旨そー♪

既に何本目かの収穫。
なんだか太いのが採れました。
割ってないから分からないけど、種が出来てはなさそうな・・・
新月サンがせっせと水撒きしてる成果か？？

２０１７年春に購入したＣＯＯＬＰＩＸ‐ＡＷ１３０が、突然、何の予兆もなく撮影不能に陥りました（右）。稼働率は僕の使っているAW１２０よりも低く、使用者の霙の使い方が荒っぽかったわけでもなく、基盤の劣化は読めないよなあと（そもそもが２mの高さから落としても平気な筐体設計だし）思案。今どきの基盤交換修理なんて、日数とおおよその代金を考えたら新しいのを買った方が早い。ってことで探したら、AW１２０（左）が新品在庫で諭吉さん一人分で買えたという・・・

これで古株のAW１１０ともども、３台すべて同じカラーリング。紛らわしい（笑）

鯖～

滋賀の帰りに新月サンが買ってきてくれました。

「焼き鯖寿司」

・・・雨降るんじゃなかろうかと思ったわ。
新月サンは〝この辺で売ってる〟鯖寿司は好きじゃないので。
産地のは旨いのぉ♪

東北時代からその存在を知ってはいましたが、なんせ相手は救急救命の最前線。呑気に「お話を聞かせてください」と出かけて行くのも気が引けるなと思っていた矢先に、あの東日本大震災でした。その後８年、八戸市には何度か仕事で出かけましたけど、やぱり気が引けて八戸市立市民病院には足を向けられませんでした。彼らのスタッフブログで、「ドクターヘリとドクターカー」の動向を拝読し続けていたら、そのブログが再構築され出版されました。

院長先生の今明秀さんは、２０１０年にドクターヘリとドクターカーの立体運用を開始した、青森県における空輸救急黎明期の人です。ヘリコプターとともにドクターカー３台を駆使するためのコードが、１号、２号、Ｖ３・・・その立体運用名をサンダーバード作戦と称します。現地緊急手術設備を搭載した日産エルグランドには、ほんとにＶ３とマーキングされている。堅く緊張感の世界だと思っていた救急に、なんだこのユーモアにあふれた命名は。と、不謹慎にも「近しい人だなあ」と感じるわけです。

このドクターカーの何が目を引いたのかというと、２号として使われている車両です。「劇的救命日記２」の表紙に、今先生やスタッフの雄姿とともに、２号が・・・２号が、

見キレとる！

しかしもうおわかりでしょう。１号のトヨタＲＡＶ４とともに救急現場に駆け付ける２号は、スズキエスクードＴＤ９４Ｗなのです。これまで縁がなく一度も目にしていませんでした。ただ、この日記内で紹介されているエスクードの内容に腑に落ちないところがあったため、ダメもとで今先生にコンタクトしてみたらば、いやほんとに救急の速度で丁寧な返信があり、そこをきっかけにしてリモート形式での取材をお願いすることとしました。

目下、その手続き中で、後ろ盾ということで二階堂裕さんも巻き込んでいますが、ドクターを応援するコンテンツサイトを教えていただきまして、活字版の日記を漫画にフィーチャーした連載が、１話目と最新話だけ閲覧できます。会員登録すれば全部読めるのですが、医療関係者だけの限定なので、そこは自重します。

だけどこれって日産グリル？

が、本日更新される最新話で、震災時に福島県に派遣されたドクターカー２号が描かれるというので、１か月間はそれを読めるようです。

リンクはしませんので、興味のある方はコメントかメールをください。

ぷりぷり♪

程よくふっくりした莢♪
何年か前に、採りそびれてるうちに〝大豆〟になっちゃったので
さっさと茹でました。
お惣菜で売ってるより少なめな量だったけど(笑)
甘くておいしー♥
新鮮だからひときわ美味しいわ。

旨うま。

写真家の山崎エリナさんがおいでになり、この２年間撮り続けてきた新しい写真集、『Civil Engineers 土木の肖像』と『トンネル誕生』を届けてくれました。土木工事の現場に働く人々は、山崎さんをすっかり魅了したようです。

それにしても福島と新潟を行ったり来たりの仕事をずーっと続けていたとは、スタミナあるわ。

山崎さんはそんなわけで、第１作目の『インフラメンテナンス』以来、この業界で引っ張りだこになってしまいまして、講演やらインタビューやらでずいぶんと露出が多くなり多忙の人です。で、建設業界の偉い人が「この活動は建設業のアピールやイメージアップにとって、とても重要なこと」というような受け答えをしているのですが、何言ってんだおっさんと思わされる。あんたたちが何年かかっても実効の見えない活動とやらを、たったひとりの写真家の写真集がひっくり返してしまったんですよ。

それをわかってるのか？と言いたい。山崎さんはこの後も、現場と笑顔を主たるジャンルで撮り続けてくれるそうですが、それなりに苦心しているのです。何をどんなふうに表現すればいいのか、だとか、シャッターを押す瞬間の気持ちが伝わるだろうか。などなど。あえて伺わなかったけれど、撮りたい衝動に駆られる被写体のジャンルは土木の世界だけではないはずだから、そちらに費やすべき時間も削らなくてはならない。そんなスケジュールの中、わざわざ訪ねてきてくれて近況を話してもらえるなど、僕も頭を下げなくちゃなりません。

愚痴を言うよりＰＲですね。『Civil Engineers 土木の肖像』は、前作で工事現場と老朽化したインフラの現状を撮りに行きながら、そこで働く人々にこそ魅力があると気づいた彼女の視点で、現場の人々の１年間を季節ごとに追いかけています。新潟です。真夏は熱中症と戦い、それ以上に厳冬期が大変な土木の現場ですが、「これが我々の日常」という言葉に魅了されて、いい表情をとらえています。

判型等 B5 判横型 120 ページ 定価 本体 2200 円＋税

『トンネル誕生』では、山をくりぬいてトンネルが貫通し完成するまで、時系列で記録を取るように様々な場面をまとめています。工事に縁のない人々にとっては、この空間と時間は日常的に触れることのない素材。東北では僕もいやっちゅーほど坑内に入りましたが、撮らねばならなかったのは「震災復興を目指す人々のまなざし」でした。いやー正直に言うと、エリナさんが同じベクトルでファインダーを覗いていたことに、俺まんざらじゃなかったじゃんと自画自賛（ばか）

判型等 A4 変型判 96 ページ オールカラー 定価 本体 2200 円＋税

どちらもグッドブックス社から出版。そろそろ書店にも並んでいる頃です。

すぐ破壊されそうな予感・・・

風が抜けないせいか姫ちゃんずの部屋が蒸し蒸しになるので。
ホームセンターで購入した突っ張り棒と100均のワイヤーパネルで
〝扉〟作ってみました。結束バンド使いまくりーっ。

最初は2X4材突っ張ってラティス使ってドア作ろうかと思ったんですが。
2400mmなんて、のまちゃんに乗らないし(笑)
会社から電動ドライバー持ってくのも面倒なので、結果こういう事に。

暫くこれで様子みよーっと。

３月以来のスタンダードな（急場簡易設営のらいとにんぐですが）つくばーどをようやく開催できました。リポートに書くだけ書いてしまったので、あらためて書き留めることも残っていません。新型コロナウイルス問題はまだ第２派以降を油断できませんが、とりあえず方々に出ていた自粛要請や緊急宣言類は解除となったので、こちらも復旧第一弾です。これがつくばーど通算１９９回目の行事となります。次回がいつ、どこでか未定ですが、いよいよ２００回間近です。

それと同時に、ＢＬＵＥらすかるの地球・月往復達成記念の粗品をつくりまして、進呈も開始しました。沖縄や福岡、北海道など遠隔地へはそれぞれまとめてどなたかに郵送する予定です。できる限り手渡しの機会を作っていきたいと思っています。まあ、たいした粗品じゃないですけど、数に限りもあるので、そのうち貴重品になる・・・かもしれません。

腰が痛くなるーっ！

週末に仕上がるはずだった〝金型〟背負って、
近江国へ出立いたしました。（日曜日の話）
大物頼める運送会社の締めが土曜の午前中だったので・・・
（仕上がったの、夜）
いや、モノ自体はそんなに大きくないけど。
なんてったって〝金型〟なので只管重い。
「一人で運転すんの嫌やーーー（泣）」
・・・とは言っても持ってくだけだからねぇ。
そんな事で月曜日の人手減らすワケにもいかんしなぁ。

「無事納品は済んだので帰る」と、昼過ぎに連絡がきました。

記録を見ると、４本のタイヤのうち２本ずつ約１年の差があり、４本全てデューラーＡＴ／００１になったのが２０１８年夏。ローテーションは行ったものの、２０１７年９月に入れた最初の２本はさすがにもう危険（１０万キロ走っていたわ）。この機会に４本とも更新することにしました。が、実はスペアタイヤがいまだにＡＴ／６９４。山は残っているんですけどそれこそいつのタイヤだよ状態。これを廃棄してスペアには１８年に入れた２本のうち山の残り方が大きい方を回しました。

００１は、乗り心地と耐久性を向上させたと、初めて導入したときに説明を受けています。６９４がサイズ落ちしてしまったために取り入れたわけですが、うちの車の運用で４年弱、１０万キロを走れたということは、販売店説明を裏付けられたと思います。４年弱という使用期間で比較すれば、６９４は２セットを履きつぶし３セット目に移行していました。