ＢＬＵＥらすかるのオールインワンナビゲーションに搭載されている音楽プレイヤーはＣＤとハードディスクで、初期設定によってＣＤプレイヤーは音源再生とともにハードディスクに録音をします。便利は便利なんですが、かなりのケースで音盤の方に収録された楽曲データが書き込まれていない。アーティスト、アルバム名、曲名、ジャンルのすべてがＮＯＴＩＴＬＥと表示されると、自分で手作業打ち込みしなくてはなりません。

ばかやろーっ（笑）、４０分くらいの音源を２分足らずで録音できるくせに、この打ち込み方法における文字変換がめんどくさかったり記号の種類が不足していたりで、ライナーノーツを首っ引きで打ち込みながらいちいち困らされるのです。ディスクの方にこういった作業を施さないのは、制作コストの問題なんでしょうか。データ入力されたＣＤだとほっとするのですが、打ち込みを余儀なくされた場合、それがまた３０曲×二枚組なんてやつだったらもううんざりです。

しかもですよ、楽曲もアーティストも、平仮名漢字カタカナアルファベットの混在で、アルファベットなんか半角全角大文字小文字まで打ち分けなくちゃならない。こういうのってハードディスクをはずしてＰＣとつないでデータの読み書きをできないものですかねえ。

悪態ついでに言うと、プレイリストの編集において、あとから登録した曲の演奏順番を前にずらしたり、前の方の曲を後ろに変えたりしようとすると、ＵＰ、ＤＯＷＮを一気にできない。１０曲移動にはボタンをその回数だけ押さねばなりませんから、たとえば順序の演出上５０曲分移動させようとすると、えらい手間になります。１曲の移動時間は約１０秒かかる性能で・・・以下略。パソコンとは違うのだということを自分に言い聞かせねばなりません。

ぎゅーっぎゅーです。

義弟１号宅のおじぃ兄弟。
愛用のベッドがくたびれたので新調したら
どっちもが新しい方で寝ようと
毎夜繰り広げられる攻防（笑）
ま、そこはそれ血を分けた兄弟なので
結局こうなるらしいです。
（奥に見えるのが古い方）

１９６３年の梅雨入り（関東地方）は、驚異的な５月６日頃という早さだったそうで、その次に早かったのが２０１１年の５月２７日頃。ことしは今日、明日あたりと言われているから、２番目の記録が更新されるようです。と思ったら今週はねばるらしい、雨降ってるじゃん。

あー、なんとか重い腰を上げて草刈した基地の敷地もこれでまた雑草に呑み込まれる季節です。

昔、メガトン怪獣が空から降ってきたとき、その事件が起こる前に東京は大雨に見舞われました。科学特捜隊のムラマツキャップは天気予報を見ずに出かけており、無線で本部を呼び出して傘を届けてくれと指示するのですが、この指示を受けたハヤタ隊員はよりにもよってジェットビートルで現場へ傘を運び、あろうことか上空から傘を投下するというとんでもない行動をとっていました。指示する方もされる方も問題ありすぎながら、なんともおおらかな時代でしたよ。

５月１６日は、島村ジョーの誕生日だそうです。はて、彼の生年はいつなの？　と考えてみたところ、設定年齢が１８歳であることくらいしかわからなくて、その年齢と容姿も「改造された時点で停止している」らしく、結局は不明です。推測の手立てが無いこともなく、同じゼロゼロナンバーの４番手、アルベルト・ハインリヒが、東西ドイツ冷戦時代にベルリンの壁を突破しようとして失敗したことが描かれています。アルベルトは過去二作のアニメ昭和編では２８歳、平成版で３０歳に改正されているのですが、これを材料にすると１９３０年代半ばの生まれです。

ジョーは平成版でも１８歳なので、その年齢差で考えれば１９５０年代生まれのはずですが、平成版では初期ロットのゼロゼロナンバーサイボーグは生体と機械の融合に対する拒絶反応が現れ、技術革新が確認されるまで凍結保存されたという設定が加わったので、ジョー自身の生年がずーっと後年にずれている可能性があります。

そうか、それでめんどくさいことにならないよう、生年設定はぼやけているのかもしれない。

今巻き起こっているコンパクトSUVブームのはるか昔、1989年にデビューしたのがスズキ 初代エスクードだ。

いいかげんにしなさいよっ

←１９８８年式のＴＡ０１Ｖ（ハードトップバン）

記事の主題は四代目のコンセプトとなったｉＶ‐４のことを紹介しているので、些細な問題ではありますが、学習能力のない超大馬鹿書き出しであることには違いないです。

あらたまると、エスクードは昭和の生まれで、当時誕生したばかりのＳＪ３０を引き合いに、「次期モデルを模索する」という、言ってみれば三代目ジムニー開発計画会議に端を発します。これがキックオフの時点でひっくり返され、「新型小型４輪駆動車」に鞍替えされたのです。ついでに記しておくと、アメリカ西海岸で横転が相次いだサムライの訴訟問題に対処して開発された、というのも眉唾な話で、実際には彼の国で売り上げを伸ばしていったスズキのクルマを封じ込めようと、難癖をつけられたのが横転問題。ゼロではないにせよ、エスクードの開発とこの問題の因果関係は極めて薄いのです。

８９年に入ると、エスクードは既にグッドデザイン賞をもらって記念にＧリミテッドⅠを出していたり、誕生１周年記念として初のヘリーハンセン・リミテッド、定番化していくゴールドウイン・リミテッドなどを季節ごとにリリースしています。その傾向を四代目と比較すると、ライトクロカンというジャンルの糸口にあり、このマーケットは行けるぞと販売攻勢に余念がなかったところが大きな違いでしょう。ｉＶ‐４は記事の通り２０１３年のモーターショウでお披露目されていますが、それより２年ほど前には、「次のエスクードはホイルベースを伸ばしたＳＸ‐４次期モデルとプラットホームを供用して、脱クロカンへシフトする」という話が示唆されていました。

四代目でデビューしたＡＬＬＧＲＩＰのシステムが、基本性能として悪いとか低いとかは思わないし、脱クロカンとの因果関係を持たせる必要は無いと思っています。エスクードというブランドが、新たなマーケットを狙って変化しただけのことですから。それを思い返すと、初代の開発と誕生時、ＳＵＶだとかクロスオーバーなどという概念なども存在しなかった以上、クロカン四駆の苗床で開発されていたのは必然ですし、販売に関してもバブル景気に後押しされ迷いも無かったのです。

美味しそう。

新月サンが「採れたてのさやえんどうが食いたい」と
種蒔いたのが、大分育ちました。
さて、最初はお味噌汁の具か？

そもそも注文してねーよ

しかしまあ、仕事場のセキュリティ、基地よりも低いぞ。

プラ段貼ってやったぜ～

遅かれ早かれ開くわよね、穴。
寝ようと寝室に行ったらザックリー（泣）

もぉアタマきたぞおかーちゃんは

これでどぉだ！

一週間の命であった・・・

「終末ツーリング」という漫画が茶の間に転がっていたので、これはたぶん霰か霙のものだろうと思いながら読んでみると、僕らが怖がった世界の破滅だとか人類の滅亡というキーワードは、若い人たちにはさほどの抵抗感が無いんだなあと考えさせられたのでした。

この漫画は、そういう世界に向けてゆるゆると止まらない時間を描いた「ヨコハマ買い出し紀行」よりも未来のお話（作者は異なります）

画風も違うのは当たり前として、どこかつながりのあるような風情を感じさせられます。この先どんな方向へ走るのかわかりませんが、意外とあっけらかんとした登場人物と、滅んだ世界のギャップはやはり痛々しい。

一巻めは箱根、横浜、横須賀から東京に舞台を移していき、廃墟となって一階部分が水没した有明のビッグサイトが割と長めに描かれています。あれを設計した建築家の細田雅春さんがこれを読んだら、にやにやするんだろうなあ。

咲くには咲いたけど・・・

去年も変な時期にバッサリと切った羽衣ジャスミン。
咲かないかなーと思ってたら写真の塊くらいのが３つ。
それでも結構な芳香爆裂してます。
どんだけクサイ匂うのよ・・・

新月サンには
「今年は花後の剪定以外切らなくてよくない？」
と言われました。
新月サン的にはブワッっと花付けてくれないのが
寂しいらしいです