Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

２００９年９月３０日

ＪＸＣＤ第二戦は当初、７月にモビリティおおむたで開催される予定でしたが、悪天候により９月の第三戦開催時期に順延され、２０日に第二戦、２１日に第三戦という形式で、広島県のグリーンパーク弘楽園にステージが移されました。

ＷＥＳＴＷＩＮからは、２０日の第二戦のみ、パジェロ・エボリューションの後藤選手がＮ２クラスにエントリー。このクラスにはエスクードの参戦もあり、今回はＴＡ０１ＷとＴＡ０１Ｒの姿があったそうですが、この０１Ｒは、ポーターレーシングチームの磯田さん。Ｎクラス枠ですが６点式以上のロールケージ組み込みなどを行っていることから、改造車枠のＰ１クラスにも参戦するダートランナーです。１３日のＸＣダートレースで、他チームのエスクードと戦った川添選手（パジェロミニ）は、今回はスケジュールの都合でエントリーできなかったのですが、ＷＥＳＴＷＩＮ一同、エスクードの戦闘力には注目時期の、磯田さんとの戦い。

島監督も意識せずにはいられません（背中を押し続けてきた効果がだんだん出てきました）

「頑固一徹の川添君に対して、後藤君は走りを色々と変えてきました。彼がＮ１でジムニーに乗っていたら、全国的に名を馳せることができたと思います。が、扱いが難しいと言われるパジェロＥＶＯと、しっかり向き合った結果が開花し始めた感じです」

そんな後藤選手が、来シーズンに向け、一つの決意をすることになるとは、監督自身も思いも寄らぬ展開だったようです。
第二戦の結果は、Ｎ２クラスで磯田さんが第２位（０’５１．１６）、後藤選手は第３位（０’５１．２８）を獲得しています。第１位のパジェロ（０’５１．１３）は、２位とは極めて僅差。磯田さんがすごいということと、エスクードのダートランもまた素晴らしい。

「後藤君は今回、磯田さんと戦いパジェロＥＶＯの能力を感じとったのですが、見た目非力な車で闘うエスクードに刺激されています。何より、フカフカな砂地では２８０ｐ／ｓ以上を持ってしても、勝てないこの競技のおもしろさを見つけたようです」
Ｐ１クラスでは、磯田さんが１位。後藤選手はクラスとしてはＰ２に値しますが、ロールケージを組んでいないため出場していません。

「九州以外の土地で、コマのように動くエスクードを目の当たりにして、操ってみたい気持ちから、競技用（Ｐクラス車）はエスクードで！　もちろんＥＶＯ使いも捨てがたく、彼は二足のワラジにする事を決心したようです。来シーズンのために、Ｅ３７６から数えて第４のエスクードを調達することになります」

そ、それは驚き！　つまり、後藤選手は、かつて島監督がＴＡ０１Ｒを手に入れて戦おうとしたときの決意と同じ心境に至ったと。これは監督、師匠としては嬉しい話じゃありませんか。

「どうです？　ＥＳＣＬＥＶとしてはこれほど痛快な展開は無いんじゃないですか？」

それはもちろん！　しかし第４のエスクードということは、現在保有のＴＡ３１Ｗをどうするつもりなのか。さらに後藤選手はどのエスクードで戦う考えなのか。そのお話は＃００５にて。  Read the rest of this entry »

２００９年９月２５日

Ｔｅａｍ　ＷＥＳＴＷＩＮの９月は忍耐のときであったようです。１３日の大牟田におけるＸＣダートレースでは、パジェロミニのヘッドガスケットが破損し水の浸入でエンジンブロー。エスクードは競技日以前のドライバーの怪我やマシン整備の都合で、結果的には参戦不可能だったそうです。そのフラストレーションを払拭してくれるのは、ＷＥＳＴＷＩＮのライバルであるＨＡＮＧＡＲ所属のＴＡ０１Ｒ。さらに今回は、九州勢としてＴＡ１１Ｗが参戦しており、テンロクｖｓブイロクの対決が・・・

「うちやＨＡＮＧＡＲのエスクは４ＡＴ、てんろく・おーとま同盟なんだけれど、このＶ６は５ＭＴなんですよ。タイムだとうちのパジェロミニと比べても１秒以上速い」

監督は７月の練習走行会のときに、そんなことを言っていました。しかし残念にも初参戦の１１Ｗはオーバーヒートでリタイア・・・あれ？　監督、もうちょっと何かエピソードを話して下さいよー。

「競技の方は、かなりおもしろかったです。
白いＴＡ０１Ｗが岐阜から参戦されたのですが、これが上手い！
この白いエスクードは９０分耐久の残り２０分までトップを死守・・・あわやパジェロ３．０？を抑えて優勝か？とまでなりまして、結果は準優勝を遂げました。
もう１台のパジェロ３．０、それもＰクラス（改造車）、そして多数の改造ジムニーをを抑えての準優勝。何よりたった２人での岐阜からの参加は、九州に来るまで大変だったろうに、それを感じさせないクレバーな戦略が見事でした」

パワーだけでは勝てない。まして熱い走りだけでは・・・
と、教えられた。また１から出直しと、監督は語ります。

「う～ん・・・あの走り。闘ってみたい！　ワクワク身体がする。こりゃ火が着いたかな？？」

不発に終わったＷＥＳＴＷＩＮのＴＡ３１Ｗについて、耐久仕様への改修プランを練りながら、監督は７月に予定されていながら順延となっているＪＸＣＤ第二戦に向け、２０日の広島へと向かうのでした。そしてＪＸＣＤ第二戦にて、あのチーム・ポーターレーシングの磯田さんが操るＴＡ０１ＲとＷＥＳＴＷＩＮパジェロ・エボリューションの対決が繰り広げられるのですが、その件については＃００４にて。

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２００９年８月２７日

ＷＥＳＴＷＩＮのぐらべるタロウさんこと島監督から、エスクードのドライバー急募という投稿が、つくばーどサイトの掲示板にありました。

９月１３日のレースというから確かに急募なのですが、クロスカントリー四駆の９０分耐久レース（福岡県大牟田市　モビリティおおむたにて開催）で、従来から参戦しているＴＡ０１Ｗに加え、待機中のＴＡ３１Ｗも繰り出すことになる！（おお）

なる！のはいいのだけれど、現時点で登録されたドライバーが３人。２人体制で１台出走なので、１人足りないということらしいです。そこで、ＷＥＳＴＷＩＮとして、参戦希望者（勇者）を求めています。車の陸送、手配はチームが負担。ドライバーとしてのエントリー料だけ負担していただければとのことです。持っていれば、グラブとヘルメットは自前のものが望ましいでしょうけど、たぶんそれらも借り受けられると思われます。

次の日曜ですから、僕はふっじぃさん挙式の帰り道で参戦不可能。ひやかし部隊も土曜日帰りとはいえ長野から各地へ戻ったばかりで、大牟田へ出向くことは困難。ここは九州のエスクード勢に期待したいところです（が、彼らにもＳＳの取材でイベントをお願いしているんだよなあ）。エスクード・ディーゼルターボでダート耐久を走ってみようと思われる方、コンタクトは掲示板にて可能ですので、ぜひ挑戦してみて下さい。

この連載は、不定期ながらリアルタイムで追いかけているものでした。そして本格的にエスクードが走り出すのはことし２０１０年から。続きを追いかけていく上で、始まりを残しておかなければ無意味になってしまうと、ネットの海からサルベージしてきました。

本来は０１４からウォリアーズ編に移行するのですが、それ以前のウィッチーズ編はまだ引き揚げきれていないため、ウォリアーズ編の記録を再構築していきます。

２００９年７月２ 日

福岡のバイク＆四駆ショップＷＥＳＴＷＩＮ（と、こういうかしこまった書き出しは初めてか？）のぐらべるタロウさんＥ－３７６さんことＳｈｉｍａ監督が、お店のサイトにエスクードについてのコラムを書いてくれました。
Ｅｓｃ　ｌｎｑｕｉｒｙ　ｃｏｒｐｓ
彼とエスクードのなれそめ（？）は、トラアイル用ベース車として小型のクロカン四駆を探していたところに、全くの偶然で狼駄さんが手放したＴＡ０１Ｒへと突き当たったところから始まります。
白狼の第２の活躍ステージがこうして開け、赤いピックアップボディへと生まれ変わり、トライアルやダートレースの世界へ切り込んでいくこととなりました。
その後、表彰台に上がったり上がらなかったり、お弟子さん達が頭角を現して師匠の腕前を脅かし始めたりで、Ｅ－３７６としての戦線は発展的に完結していきます。
そうです。発展的に、なのです。
なぜと言うに、
「完全燃焼！」
と悔いのないラストバトルを終えた彼に、我々がよってたかって
「そんなこと言うと絶対後悔するぞー」
と焚き付け続けたわけで、その結果、ＴＥＡＭ　ＷＥＳＴＷＩＮ　Ｗｉｔｃｈｅｓが結成され、ＴＡ０１Ｗが走り出し、それを見ていたら矢も盾もたまらないファイトが再燃。ＴＡ３１Ｗが加わり、これが待機中というところまで、発展的な経緯を辿っているのです。
（ある意味、２台もエスク持ちになって後悔しているかもしれないですが、それはそれで予言的中というわけです）
今回書かれたコラムは、なぜエスクードで闘うことにしたのか、０１Ｒを通して、エスクードの素材としての可能性をまとめてくれています。
現在はＷＥＳＴＷＩＮの監督、チーム九州男児への参加と多忙の人ですが、再びエスクードのためにヘルメットをかぶる日がやって来ることを心待ちして、応援していきたいと思います。
応援ですよ、圧力じゃなくて、応援ですからねー。

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　国擬人化歴史コメディ漫画ヘタリア

もうばかばかしいと思いながらも、それでもかつてこれほど面白おかしく世界史を読み解けるマンガがあっただろうかという、変なマンガと、よりによってアニメーションのＤＶＤまで、娘らが手に入れてきたのをうちじゅうで見ているのです。

が・・・何だってそんな話題をＥＳＣＬＥＶのカテゴリーに書くのだ？　と怪しく感じた方は・・・いないよね、きっと。

実はこのマンガを読んでいて、「待てよ、もしもＳＸ４にフォルクスワーゲンがエンジンを供給するようなことになったら、それもまた日独伊三国同盟ではなかろうか？」などという妄想を思い浮かべてしまったのであります。

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エアコンがきかない（涙）

音はすれども･･･

午前中、お使いで銀行へ。暖かいねぇ春だねぇ~♪と、窓開けて走ったら鼻がムズムズしてきたので（花粉症には辛い季節だわ）閉めてエアコンつけたら、いつまで経っても冷たい風がこない?! え゛･･･（汗）

新月サンがボンネット開けてみて『ガスが抜けてるのかも』と言ってましたが、どうかしら。いつも車検をお願いしてるところに連絡して連れて行ってもらいましたけど。さて、どこが不具合なんでしょうねぇ。

電車通勤に切り替わったりブログがすっ飛んだりしているさなか、ＢＬＵＥらすかることＴＤ６１Ｗの積算走行距離が、２９万キロを刻んでおります。

なんだよ、３０万キロに届いたというならまだしも、そんな半端なところで記事化するのか、と言われそうですが、なにしろ今月から日常走行ペースが激減してますんで、いつ３０万キロに達するかわからないのです。

だから勘弁して。

個人的には、２９万キロというのは緊張の段階へ突入です。ここまで走らせたのは２度目になりますが、先代らすかるのときには、このあたりでデフが寿命を迎えました。統計ではなく経験なので、ちょっとこわい。同じＶ６ですが先代は２．０、現在は２．５。デフそのものにどんな変更を与えているか不明（というか、知る術がない）。同じ容量であれば、現在の方が負荷は大きいことになります。

これは前回も予兆無しで壊れたので、そのつもりで運用していくしかないです。ともあれあと１万キロを走ると、７年ぶりの３０万キロ・・・と、以前なら言えるペースでしたが、さて今年中に届くかどうか。

めずらしくＥＳＣＬＥＶ企画イベントでの食べ物系です。お店の確保の最中ですが、予定通りだったら、エスクード仲間でここに鮟鱇鍋を食いに行くという企画は、実に１０年ぶりとなります。

日時は３月７日。あれ？　ホワイトデーにしなくて良いの？　と聞いてみたところ、チョコレートのお返しをそっちのけで山籠もりをするとかで（それ大きな誤解）、７日に前倒しとなったらしいですが、真偽のほどは定かではありません。

幹事はＳＩＤＥＫＩＣＫさん。現在、ＥＳＣＬＥＶサイト掲示板で準備進行中。