダーは造形的共通項を持たないところがすごかった。

中でも人体模型からヒントを得たというキカイダーの造形というのは、気持ち悪いのかかっこいいのか子供心には判別できない意匠ながら、良心回路の設計ミスでそうなってしまったとはいえ、どうミスればそうなるのかこれまた見ている方が困惑しました。その上ドラマの方がどちらかと言えばハイティーン向けで放送時間帯も８時だョ!なんとかいう裏番組に真っ向勝負。少年サンデーの連載漫画もハードストーリーと、快活なヒーローへと転向したライダーには不可能な領域に挑みました。

キカイダーもまた後番組によって群像ヒーローの括りに組み込めるのですが、５０年前は善と悪の思考に苛まれ、追手と戦い造物主を救わねばならない、異形で孤独な人造人間でした。物語を二重三重に複雑化もせず、ぞろぞろとサブヒーローや味方の追加戦士が出てくることもない（ハカイダーの解釈は別です）。ロードムービー仕立てのドラマ構造によるギターを持った渡り鳥という、当時から更に１０年ちょっと前のスタイルを７０年代風にアレンジしたジローの姿は秀逸でした。

仮面ライダーとの差別化が顕著だったのは、キカイダー自身の造形もさることながら、ジローが旅をする際のサイドカーと、キカイダーにチェンジしてからのサイドマシン。出自は有名でサイクロンとは格が違う。よくもこんな車両を持ってきたものです。どちらが好きか言えば、僕はチェンジ前のサイドカーの方が好きなのですが、５０年が過ぎてこれらをチープと見るか色あせていないと見るかは趣味の領分です。そんなことを思い返すくらい、かつての子供は歳を食ってしまいました。

奇しくも先月末、この番組の音楽を担当した渡辺宙明さんが亡くなりました。と言っても僕はなんだか溶ける前の金太郎飴のようなどこを聴いてもどこかで聴いた（一例としてバトルフィーバーＪとスパイダーマンのイントロ）ような気になる宙明さんの楽曲はいやなんですが、人造人間キカイダーのそれはギター、口笛、トランペットに至るまでウィットに富んでいて、どこかロックで攻めている楽曲は印象的です。一押しは最終回でのみ流れた「どこへ行くのか」でした。合掌。

ぷりっぷり

ここ一週間ほど、毎日１本のキュウリに続き
米ナス採れました。
と、その隣の〝勝手に生えてきた〟プチトマトも。
・・・大玉トマトはまだかのぉ

米ナスは焼いて、生姜醤油で美味しく頂きました♪

つやつや☆

バニラもチョコも甘さがアレで敬遠する中、カルピスフレーバーは甘酸っぱさがちょうどいい「クーリッシュ」なんですが、最近どこのコンビニに行っても主力は三ツ矢サイダーフレーバーかパイン何とかにとって代わられている。これもまた、甘さがちょっとね。確実に売っていた厚木ＰＡでもボックス内の在庫がこれでおしまい。うーん、これ同じの補充するのかなあ・・・負けないでおくれよと思う、本日「カルピスの日」だけどクーリッシュはロッテの商品です。

水汲み。

「秩父抜けて帰るから、水汲みに寄ろう」と
出掛ける時にペットボトルを積んでいた新月サン。
中央道が渋滞すると読んでたんだけど
全く詰まってなかったみたいですが（笑）
まあ予定通り雁坂トンネル通ったので
途中で有料道路降りて日本水汲んで帰りました。

南会津で開くこととします。日時は７月３1日（日曜日）。集合は午前１１時に野岩鉄道会津鬼怒川線会津高原尾瀬口駅に面した「恋路茶屋」です。

ここで名物の「３種合体麺」を昼飯として食います（食いたい人限定で強制ではありません）。買い出し課題の発表は２８日午前０時、本ブログの固定ページに張り出し、ゴール地点を明らかにします。今回はダートの林道などはルートには組み込みません。

集合時間が午前１１時というのは単に遠いからではありません。それまでに買い出さないと売り切れてるかも、というリスクを背負ってのことです。つまり集合前に買い出しミッションが遂行されることになります。

遠いなあめんどくさいなあでもしょうがないから行ってやるわという人は、本記事のコメント欄に参加の旨を書き込んでください。雷蔵宛に直接メールを入れてくれてもかまいません。

ちなみに３種合体麺とは、そばつゆベースに蕎麦、うどん、ラーメンの各麺と具材をあわせた「何を注文するか迷った人のために」産み出された献立。通常の麺の1.5倍ほどの量があるそうです。

・・・林道ちっくだ

地図上は普通の幅の片側１車線の道に見えたのよ。
まあ、舗装もされてるし（アスファルトじゃないけど）
ビビるほどの山道でもなかったけど。
新月サンも「まさかすれ違い出来ないほど細いとは・・・」と
ビックリしてましたわ。