Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

いいお天気♪

土曜日にハンタマ行ってきました。
今度は指導員のオニイサン+〝一級持ってます〟というオジサマ二人と、新月サンのゴルフ仲間で〝一級諦めました〟ってオニイサンが一緒。
・・・結局私が一番ヘタッピじゃん（汗）

前回の「検定一級の為のレッスン」と違って、熱血特訓ではありませんでした・・・が。
やっぱり筋肉痛にはなりましたよ（泣）
それでも前回の1/3くらいの痛みだから大分マシです。
慣れた？

それにしても、みんなが口をそろえて
「こんな混んでるハンタマ、最近見た事ない」という程の混雑。ゴンドラやリフトに乗るために20分以上も並ぶなんて何十年ぶりだろう？

洗車道なんてものは我が家にはありません。基地の前庭で水ぶっかけて手洗いすることもあれば、めんどくさがって洗車機にも入れてしまいます。

でも、たぶん・・・

彼女らが自分の車を持ったら、こういう乱暴なことはしないんだろうなあ。

弾丸はまあ貫通しちゃうでしょうけど石は跳ね返しました。

が、ただでは済まないのが世の常です。去年だけで５回くらった跳ね石は幸いにも当たり所が良くてここまでは至らなかったんだけど、久しぶりにリペア修理だよ。このガラスは２０１１年に新調したものですが、リペア修理は７回め。うちのクルマで一番多い修理項目は何を隠そうこれなんですよね。

ＴＤＡ２０１７年シーズンが、いよいよ３月第１週から開幕します。本日はそれに向けた公式の練習走行会だそうです。我らがチームウエストウインというと・・・

「うーん。ちょっと作業が間に合いませんでしたねー。後藤くんには開幕戦ぶっつけ本番で乗ってもらうことになりそうです」

島雄司監督は苦笑いです。実は後藤誠司選手のＴＡ５１Ｗは、エンジンをＪ２４Ｂに換装するという計画を進めていました。しかしユニットが別物で取り回しの変更も大きく、なによりエンジン単体の単価がこなれていないそうで、「なにその値段、エスクードの古いの丸ごと１台買って来られるじゃない」と僕も驚かされまして、計画断念に至りました。

「もうねー、そうすると５１Ｗに関しては手慣れたやり方でまとめるしかないのかなあと。ああ、インクリースマシーンとか超電子ダイナモのことじゃないですよ？」

という紆余曲折で作業が始まってはいたのですが、始まったら始まったであの車にとりつく人々は職人ばかりだから、手を抜かない分時間にも妥協してくれません（たぶんそれで間に合わない）

そんな情報を聞き流しながら、ＴＡ５２Ｗのパーツ更新を進める川添哲郎選手は一言。

「それってどうですかねー。コースが恋の浦ですからね、あまり脅威は感じないなあ」

まあほんとに少し昔のレース漫画を読んでいるような展開です。僕も川添くんの意見に同意です。でも乗るのが後藤くんですから、漫画みたいなことが起きるのかもしれません←すげー失礼なこと書いたよ俺

まぁ踏んだら割れるわな。

浴室排水溝の目皿が割れまして・・・
ま、あまり支障がないので放っておいたのですが。
流石に半分近くにもヒビが広がるとねぇ・・・
（何かのはずみで踏まないとも限らないし）

仕方なく交換品を探したら、材質がプラスチックからステンレスに変わってましたわ（笑）
その代替品も既にメーカーのＨＰでは生産中止品だけどね。まぁガス釜と一緒で20年近く前の型ではねぇ。

よし、これでいくら踏んでも割れないゾ。

なんの思いつきも無く飲み終えたカップの蓋を叩くと、これがなんとも言えない響きと、周囲には気づかれることもない小さな音が伝わってきます。

鼓のように・・・水平にはしませんが持ち上げてやってみたのではだめでした。テーブルに置いてこその反響と振動なのです。蓋の厚みと均一なテンションも手伝ってのことでしょう。これは知らなかった。

そのときの僕の気分は、きっとこんな風であったに違いありません。

　どこか近くに「黒い石柱状の謎の物体」があって、何かの進化を促していたのかもしれませんが、２０１７年の今、「モノリス」とか「ツァラトゥストラはかく語りき」とか言っても乗ってくる人、いないだろうよね？

喜多方の坂内食堂とフランチャイズ契約する「麺食」のサイトを見ていたら、かつて千葉勤務時代に通っていた小法師が二つとも無くなっていました。そのうち片方はリピートしないわここは、というひどい味の店でしたが、もう一方は、関東でこれだけうまい喜多方ラーメンが食えるとはと驚いたものでした。素人でもわかるくらい、味にばらつきがあると感じているのがここの系列店の数々です。その意味ではおそらく存在するであろうレシピよりも、創意工夫の繰り返されたところが千葉市内の小法師だったのでしょう。

しかしその千葉に匹敵するお店が潮来にあるので、うちの女性陣もお気に入りにしており時々通っていたのですが昨年１０月、潮来へ走る半分の距離で済む水戸の郊外に新店舗が開店しまして、したのはいいんだけれど馬鹿みたいに混雑して駐車場にも入れずしばらく静観しておりました。

そこに出かける機会を得られ、さてどんなものかなといただいてみると、あぁなかなかうまい。でもやっぱり麺のゆで方は潮来には及ばない。そのあたりはここのお客さんの好みでしょうから、総じて言えばいい店ができたと思えます。

そしたら茨城にはもう１店舗、日立にもあるそうで、意外な展開でびっくりです。なぜならダントツの東京都内を除けば、一つの県内に３店舗置いているのは三重県だけ。東北なんか、本家を別にしても岩手県に１軒しかありません。

なんかつまんないところに優越感抱いてしまいましたが、これはひょっとしてそのうち、もう少し近所にもやって来るかも？という期待を寄せてしまいます。まさかあの千葉の、いつ行ってもビリー・ジョエルばかりが流れていたへんてこな小法師が再現されることはないでしょうけど、県内３店舗の盛況はぜひ呼び水になってほしいものです。

花になりそこね？

特異点の成果？！
シクラメンの、多分つぼみになるはずだった１本。
よくみたらありえない枝分かれが・・・

かつてバンダ星人は自分の星の資源を使いつくして他の星系にロボットを送り込み、その星の資源を奪取しようとしました。地球においては自動車が大量に狙われ、おそらく鉄部材を強奪されましたがそれはウルトラセブンのお話。もしも自動車に金属製品が使えなくなったら地球人が同じことを考えるのか？　という喩えは「刹那」というコンセプトカーの誕生に持ち込んでよいものではありませんけど。

それでも「鉄がだめなら木を使う」という流れだけを切り取れば、地球人は少なくともバンダ星人のようにはならなくて済みそうです。もちろんこのプロジェクトはそういうところから生まれたものではありません。「単純な利益だけでなく、思いがこもった家族の車が存在し続ける」という、世代を超えて使われる、いわば箪笥にも似た家財道具としての自動車のありようを考え、そのことが設計者のものの考えにもイノベーションを与えるかもしれない可能性を論じているのだと感じます。

記事では触れられていませんが、この自動車はしかし産業として見た場合川下の産物。もしも量販化に結び付けていくなら、こうした部材の加工技術者を次世代に向けて育成し職人の層を絶やさない使命を帯びるし、万が一世界的なムーブメントでも呼び覚まそうものなら林業自体を絶やさぬ努力が必要。それを怠れば資源の枯渇と温暖化を避けられなくなり、下手をするとバンダ星人と同じ顛末が巡ってくることだって無いとは言えない。

だからポジティブに考えると、川上の産業まで循環させるという大きな流れを内包しているように感じます。それでも、自動車は内燃機関から脱していくようでいて、電気の力に頼らざるを得ない部分を、「刹那」でさえ宿題として残しているのです。一見クリーンなはずの電気自動車の電気はどこでどのようにして作られているのか。そこまで言及したらあまりにも夢がないんだけれど、トヨタがやるならいつかはそこまで踏み込んでほしいなと思います。

航続距離１００キロくらいのゼンマイ仕掛けって、どうにかしてできないものですかねえ。この「刹那」だったら、最大３０キロでもいいような気がするのです。

どーん。

でん助ってばっ。
で、比較対象物が一升瓶って・・・

まぁ我が家的には一番判りやすい（笑）
たびも長さはこのくらいだったと思うんだけど、太さが段違いだー。