飛行機雲。

いつもより長くは咲いていたと思うけど、散り始めたら早いね。
近所の桜はすっかり若葉色になりました。

そんなんで。
今年撮った数少ない桜の中で、一番気に入った一枚。

尾上茂さんのご自宅で拝見した、ＴＤ１１Ｗベースのラリー車ミニカー。尾上さんによると９８年のパリ－グラナダ－ダカールラリースタート時に、フランス人のファンの人がパリに持ってきてくれた自作のプレゼントで、当時ヨーロッパで流通していたキットに自作のステッカーを張り付けるなどして仕上げたものだそうです。ラベルを見ると１９９７年仕様。つまり尾上さんが初めて出走したダカール－アガデス－ダカールを走ったエスクードです。

あれっ？　ということは、エスクード誕生２５周年のウェブ企画で対談していただいた時の「最初はテンロク４気筒で参加し途中でＶ６にスイッチした」という尾上さんの記憶が間違っていたようです。この頃、オーストラリアンサファリにもエスクードを出していましたから、車両が混同してしまったのかもしれません。

それで僕自身も記憶を整理すると、先代らすかるにロードウインの足回りを組んでいただいた９９年の夏に、アピオ店舗の裏手に廃棄されたこの車両を見た覚えがあります。それは確かに１１Ｗでした。ダカール戦の後、９８年にチュニジアラリーにも持ち込んだ車両で、廃棄状態はさほど悪くなかったものの、エンジンフードなどはゆがんでしまってなるほど廃棄だよねとおもわれましたが、この個体はその後、ピックアップトラックに再改造され話題となり、一時休眠をはさんで現役で走っています。

余談ですが、ミニカーの方もプレゼントされた時点ではフロントガード類が付いていたことが、尾上さんのブログで確認できます。

２００５年まで合計９回出走した記録というのは、ワークス勢だった三菱やいすゞ、トヨタや日産と異なりプライベーターとしての戦歴ゆえ、ダカールラリーの日本事務局にさえほとんど残されていません。なにしろ初代モデルでの参戦はすべてリタイアでした。別の視点で見ると、完走したエスクードは大半が２代目ベース（エンジンは他所のユニット）というところが、２代目ユーザーさんにとってエポックになると思えます。こうしたミッシングリンクを埋めていけたら面白いでしょう。

買い物くればぁ～

クレヨンしんちゃんの25周年タイアップですって。
春日部のイトーヨーカドーが期間限定でサトーココノカドーに
なってました。
新聞の記事を見た時は目がテンになりましたわ（地方版ね）

「今日16日は最終日でーす」と元気に叫んでた店員さんが
全員サトーココノカドーの法被着てサンバイザー被ってました。

限定品のしんちゃんネクタイ買うべきだったかしら・・・

２０１２年の夏、アピオの敷地に打ち捨てられていた（わけではないのですが）１型のコンバーチブルは、その後尾上茂さんの手で修復され保管されています。

もう野次馬根性で見に行きたかったのだけれど、その後尾上さんご自身が病気療養に入っていたこともあり、時期を逸していましたが、ようやくアポイントが取れて現物を拝見する機会に恵まれました。

オフィスでレストア作業の概略を伺ってから、尾上さんのＴＤ９４Ｗに乗せていただき、保管場所まで移動。あるわあるわのホープ・・・とかＬＪ・・・とか、えっ、こんなんあったの？　これどこの国の？というジムニーにまぎれて、あのエスクードコンバーチブルは幌まで張り替えられ、見事にきれいな状態へと生まれ変わっていました。

「ボロボロだったやつがイメージ通りの姿に戻っていくプロセスはほんとに楽しいね。これやりながらオーストラリアンサファリやダカールラリーのことを思い出したよ」

で、ほんとは表に引っ張り出してうちのと並べたかったのですが露出できるのはここまででして、２時間分のインタビューはまだ起こしておりません。

「来春には皆さんにご覧いただけるようにしたいね。はりきって仕掛けを準備しますよ」

いやー提案してみるものです。お台場のガンダムＵＣなんか目じゃないぞ。

ゴシゴシ

昨日は楽しい時間をありがとうございました。

新月サンが頂いて帰ったキャリアを洗ってくれました。
只今乾燥中。

折角だし、このまま背負っちゃう？

ヤジ猫。

そして、その作業の様子を真剣に見守るいち（笑）

四基目のエンジンが損傷して４５万７０００キロで止まってしまったしろくまさんのエスクードに、電光石火の速さで代替エンジンを提供してくださったＡМＧさんは、この日初めて会いまみえることとなりました。あっ、車両だけを撮り忘れたのでよく見えません（笑）　しかししろくまさんは山形からの日帰りで駆け付け、元気に走るエスクードの姿を披露してくれました。隣にあるｋａｚｏｏさんのレバンテは、フェンダーミラーというお茶目ぶりです。

そのエスクードを凌駕するｉtｏさんのエスクード・ヘリ―ハンセンリミテッド（９７年型）は５６万キロを走ってなおこの状態（いやもちろん修理歴ありですが）。どこかのバッケンレコード持ちだけがつわものなのではありません。一時はそのどこかのエスクードよりも先を走っていたのです。ここまで来たらもう走らせ続けてなんぼの個体です。イベント終盤、駆けつけてくれました。

そんな途方もない面々ばかりがエスクードフリークではありません。この日、人生初のオフラインミーティング参加という決意の下やってきたクロさんは、９３年からハードトップに乗り続けています。この大きさと性能がなにより安心なのだとか。多少アイドリング不調な症状も出るそうですが、エンジンに関しては問題なさそう。うちのコンバーチブルよりもコンディションは良好です。和邇さんのＳＩＤＥＫＩＣＫや風花さんのノマド同様、新車からワンオーナーという長寿個体です。

この日、「誰の車が一番かっこいいか」（自薦オッケー）という投票をしていただきました。何台かがノミネートされる中、ダントツの一番を獲得したのはコムロさんのクロスアドベンチャー（すいません、個別写真撮り忘れました）。実用性を伴うドレスアップは羨望の的です。今回初参加されたジムクードさんやhalman69さんの三代目エスクードも、甲乙つけがたい独創性がありました。本当に、エスクードはその数だけ、ユーザーの個性が反映された主役であることを標榜しています。

コムロさんの何シテル？

suuuさんのブログ

ジムクードさんのブログ

通りすがりの正義の味方さんのブログ

madcrowさんのブログ

青影さんの写真

狼駄さんのブログ

なんかさ、こだわりというよりもはや変態とか抜かしている御仁がいるけどさ。あんたなんかにゃぜったいに大事に乗ることなんてできやしないよ。

すいません。夜が明けるまで何もやってません。賄いのクリームシチューとピザ焼いて食ってるだけなので、ミーティングの様子は明日以降書き足します。

とりあえず、四世代そろい踏みなシーンはまだどこの媒体もやってない（はず）ので、揃えましたですよ。

顔ぶれはこんな感じですよ。デイキャンプ以外これといって特別なことはやりませんでしたが、それぞれのエスクードを眺めたりもぐったり（潜るんだよ）のぞき込んだりするだけでもあっという間に時間は過ぎていきます。急きょ来られなくなった人あり、突然やってきてくれた人ありでワゴンＲスティングレーも入れれば３０台、人なら３７人。なんだかわからないうちに笠間市観光協会の取材が入るわ、香港からの観光ＰＲ企画誌撮影が入るわ（笑）

参加していただいた皆さん、企画にご協力いただいた方々、当日の竈担当を買って出てくれた各位、ありがとうございます。

花粉の猛攻に果敢に挑む霙。自ら行動開始しているのがうれしくもありがたいことです。

が、このあと彼女は

「ななな、なんだこれわっ」

と叫んで左フロントフェンダー先端をのぞき込むのです。

「おねーちゃん、なんてことしてくれてんのよっ」

霙が大学に出かけている間、霰が所用でぷらすＢＬＵＥを動かしたらしいのですが、ばりばりのひっかき傷が刻まれておりましたよ。

「ごめーん。道路に出るとき門扉に当てちゃってさー。戻そうとしたら柊にこう・・・」

このあと数分妹の説教をうける姉の図は、まあ情けをかけて撮影しておりません。

あーもう・・・庭で藪漕ぎなんかするなよぉ・・・

屋根の下だね。

夜桜放浪して出かけた嘉多山公園にありました。
東武鉄道で、昭和41年まで稼働していた車体だそうです。
（但し国産の車輌ではない）

そういえば夏に鬼怒川線でSLが復活するのよね。
一回乗ってみたいな。

「旦さんの幌車だって２２万キロで現役じゃないのさ。らすかるだって何度起死回生したのよ。エンジン探してください」

し、正気かお前っ。スズキと日産のメーカー規模という論点を抱えているらしいけど、それこそエスクードとサニーとの違いがこれなんだよ。エスクードって伊達にクロカン四駆のはしくれじゃないのよ。

という説得は一刀両断されまして。当然ですが、１６日のミーティングのために借り受けた４代目エスクードなどには目もくれません。

メーカー保証のリビルド品を見積もってもらったら、ＱＧ１５ＤＥ単体で３０万円ですって。付属部品と載せ替え工賃加算したら、同年式のサニーが丸ごと買えるわ。しかも、同年式を最終年次モデルまで引っ張れるし、丸ごとどころかおつりがくる。ただ、同年式で２００３年、国内最終モデルでも２００４年ものです。リビルド品同様、そんな古い車をわざわざ探すこと自体不毛・・・

「四の五の言わない。エンジン直せないなら道は一つです」

どうする？　我が家の決断・・・