つくばーど基地は山腹に所在するため、たまたまですが大気の逆転層に入り込んでいて、坂を下りたら外気温は５℃くらい下がります。隣町あたりでフロントグラスがバリバリに凍っても、基地の敷地内ではそうならないのですが。

当然開放系の上方向なので、雪が降ってくると冷蔵庫並みに冷えます。はてさて７日の朝の下界はどうなっていることやら。ここが冷蔵庫ならさしずめ冷凍庫か。

・・・白い・・・

この辺は積もるほど降らないという
話だったんじゃ？？？

「幹線道路が流れてるうちに帰ります」
と、冬用タイヤ履いてない社員さんが
慌てて帰っていきました。
さて、私も帰ろう・・・あ。
新月サンが戻って来てない（汗）

昨年、うちが余計な仕事を頼んでしまったばかりにウルトラ大変な多忙人にされてしまった島雄司監督でしたが、熊本の耐久レースで入賞、ＴＤＡ最終戦では優勝を果たすなど、やることはきっちりやっております。このＴＤＡをインターネットに載せたことも話題。YouTubeで活躍中のトイマンチーズがＴＤＡに参戦し、面白おかしく全容を紹介しています。とりあえず「レンタカージムニーでレースに出たらそこそこ走れたわ！」。これ以外にも１０本ほど配信されています。

表題の動画では最終戦の模様を観ることができますが、４２分あたりで

おいチヒロっ

という場面が出てきます。

それはさておき、日産フィガロのような骨董品を扱うのは、ウエストウインでも例が無かったと思われます。骨董品クラスで言えば、年式を経た四駆は常連ながら、そういうのって時には力ワザでやっつけてしまえる（不穏当発言）。しかしフィガロの場合、顧客が顧客なだけにかーなーりデリケートに手を入れてくれたようです。そして懲りない島さん、フィガロを超えた骨董品ぶりの１台に手を入れていくのだそうで、ことしも話題に事欠かないでしょう。

離さへんでー

じゃらしを咥えて走り回る はな。
手を伸ばすとう゛う゛う゛・・・と威嚇（汗）

あー・・・忘れてた。
こいつら（ゆきも）一回咥えたら飽きるまで離さないんだった・・・

（仕方ないのでこのまま出かけました）

フィガロのエンジンフードはフロント側に起こすタイプで、こういうのはそれこそ親父の若い頃の車でしか見たことが無いなあと思いながら、コーションプレートを点検したわけですよ。

霙のフィガロは、生産20000台のうち、16000台をこなして、それよりあとのラインアウトだということを確認しました。

え？・・・

フィガロって、計画8000台で予告したら希望殺到となり、最終的に20000台生産が決定して、１９９１年２月の第１ロット出荷前に一１回目、その年の８月まで３回に分けた抽選で出荷されているので、それを考えると霙のクルマは９２年に出荷された個体じゃないのか？　という、身の毛がよだち血も凍る疑念・・・

これはたまらん。と車検証を確認しましたよ（してなかったんだよ）

初年度登録・・・平成３年１０月。　←奇しくもぷらすＢＬＵＥと同じ

人騒がせな疑念なんか浮かべるんじゃないよっ

いつぞやの塩カルが・・・

仕事納めの翌日。
最終の入金があったりするので確認しに会社へ。
私が事務処理済ませている間に、新月サンは
あおちゃん洗ってくれました。
（この前にトラックと自分の営業車も洗ってる）
綺麗になって年越ししたはずなのに
連日の強風で既に埃まみれです（泣）

昨年下半期に怒涛の代走を強いられたＴＡ０１Ｒ、ぷらすＢＬＵＥは、本年、たぶん、積算走行距離３０００００キロに届きます。

たぶんってなんだよ。という突っ込みどころは、霙がフィガロに乗り出したため、普段の使い手がいなくなってしまったためです。雪でも降らないと、家内も乗らない（降ったら降ったで争奪戦）。これは困った。

「いえ、フィガロは通勤には使わないつもりですから」

・・・なんだとっ？

「３１年も前の車ですからね。大事に乗る」

・・・おいっ、ぷらすＢＬＵＥだって９１年式なんだぞ！

そういうことなら、Ｇ１６Ａのオーバーホールの際には半分支払いを突き付けてやる。

今年もよろしくお願いします。

密である・・・

スキーに行きたそうな新月サンでしたが
私が色よい返事をしなかったので初詣に変更。
で、何故に近隣すっ飛ばして鹿島神宮かなぁ。
まあ久しく訪ねていなかったしちょっと遠出でいいか。

参道に立ち並ぶ屋台からいい匂いが・・・
そして参拝の人がわんさかいらっしゃいました。
（紛れもなくその中の二人）
去年は無かったんでしょうね、こんな光景。

奥の御手洗池まで足を延ばし、甘酒すすって
お酒買って帰ってきました。

道行く人は手に手に破魔矢やお札下げてるっていうのに
お酒〝だけ〟下げて歩ってたのウチくらいだわ（笑）

場の気がきれい。

喪中なもので年賀状も書かず注連飾りも装わず、初詣も辞退し、年始に来る客も無く・・・はなく、それなのに出勤していく娘らはえらいなあと思いつつ、年老いた夫婦は雑煮を食って寝正月です。

・・・いいのかそんな爺くさいことで！

でも渋滞なんか厭だし人混みも願い下げだしそのくせ二日間で炬燵籠りには飽きているという困った状況。しょーがないねえ。

一昨年の大晦日に家内の実母が無くなり、昨年３月には僕の親父が逝去しました。親父の喪はもう少し続きますが、親父だからもういいや、で、本年は年賀の戯言を書かせていただきます。

その昨年、半年にわたってＴＤ６１ＷのＶ６エンジンをオーバーホールに費やし、下半期はほとんどこれに乗ることがありませんでした。エンジンを預ける際、やれることはすべてやってほしいと依頼し、まさか半年もかかるとは思いもよらず、その後はもう「乗り掛かった舟」の心境で待つこととなりました。英語圏では「船は海に出たら進むか沈むかだぜ」と云うらしいですが、勢いで敢行したオーバーホールは部品ストックの枯渇（メーカーが保管コストを削減するため部品を放出してしまった）に阻まれ、待てど暮らせど車が戻ってこない日々が続くのでした。

この故事、『隋書・独孤皇后伝』によれば「大事すでに然り。騎獣の勢い、必ず下ることを得ず」とのお言葉で、「ここ一番のときですからねー。虎の背なんかに乗って勢いよく走り出ちゃったんだから、振り落とされたら食われて命はありませんよ。そんなわけでもう下りることはできないんで、努力して下さいねっ」とのこと。努力してねと諭されるだけで振り落とされずに済むなら世話ねーよ、です。

かくしてＢＬＵＥらすかるは、車検切れ直前に２５００ｃｃの６気筒に火が入り、無事に息を吹き返しました。なんだかどこかのヒーローが絶体絶命の淵からパワーアップして蘇るあれみたいです。オーバーホールしただけなので、パワーアップなんかしてませんけど。とはいえ、おそらく現存する同型エスクードのいずれの個体よりも、エンジンと、新調した足回りだけは優位に立っています。フレームと車体の方は、ディーラーに見捨てられたくらいに満身創痍ですが。

さてこの個体、現在８２００００キロ。騎虎の勢いで走り出したら、もう力尽きるまで往くしかありません。何処へかって、オドメータを一周させることですよねやっぱり。