エスクードとは昔のスペインとスペイン語圏の中南米諸国とポルトガルで使用されていた通貨単位です。
古スペイン金貨のイメージとそうした時代のロマンや冒険心をイメージして名付けられました。
というメーカー公式ツイッターの解説は、車名の由来において間違ってはいませんが、「通貨単位です」と言い切ってしまうのはいささか乱暴。ましてやこの三行目の記述はもう強引な繋げ方したもんだよと、デビュー当時から感じています。
言葉の由来をもう少し紐解くと、エスクード（ＥＳＣＵＤＯ）が「楯」あるいは「盾」を意味するスペイン語圏の言葉だということがわかります。そこから通貨単位に流れていくのには、中世ヨーロッパ以前から楯に描かれた紋章との繋がりがあるのではないかと思います。この紋章をエスカッシャンと呼ぶのですがそっちまで紐解き始めると長くなるのでそれは別の機会に譲ります。
要するに、エスクードという単語には、通貨単位と古スペイン金貨以上の深みがあるということです。
そこで、どうせ強引にこじつけるなら、楯があるなら「剣」もあるだろうよ。という着眼なのですが、こちらはスペイン語で表すとエスパーダ（ＥＳＰＡＤＡ）。その昔、といっても５０年前から４０年前にかけて、その名を冠した自動車を、ランボルギーニが作っておりました。
Ｖ１２気筒４０００ｃｃという「いかにも」な、しかし４シーターのグランツーリスモでした。この車のデザインは、マルチェロ・ガンディーニによるものです。
お、っとガンディーニが出てくるわけです（作為的展開）。３０周年記念企画ｗｅｂに掲載した「エスクード誕生物語」に記されている通り、ガンディーニはカーデザイナー羨望の的ともいうべき巨匠。でもワゴンＲにも乗っているという、割とスズキとはビジネスライクなばかりか、市販はされませんでしたがエスクードのレジントップのキャノピー（プロトタイプ）を手がけました。
奇しくもエスクードはエスパーダが生産中止された１０年後に誕生するうえ、エスパーダ自体が日本国内でどれほど現存しているかもわかりませんので、まあそれ以前に「剣と楯」なんて発想で取り扱おうなんて車雑誌もなかったのよ。
カタオカデザインのエスクードとガンディーニ作のエスパーダ。そのシルエットは対極であり、それぞれその名をよく表しているように感じられます。
２１９９だけ情にほだされたけど、そこで再凍結し訣別しといてよかったわというビジュアルです。もっとも、２２０２は頑なに観ておりませんから批判などできる立場ではないのですが、これ（第六章）はすごいわ。宇宙戦艦ヤマトがなぜ戦艦大和の形を模しているのか（つまり２１９９では海底に沈んだ旧戦艦を改修したわけではないから）の説明を端的に示す、ヤマト級の設定！ やりたい放題に進んでいくこと請け合いな展開じゃないですか。ぼちぼち「駄作の香り」「嫌な予感が」の声も聞こえていますが、第五章まで観ちゃった人を慰めるなら「これらすべて予定調和ですよ」と。だって「さらば宇宙戦艦ヤマト」以降の復活編まで、やる度やるたび不特定多数の怒りを買ってきたじゃないですか。それさえも忠実に受け継いでいるってことですよ、きっと。しかもですよ、二番艦の存在は、遠い将来、第十七代宇宙戦艦ヤマト「の次」にまで繋げられるかもしれませんよ。ヤマトはあと五十年は戦える！
